Genesis G70 2.2D 200 KM 8AT 2017 (IK) opinie
Genesis G70 2.2D 200 KM 8AT najlepiej wypada jako samochód dla kierowcy, który robi sporo kilometrów poza miastem i chce czegoś mniej oczywistego niż BMW Serii 3 czy Mercedes Klasy C. Już na starcie dostajesz bardzo dobre wyciszenie, wygodne fotele, bogate wyposażenie i jakość wnętrza, która spokojnie broni się w segmencie premium. Diesel nie brzmi tak szlachetnie jak sześciocylindrowe jednostki konkurencji, ale nadrabia elastycznością i niskim zużyciem paliwa podczas spokojniejszej jazdy autostradowej.
Silnik 2.2 CRDi rozwija 450 Nm, więc przy wyprzedzaniu i przyspieszaniu od średnich prędkości auto nie sprawia wrażenia ociężałego. Ośmiobiegowy automat zwykle zmienia przełożenia płynnie i dobrze wykorzystuje moment obrotowy, choć przy spokojnej jeździe bardziej stawia na komfort niż sport. To nie jest wersja dla osób szukających ostrych reakcji na gaz, ale w realnym użytkowaniu zapewnia wystarczająco dużo dynamiki, by bez stresu podróżować po trasach szybkiego ruchu i drogach krajowych.
Trzeba jednak uczciwie zaznaczyć, że diesel tej klasy nie lubi zaniedbań i ciągłej jazdy na krótkich odcinkach. Filtr cząstek stałych, zawór EGR czy układ dolotowy mogą z czasem wymagać interwencji, jeśli auto nie ma okazji do regularnego wypalania DPF. Do tego dochodzą typowe dla cięższego sedana koszty zawieszenia i hamulców. Sam model jest nadal niszowy, więc nie wszędzie znajdziesz warsztat, który zna G70 równie dobrze jak popularniejsze niemieckie odpowiedniki.
Mimo tych zastrzeżeń Genesis G70 2.2D pozostaje bardzo sensowną propozycją dla kierowcy nastawionego na komfort, wyposażenie i spokojne pokonywanie długich dystansów. Na rynku wtórnym jego atutem jest korzystniejsza cena zakupu przy podobnym poziomie luksusu. Wadą pozostaje słabsza rozpoznawalność marki i przeciętna płynność odsprzedaży. Jeśli kupujesz świadomie, sprawdzasz historię serwisową i planujesz użytkować auto kilka lat, G70 z dieslem może okazać się jednym z bardziej niedocenianych wyborów w klasie średniej premium.
- Bardzo dobre wyciszenie kabiny w trasie
- Niskie spalanie jak na sedan klasy premium
- Bogate wyposażenie w stosunku do ceny rynkowej
- Napęd RWD poprawia balans i przyjemność prowadzenia
- DPF i EGR nie lubią jazdy wyłącznie po mieście
- Słabsza wartość rezydualna niż u niemieckiej konkurencji
- Mniejsza dostępność specjalistów i części niż w BMW czy Audi
- Bagażnik i praktyczność przeciętne jak na segment
Genesis G70 z silnikiem 2.2 CRDi jest propozycją dla kierowcy, który chce mieć tylnonapędowego sedana klasy premium z rozsądnym spalaniem i bez oczywistej anonimowości na ulicy. Diesel o mocy 200 KM nie robi z G70 sportowca, ale zapewnia bardzo dobrą elastyczność, zwłaszcza w średnim zakresie obrotów. W codziennej eksploatacji auto nadrabia kulturą jazdy, wygodnymi fotelami, dobrym wyciszeniem i bogatym wyposażeniem seryjnym, które często wypada lepiej niż u konkurencji w podobnej cenie na rynku wtórnym. Największy sens ta wersja ma dla osób pokonujących dłuższe dystanse. W trasie realne spalanie potrafi być bardzo rozsądne, a automat dobrze współgra z wysokim momentem obrotowym. Z drugiej strony, to nie jest diesel idealny do miasta i krótkich dojazdów. Filtr DPF, EGR i osprzęt nowoczesnego diesla wymagają warunków, w których silnik regularnie osiąga temperaturę roboczą. Egzemplarze eksploatowane głównie na krótkich odcinkach mogą z czasem generować kosztowne problemy typowe dla tej klasy napędu. Pod kątem prowadzenia G70 pozostaje jednym z ciekawszych modeli w segmencie. Napęd na tył zapewnia naturalne wyważenie, a zawieszenie dobrze łączy precyzję z komfortem. Trzeba jednak pamiętać, że koszty obsługi nie są niskie: części eksploatacyjne, hamulce i serwis automatu potrafią kosztować więcej niż w popularnych markach. Dodatkowo sieć serwisowa i dostępność niezależnych specjalistów są słabsze niż w przypadku BMW, Audi czy Mercedesa, co w Polsce bywa realnym minusem. Na rynku wtórnym Genesis G70 2.2D kusi świeżością projektu i korzystnym stosunkiem ceny do wyposażenia. To nadal samochód niszowy, więc odsprzedaż może potrwać dłużej. Jeśli jednak priorytetem jest wygodny sedan premium do tras, a nie emblemat na masce czy najwyższa płynność sprzedaży, ten wariant zasługuje na uwagę.
Genesis G70 2.2D 200 KM 8AT 2017 (IK) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra elastyczność silnika 2.2 CRDi
- Komfortowe zawieszenie i dobre wyciszenie
- Bogate wyposażenie seryjne
- Rozsądne zużycie paliwa w trasie
- Niszowy, świeży wizerunek na tle segmentu premium
- Przeciętna wartość rezydualna
- Mniej specjalistów znających model
- Nowoczesny diesel wymaga regularnych dłuższych tras
- Koszty ASO są wyraźnie premium
- Mniejszy bagażnik niż u części konkurentów