GWM Steed 2.4 126 KM 5MT 4WD 2010 (Wingle 5) opinie
GWM Steed Wingle 5 2.4 126 KM 4WD to pickup zaprojektowany przede wszystkim do pracy. Ma klasyczną ramę, prosty napęd na cztery koła i sporą pakę, więc dobrze odnajduje się tam, gdzie samochód ma wozić sprzęt, materiały albo służyć w gospodarstwie. W kabinie nie ma wielu luksusów, ale obsługa jest nieskomplikowana, a większość rozwiązań pozostaje łatwa do zdiagnozowania i naprawy.
Benzynowe 2.4 nie imponuje osiągami, jednak jego przewagą jest relatywnie prosta budowa. Przy spokojnym użytkowaniu silnik nie sprawia dramatycznych problemów, lecz trzeba pilnować wymian oleju, rozrządu i chłodzenia. Egzemplarze zaniedbane potrafią zdradzać wycieki, nierówną pracę na wolnych obrotach i szybkie zmęczenie osprzętu. W praktyce ważniejszy od przebiegu jest realny stan serwisowy auta.
Na drodze Steed prowadzi się poprawnie, ale daleko mu do komfortu nowocześniejszych pickupów. Tylne resory na pusto usztywniają auto, a przy szybszej jeździe po nierównościach czuć nerwowość tylnej osi. Wyciszenie jest słabe, a jakość materiałów i spasowania kabiny pozostawia duży margines tolerancji. To samochód, który znacznie lepiej wypada jako narzędzie użytkowe niż rodzinny środek transportu.
Najrozsądniejszy zakup to egzemplarz bez grubej korozji ramy, z działającym 4WD i udokumentowaną podstawową obsługą. Trzeba sprawdzić mosty, reduktor, skrzynię, elektrykę oraz stan zawieszenia po pracy z ładunkiem. Jeśli cena jest niska, a oczekiwania realistyczne, Steed może okazać się uczciwym wozem roboczym. Kto jednak oczekuje trwałości i kultury jazdy na poziomie Toyoty albo Mitsubishi, powinien szukać gdzie indziej.
- Prosta konstrukcja ramowa i nieskomplikowany benzynowy silnik.
- Napęd 4WD przydatny na budowie, w lesie i zimą.
- Niski próg wejścia na rynku wtórnym.
- Tanie podstawowe naprawy poza ASO.
- Słaba dynamika po załadowaniu i na trasie.
- Przeciętna jakość elektryki oraz zabezpieczenia antykorozyjnego.
- Niski komfort jazdy na pusto.
- Bardzo ograniczona płynność odsprzedaży w Polsce.
GWM Steed Wingle 5 z benzynowym silnikiem 2.4 i ręczną skrzynią 5MT to samochód zbudowany według starej szkoły pick-upów: rama, prosty napęd 4x4, duża paka i mechanika, którą da się ogarnąć bez drogiej diagnostyki. Dla części użytkowników to zaleta, bo auto potrafi pracować w gospodarstwie, na budowie albo jako tani nośnik do przewozu narzędzi. Jednocześnie trzeba uczciwie powiedzieć, że Steed nie daje takiej kultury jazdy, precyzji prowadzenia ani jakości materiałów jak Hilux, L200 czy Navara. To bardziej narzędzie niż samochód osobowy z otwartą paką. Silnik 2.4 o mocy 126 KM radzi sobie poprawnie przy spokojnej jeździe, ale pod obciążeniem i na trasie szybko wychodzi brak zapasu momentu. Gdy paka jest pełna, a do tego dochodzi napęd 4WD, Steed robi się wyraźnie ospały. Z drugiej strony to jednostka wolnossąca, bez skomplikowanego osprzętu diesla, więc przy regularnym serwisie bywa wdzięczna w naprawach. Kluczowe są terminowe wymiany oleju, pilnowanie rozrządu oraz szybka reakcja na wycieki i oznaki przegrzewania. Wiele egzemplarzy pracowało ciężko, więc historia obsług ma większe znaczenie niż sam przebieg z ogłoszenia. W codziennym użytkowaniu najbardziej czuć kompromisy w komforcie. Zawieszenie tylne z resorami dobrze znosi ładunek, lecz na pusto samochód potrafi podskakiwać i tracić precyzję na nierównościach. Kabina jest dość ciasna z tyłu, wyciszenie skromne, a ergonomia chwilami toporna. Do tego dochodzi przeciętne zabezpieczenie antykorozyjne i nierówna jakość detali elektrycznych. To auto, które trzeba oglądać od spodu, sprawdzić stan ramy, mostów, reduktora i instalacji, zamiast skupiać się wyłącznie na lakierze. Jeśli ktoś szuka taniego w zakupie pick-upa do okazjonalnej pracy i akceptuje surowy charakter, Steed może mieć sens. Dla kierowcy, który chce bezproblemowego auta na lata, długie trasy i częstą jazdę bez narzędzi na pace, lepiej dopłacić do bardziej dopracowanej konstrukcji. Największy atut GWM to prostota i cena wejścia, a największe ryzyko to zmęczenie eksploatacją oraz niska wartość odsprzedaży.
GWM Steed 2.4 126 KM 5MT 4WD 2010 (Wingle 5) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Prosta mechanika bez skomplikowanego diesla.
- Rama i napęd 4x4 dobrze znoszą pracę w terenie.
- Duża paka i sensowna funkcjonalność robocza.
- Niskie ceny zakupu używanych egzemplarzy.
- Podstawowy serwis można zrobić bez wysokich kosztów.
- Słabe osiągi jak na gabaryty i masę auta.
- Przeciętna trwałość osprzętu elektrycznego.
- Korozja ramy i podwozia wymaga dokładnej kontroli.
- Słaby komfort i wyciszenie kabiny.
- Trudniejsza sprzedaż niż w przypadku japońskich pickupów.