Ford Transit 2.0 EcoBlue 185 KM 6MT AWD 2013 (Mk5) opinie
Największą zaletą tej wersji jest użyteczność. Moc 185 KM i 415 Nm wystarczają, by sprawnie rozpędzać nawet załadowanego Transita, a manualna skrzynia pomaga utrzymać kontrolę nad spalaniem. W ruchu miejskim auto pozostaje przewidywalne, a na trasie nie męczy tak bardzo jak słabsze warianty pracujące stale pod obciążeniem. Dla firm wykonujących przewozy, montaże albo obsługę budów to realna korzyść, bo kierowca ma zapas siły bez konieczności forsowania silnika.
Silnik 2.0 EcoBlue ma jednak swoje wymagania. Kluczowe są częste wymiany oleju, dobre paliwo i pilnowanie osprzętu odpowiedzialnego za emisję spalin. EGR, DPF, wtryskiwacze czy układ AdBlue nie są wyjątkowo awaryjne na tle klasy, ale zaniedbany egzemplarz potrafi szybko wygenerować kosztowną listę napraw. Przy zakupie warto sprawdzić korekty wtrysków, historię wypaleń DPF oraz to, czy auto nie było używane głównie na krótkich odcinkach.
Napęd AWD jest dużym plusem, jeśli Transit rzeczywiście pracuje poza asfaltem lub regularnie rusza z ciężkim ładunkiem na śliskiej nawierzchni. Sam układ uchodzi za przyzwoicie trwały, lecz wymaga kontroli szczelności, stanu przegubów i terminowej wymiany olejów. W samochodach zaniedbanych flotowo pojawiają się też luzy w zawieszeniu i hałasy z układu napędowego, które na jeździe próbnej łatwo przeoczyć przez odgłosy zabudowy.
Koszty eksploatacji są umiarkowane jak na mocnego dostawczaka 4x4. Serwis niezależny zwykle radzi sobie z tym modelem bez problemu, a części zamienne są łatwo dostępne. Trzeba jednak założyć, że w intensywnie użytkowanym aucie szybciej zużywają się hamulce, sprzęgło, elementy zawieszenia i osprzęt silnika. Dobrze utrzymany egzemplarz będzie sensownym narzędziem pracy, ale zakup przypadkowego Transita po ciężkiej flocie może szybko zamienić oszczędność w serię drogich napraw.
- mocny diesel dobrze radzący sobie z obciążeniem
- AWD poprawia trakcję zimą i na budowie
- duża dostępność części i serwisów
- praktyczne, pojemne nadwozie użytkowe
- układ AdBlue i DPF nie toleruje zaniedbań
- egzemplarze flotowe bywają mocno wyeksploatowane
- AWD zwiększa koszty potencjalnych napraw
- komfort akustyczny przeciętny przy wyższych prędkościach
Ford Transit Mk5 z dieslem 2.0 EcoBlue o mocy 185 KM i napędem AWD jest propozycją dla użytkowników, którzy potrzebują dostawczaka zdolnego do pracy pod obciążeniem, także na gorszych nawierzchniach. Mocna odmiana dobrze radzi sobie z pełnym ładunkiem, jazdą autostradową i codzienną eksploatacją flotową. Atutem jest szeroka dostępność części, znajomość modelu w niezależnych serwisach oraz niezła płynność pracy silnika przy wysokim momencie obrotowym. AWD realnie poprawia trakcję zimą i na budowach, choć jednocześnie zwiększa złożoność techniczną auta. To nadal Transit: praktyczny, pojemny i łatwy do skonfigurowania pod konkretną działalność. Właściciel musi jednak zaakceptować, że nowoczesny diesel z DPF i AdBlue nie lubi zaniedbań serwisowych, krótkich odcinków i oszczędzania na oleju czy filtrach. Przy regularnej obsłudze odmiana 185 KM potrafi odwdzięczyć się dobrą trwałością, ale egzemplarze flotowe należy oglądać bardzo dokładnie pod kątem historii napraw, korozji elementów podwozia, stanu sprzęgła i kondycji układu wtryskowego.
Ford Transit 2.0 EcoBlue 185 KM 6MT AWD 2013 (Mk5) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra trakcja dzięki AWD
- mocny i elastyczny diesel 185 KM
- wysoka praktyczność w pracy dostawczej
- szeroka dostępność części zamiennych
- rozsądna płynność jazdy z ładunkiem
- ryzyko kosztów układu AdBlue i DPF
- wiele aut ma za sobą ciężką eksploatację flotową
- manual i sprzęgło dostają w kość przy przeciążaniu
- komfort resorowania pustego auta jest przeciętny
- napęd AWD podnosi złożoność serwisową