Ford Transit 2.0 EcoBlue 185 KM 6AT FWD 2014 (Mk8) opinie
Największą przewagą tej wersji nad słabszymi Transitami jest zapas mocy i momentu obrotowego. Przy jeździe z ładunkiem 185-konny EcoBlue daje spokojniejsze przyspieszenie, rzadszą potrzebę redukcji i większą swobodę na drogach krajowych oraz ekspresowych. W praktyce kierowca mniej męczy auto, a auto mniej męczy kierowcę, zwłaszcza gdy codzienna trasa obejmuje miasto, obwodnice i autostrady.
Automat 6AT jest w takim aucie użytkowym realną zaletą. Ułatwia manewrowanie, poprawia płynność jazdy w korkach i pozwala lepiej wykorzystać moment obrotowy diesla bez ciągłego operowania sprzęgłem. W połączeniu z przednim napędem Transit zachowuje też niski próg załadunku, więc nadal dobrze sprawdza się w kurierce, serwisie mobilnym i lokalnej dystrybucji.
Kluczowym ryzykiem pozostaje historia eksploatacji. Wiele egzemplarzy ma za sobą ciężką pracę flotową, długie postoje na biegu jałowym, przeciążenia albo jazdę głównie po mieście, co odbija się na DPF, EGR i układzie AdBlue. Jeżeli do tego dochodzi brak profilaktycznej wymiany oleju w automacie, potencjalny rachunek po zakupie potrafi być wyraźny już w pierwszych miesiącach użytkowania.
Mimo tych zastrzeżeń Transit Mk8 2.0 EcoBlue 185 KM 6AT FWD pozostaje bardzo konkurencyjnym wyborem na rynku wtórnym. Oferuje dobrą praktyczność, szeroką bazę części, znajomość modelu w warsztatach i mocną pozycję przy odsprzedaży. To nie jest bezobsługowy van, ale dla firmy potrzebującej mocnego i wygodnego FWD z automatem może być jedną z najbardziej racjonalnych opcji, jeśli kupi egzemplarz po solidnej weryfikacji.
- Mocny diesel 185 KM dobrze radzi sobie z ładunkiem i trasą
- Automat 6AT wyraźnie poprawia komfort codziennej pracy
- Przedni napęd daje niski próg załadunku i prostszą obsługę
- Dobra dostępność części i wysoka płynność odsprzedaży
- Układ DPF i AdBlue źle znosi krótkie trasy miejskie
- Automat wymaga profilaktycznej wymiany oleju
- Wiele aut ma ciężką, flotową przeszłość
- Przeciętne wyciszenie i twarde plastiki kabiny
Ford Transit Mk8 2.0 EcoBlue 185 KM 6AT FWD jest propozycją dla firm, które potrzebują klasycznego dużego vana, ale nie chcą iść w cięższe, bardziej paliwożerne odmiany z tylnym napędem. W praktyce to bardzo sensowny kompromis między osiągami, użytecznością i codziennym komfortem pracy. Moc 185 KM oraz wysoki moment obrotowy sprawiają, że auto lepiej znosi jazdę z zabudową, pełnym ładunkiem i częstymi wjazdami na drogi ekspresowe niż słabsze wersje 130 KM czy 170 KM. Automat 6AT dodatkowo zmniejsza zmęczenie kierowcy podczas pracy kurierskiej, serwisowej lub przy częstym staniu w korkach. Z punktu widzenia rynku wtórnego największą zaletą jest dojrzałość całej konstrukcji i bardzo dobra dostępność części. Transit jest powszechnie znany niezależnym warsztatom, a wersja FWD zachowuje niski próg załadunku i prostszą obsługę niż cięższe konfiguracje AWD czy RWD. To ważne dla firm, które liczą każdy dzień przestoju. Jednocześnie nie można zapominać, że zdecydowana większość tych aut pracowała ciężko i była kupowana jako narzędzie, nie jako auto prywatne. Dlatego stan konkretnego egzemplarza jest ważniejszy niż sam fakt, że pod maską jest najmocniejszy EcoBlue. Słabsza strona tej odmiany to typowy pakiet ryzyk nowoczesnego diesla użytkowego: DPF, AdBlue, EGR oraz czujniki emisji. Do tego dochodzi automat, który jest wygodny, ale nie lubi zaniedbań olejowych. Jeśli poprzedni właściciel traktował deklaracje flotowe jako maksymalny interwał i nie robił profilaktyki, koszty po zakupie mogą szybko wzrosnąć. Dobrze utrzymany egzemplarz będzie jednak bardzo sprawnym narzędziem pracy, które zachowuje mocną płynność odsprzedaży i nie odstrasza serwisem tak bardzo, jak bardziej egzotyczne alternatywy. Dla kupującego klucz jest prosty: pełna diagnostyka, potwierdzony serwis i rezerwa budżetu na pakiet startowy.
Ford Transit 2.0 EcoBlue 185 KM 6AT FWD 2014 (Mk8) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra elastyczność silnika 185 KM
- automat poprawia komfort pracy w mieście
- duża praktyczność przestrzeni roboczej
- szeroka dostępność części poza ASO
- mocna pozycja na rynku wtórnym
- ryzyko problemów z DPF i AdBlue
- automat może być kosztowny po zaniedbaniach
- dużo egzemplarzy ma bardzo wysokie przebiegi flotowe
- przeciętne wyciszenie przy wyższych prędkościach
- jakość części elementów wnętrza jest najwyżej średnia