Honda Accord 2.2 i-DTEC 180 KM 6MT 2012 (IX) opinie
Najmocniejszy diesel w Accordzie daje temu modelowi dokładnie to, czego czasem brak słabszym wersjom klasy średniej: lekkość w nabieraniu prędkości bez konieczności ciągłego redukowania. Auto dobrze reaguje od niskiego i średniego zakresu obrotów, a na autostradzie zachowuje zapas mocy potrzebny do sprawnego wyprzedzania. To samochód, który najlepiej pokazuje swoje zalety poza miastem, gdy może płynnie utrzymywać tempo i pracować pod umiarkowanym obciążeniem.
Pod względem komfortu Accord pozostaje bardzo dojrzały. Fotele, wyciszenie i stabilność przy szybszej jeździe nadal robią dobre wrażenie, a układ kierowniczy daje więcej pewności niż wiele bardziej miękkich konkurentów. Zawieszenie nie należy do przesadnie delikatnych, ale przy przebiegach typowych dla diesla trzeba wkalkulować regularne inwestycje w elementy eksploatacyjne przedniej osi i dokładnie sprawdzić geometrię oraz stan hamulców.
Najważniejszym warunkiem bezproblemowej eksploatacji jest jakość obsługi. Silnik 2.2 i-DTEC uchodzi za udaną konstrukcję, ma łańcuch rozrządu i bardzo dobre osiągi, jednak zaniedbany olej, przeciągane interwały oraz jazda miejska potrafią uruchomić kosztowny łańcuch problemów: od DPF i EGR po dwumasę czy osprzęt dolotu. Wersja 180 KM jest szczególnie wrażliwa na wcześniejsze modyfikacje i agresywne użytkowanie, dlatego historia serwisowa znaczy tu więcej niż wyposażenie.
Na rynku wtórnym to nadal propozycja dla świadomego kupującego. Nie będzie najtańsza w zakupie ani w naprawach, ale może odwdzięczyć się dużą trwałością, przyjemnością z jazdy i opinią auta mniej oczywistego niż Passat czy Mondeo. Jeśli roczny przebieg jest wysoki i dominują trasy pozamiejskie, ten Accord ma sporo sensu. Jeśli samochód ma robić krótkie odcinki po mieście, lepiej spojrzeć w stronę benzynowej odmiany i oszczędzić sobie ryzyka z układem oczyszczania spalin.
- Bardzo dobra elastyczność i sprawne wyprzedzanie
- Stabilne prowadzenie przy prędkościach autostradowych
- Kulturalna praca silnika jak na czterocylindrowego diesla
- Rozsądne spalanie przy spokojnej jeździe w trasie
- DPF nie lubi jazdy wyłącznie po mieście
- Dwumasa i sprzęgło mogą generować wysoki jednorazowy koszt
- Osprzęt diesla bywa droższy niż w słabszych wersjach
- Warto unikać aut po tuningu i z niejasną historią
Honda Accord IX 2.2 i-DTEC 180 KM 6MT to jedna z ciekawszych propozycji dla kierowcy, który szuka rodzinnego sedana klasy średniej z mocnym dieslem, ale bez niemieckiego szablonu. Największą zaletą tej wersji jest połączenie bardzo dobrej elastyczności z kulturą pracy i stabilnym prowadzeniem przy wyższych prędkościach. 380 Nm robi różnicę podczas wyprzedzania i na autostradzie, a ręczna skrzynia dobrze pasuje do charakteru auta. Jednocześnie nie jest to odmiana do biernej eksploatacji. DPF, EGR, dwumasa i kosztowniejszy osprzęt sprawiają, że trzeba kupić egzemplarz z dobrą historią i pilnować obsługi bardziej niż w benzynach. Jeśli samochód będzie regularnie jeździł w trasie i dostawał właściwy olej, odwdzięczy się trwałością, komfortem i nadal rozsądnym spalaniem. W mieście sens tej wersji wyraźnie maleje.
Honda Accord 2.2 i-DTEC 180 KM 6MT 2012 (IX) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna elastyczność 380 Nm
- Dobre wyciszenie w trasie
- Precyzyjny układ kierowniczy
- Nadal atrakcyjna stylistyka sedana
- Udany silnik przy właściwej obsłudze
- Kosztowna dwumasa i sprzęgło
- DPF słabo znosi jazdę miejską
- Serwis osprzętu nie należy do tanich
- Nie każdy egzemplarz ma pełną historię
- Mniej miejsca z tyłu niż u części konkurentów