Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 KM 9AT 2017 (X (FC)) opinie
Honda Civic X w wersji 1.6 i-DTEC 120 KM 9AT celuje w kierowcę, który chce połączyć zalety oszczędnego diesla z wygodą automatu. Samochód zachowuje wszystkie mocne strony tej generacji: pewne prowadzenie, dobre wyciszenie przy stałej prędkości i wrażenie auta bardziej dopracowanego niż część konkurencji z segmentu C. W codziennym użytkowaniu Civic sprawia wrażenie dojrzałego, stabilnego i przewidywalnego, a automat dodatkowo podnosi komfort w korkach oraz podczas spokojnej jazdy miejskiej.
Silnik 1.6 i-DTEC generuje 300 Nm, więc mimo umiarkowanej mocy maksymalnej nie brakuje mu elastyczności. W trasie auto dobrze reaguje na gaz i nie wymaga częstego redukowania biegów, a skrzynia 9AT pomaga utrzymywać niskie obroty podczas spokojnej jazdy. To przekłada się na bardzo dobre zużycie paliwa, szczególnie poza miastem. Właśnie pod kątem długich przebiegów ta odmiana ma najwięcej sensu ekonomicznego, bo potrafi łączyć komfort z naprawdę niskim kosztem przejechanego kilometra.
Praktyczność pozostaje dużą zaletą tej wersji. Hatchback oferuje obszerny bagażnik, funkcjonalną kabinę i ilość miejsca wystarczającą dla rodziny. Na plus działa też nowocześniejszy odbiór auta niż w starszych generacjach Civica oraz dobra stabilność na autostradzie. W porównaniu z manualem 9AT nie robi z tego auta sportowca, ale tworzy bardziej relaksujący charakter, który wielu użytkownikom po prostu lepiej odpowiada podczas codziennych dojazdów i jazdy po mieście.
Przed zakupem trzeba jednak zachować większą czujność niż przy wersji 6MT. Diesel z DPF nie lubi wyłącznie krótkich odcinków, a sama skrzynia 9AT wymaga kontroli pracy na zimno i pod obciążeniem oraz potwierdzenia serwisu olejowego. Do tego dochodzą klasyczne punkty kontroli Civica X, takie jak klimatyzacja, zawieszenie i drobna elektronika. Jeśli egzemplarz jest zadbany i używany zgodnie z przeznaczeniem, wersja 1.6 i-DTEC 9AT potrafi być bardzo udanym, oszczędnym i komfortowym kompaktem na lata.
- Bardzo niskie realne spalanie podczas jazdy w trasie
- Wysoki komfort codziennej jazdy dzięki skrzyni 9AT
- Pewne prowadzenie i dobra stabilność przy wyższych prędkościach
- Przestronna kabina oraz duży bagażnik jak na hatchback segmentu C
- Automat 9AT jest droższy w serwisie niż manual 6MT
- Diesel z DPF nie nadaje się do samych krótkich dojazdów
- Zakup zadbanego egzemplarza zwykle wymaga większego budżetu
- Przy zaniedbaniach szybko rośnie ryzyko kosztownych napraw osprzętu i przekładni
Honda Civic X z dieslem 1.6 i-DTEC i automatem 9AT jest jedną z bardziej nietypowych konfiguracji w klasie kompaktowej. Z jednej strony oferuje wszystko to, za co chwalona jest ta generacja Civica: dojrzałe prowadzenie, stabilność przy wyższych prędkościach, bardzo dobrą ergonomię jazdy na dłuższym dystansie i zaskakująco praktyczne nadwozie hatchback. Z drugiej strony automat 9AT zmienia charakter samochodu na bardziej komfortowy i codzienny, ale jednocześnie dodaje element, który wymaga większej ostrożności przy zakupie auta używanego. Sam silnik 1.6 i-DTEC pozostaje mocnym punktem zestawu. 300 Nm momentu obrotowego pozwala sprawnie ruszać i utrzymywać dobre tempo w trasie, nawet jeśli na papierze 120 KM nie robi dużego wrażenia. Najważniejsza jest jednak ekonomia: przy spokojnej jeździe pozamiejskiej spalanie potrafi zaczynać się od czwórki z przodu, a nawet w szybszym tempie trudno uznać ten samochód za paliwożerny. Właśnie dlatego ta odmiana ma sens dla kierowcy pokonującego sporo kilometrów, który chce połączyć niski koszt paliwa z wygodą automatu. Kluczowe zastrzeżenie dotyczy eksploatacji. To nadal nowoczesny diesel z DPF i układem EGR, więc auto nie lubi skrajnie miejskiego trybu życia. Dodatkowo skrzynia 9AT jest bardziej skomplikowana i droższa w obsłudze od manuala, dlatego przed zakupem trzeba sprawdzić kulturę pracy przekładni, historię serwisową oraz to, czy nie ma przeciągania biegów, szarpnięć lub opóźnionej reakcji na kick-down. Zadbany egzemplarz może być bardzo satysfakcjonujący, ale zaniedbany szybko zniweluje oszczędności na paliwie. W praktyce jest to jedna z ciekawszych propozycji dla kierowcy robiącego długie trasy, który nie chce już ręcznej skrzyni. Nie będzie to najtańsza wersja Civica w utrzymaniu, ale przy rozsądnym serwisie odwdzięcza się wysoką kulturą jazdy, świetną ekonomiką i solidną trwałością samej jednostki napędowej.
Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 KM 9AT 2017 (X (FC)) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo oszczędny diesel w trasie
- automat poprawia wygodę codziennej jazdy
- stabilne i pewne prowadzenie
- duży bagażnik oraz funkcjonalne wnętrze
- dobra trwałość silnika przy właściwym serwisie
- 9AT wymaga większej ostrożności przy zakupie
- DPF nie lubi wyłącznie krótkich odcinków
- droższy serwis skrzyni automatycznej
- ceny zadbanych egzemplarzy są nadal wysokie
- osiągi są wystarczające, ale nie dynamiczne