Ford Transit 2.0 EcoBlue 185 KM 6MT RWD 2013 (Mk5) opinie
Wersja 2.0 EcoBlue 185 KM jest wybierana zwykle wtedy, gdy bazowy dostawczak ma pracować intensywnie i regularnie wozić większe obciążenia. W porównaniu ze słabszymi wariantami Transit lepiej reaguje na gaz i mniej traci tempo na trasie, co kierowcy odczuwają szczególnie przy wyprzedzaniu oraz na podjazdach. To ważne w realnej pracy, bo auto nie jedzie puste tylko okazjonalnie, lecz bardzo często wykonuje pełny dzienny cykl z ładunkiem.
Silnik EcoBlue potrafi być oszczędny jak na gabaryty auta, ale tylko przy pilnowaniu serwisu. Regularny olej dobrej jakości, krótsze interwały niż flotowe maksimum i kontrola układu dolotowego realnie zmniejszają ryzyko drogich usterek. W autach jeżdżących głównie po mieście szybciej odzywa się DPF oraz EGR, dlatego egzemplarze z przewagą tras są zwykle bezpieczniejszym wyborem na rynku wtórnym.
Manualna skrzynia i napęd RWD tworzą zestaw prostszy i bardziej przewidywalny od niektórych alternatyw z automatem. Tylna oś lepiej radzi sobie z przenoszeniem momentu pod obciążeniem, a sama konstrukcja auta pozostaje zrozumiała dla niezależnych serwisów. Trzeba jednak skontrolować stan sprzęgła, dwumasy, podpory wału i tylnych elementów zawieszenia, bo przy dużych przebiegach to naturalne punkty kosztowe.
Kupując Transita w tej wersji, warto patrzeć bardziej na historię użytkowania niż na samą specyfikację. Najlepsze egzemplarze mają udokumentowany serwis, mało prowizorycznych napraw blacharskich i brak błędów systemów emisji. Jeśli stan jest dobry, to jeden z bardziej uniwersalnych dużych vanów do pracy w Polsce: mocny, praktyczny i relatywnie łatwy do utrzymania w ruchu.
- Mocny diesel 185 KM dobrze radzi sobie z pełnym ładunkiem
- Napęd RWD poprawia trakcję i użyteczność w pracy
- Duża dostępność części oraz znajomość modelu w warsztatach
- Dobra płynność na rynku wtórnym wśród aut użytkowych
- Układ EGR i DPF nie lubi jazdy tylko po mieście
- Egzemplarze flotowe bywają mocno wyeksploatowane
- Dwumasa i sprzęgło generują spore koszty przy dużym przebiegu
- Jakość drobnej elektryki jest raczej przeciętna
Ford Transit z silnikiem 2.0 EcoBlue o mocy 185 KM i napędem na tył celuje w użytkowników, którzy od auta dostawczego oczekują przede wszystkim sprawnego przewożenia ciężkiego ładunku oraz spokojnej pracy na trasie. W tej konfiguracji van ma wyraźnie lepszą elastyczność niż słabsze odmiany 105 czy 130 KM, a manualna skrzynia 6-biegowa pozwala utrzymać rozsądne spalanie nawet przy pełniejszym załadunku. To wersja szczególnie ceniona w firmach kurierskich, budowlanych i usługowych, gdzie liczy się siła napędu, a nie tylko cena zakupu. Największym atutem tej odmiany jest udany kompromis między osiągami a praktycznością. Moment obrotowy 415 Nm sprawia, że Transit nie męczy kierowcy podczas ruszania pod obciążeniem i lepiej radzi sobie na drogach szybkiego ruchu. Napęd RWD poprawia trakcję przy większej masie przewożonego towaru, a sama konstrukcja auta jest dobrze znana niezależnym warsztatom. Używane egzemplarze często mają już za sobą ciężką pracę flotową, dlatego stan konkretnej sztuki bywa ważniejszy niż sam rocznik czy deklarowany przebieg. Po stronie słabszych punktów trzeba uczciwie wskazać osprzęt jednostki EcoBlue i układ oczyszczania spalin. Zaniedbane wymiany oleju, długie interwały serwisowe i jazda głównie po mieście przyspieszają problemy z EGR, DPF czy przewodami dolotowymi. W autach eksploatowanych z dużym obciążeniem trzeba też liczyć się z zużyciem dwumasy, sprzęgła oraz elementów zawieszenia. To nie są awarie dyskwalifikujące model, ale przed zakupem warto zostawić budżet na startowy serwis i dokładną diagnostykę. Na rynku wtórnym Transit 185 KM trzyma się dobrze, bo popyt na mocniejsze dostawczaki jest stabilny. Jeśli auto ma czytelną historię, nie jest skorodowane po naprawach blacharskich i nie wykazuje błędów układu emisji, może być bardzo rozsądnym zakupem do pracy. Najlepiej wypada w rękach właściciela, który serwisuje go częściej niż wymaga książka i nie ignoruje pierwszych objawów problemów z osprzętem silnika.
Ford Transit 2.0 EcoBlue 185 KM 6MT RWD 2013 (Mk5) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra elastyczność pod obciążeniem
- Napęd RWD sprzyja pracy z ładunkiem
- Rozsądne spalanie jak na moc i gabaryty
- Duża dostępność części zamiennych
- Mocna pozycja na rynku wtórnym
- Ryzyko problemów z EGR i DPF przy jeździe miejskiej
- Wysokie przebiegi większości używanych egzemplarzy
- Kosztowne sprzęgło i dwumasa
- Przeciętna trwałość części osprzętu elektrycznego
- Komfort pustego auta gorszy niż w osobówce