Ford Tourneo Courier E-Tourneo Courier 136 KM 2023 (Mk2) opinie
Największym atutem E-Tourneo Couriera jest praktyczność nadwozia. Wysoka sylwetka, duże otwory drzwiowe i pozycja za kierownicą zbliżona do vana sprawiają, że auto dobrze sprawdza się jako rodzinny środek transportu. Łatwo zamontować fotelik, zapakować wózek albo większe zakupy, a bagażnik jest ustawny także przy komplecie pasażerów.
Napęd elektryczny o mocy 136 KM nie czyni z Forda rakiety, ale do codziennej jazdy jest w pełni wystarczający. Najważniejsza jest płynna reakcja na gaz i natychmiast dostępny moment obrotowy, który poprawia komfort w mieście. Przy wyższych prędkościach czuć jednak, że to samochód projektowany bardziej pod funkcję i ekonomię niż dynamiczne podróżowanie.
Koszty użytkowania mogą być rozsądne, o ile auto ładuje się głównie w domu lub w firmie. Mniejsza liczba części eksploatacyjnych działa na korzyść, podobnie jak prostszy serwis bieżący. Minusem pozostaje cena zakupu oraz niepewność dotycząca realnej wartości rezydualnej na rynku wtórnym, bo segment małych vanów EV nadal jest niszowy.
Jako nowa konstrukcja elektryczna Courier wymaga też ostrożnego spojrzenia na elektronikę i jakość pierwszych roczników. Sam silnik elektryczny zwykle nie jest problemem, ale błędy oprogramowania, czujników i osprzętu komfortu mogą irytować bardziej niż klasyczne zużycie mechaniczne. Dlatego warto pilnować kampanii serwisowych i aktualizacji.
- Bardzo funkcjonalne nadwozie i wysoka kabina.
- Płynny, cichy napęd elektryczny do miasta.
- Niezły bagażnik jak na kompaktowe wymiary.
- Mniej klasycznych czynności serwisowych niż w benzynie lub dieslu.
- Realny zasięg ogranicza auto poza miastem.
- Wysoka cena zakupu względem wersji spalinowych.
- Świeży model z nie do końca potwierdzoną trwałością elektroniki.
- Szybka jazda autostradowa mocno podnosi zużycie energii.
Ford E-Tourneo Courier 136 KM to propozycja dla kierowców, którzy potrzebują naprawdę ustawnego auta rodzinnego, ale nie chcą przesiadać się do dużego, drogiego vana elektrycznego. W praktyce największą zaletą tego modelu jest połączenie wysokiego nadwozia, wygodnego dostępu do kabiny i sensownie zaprojektowanego bagażnika z prostym napędem EV o wystarczającej dynamice do miasta oraz obwodnic. 136 KM i 290 Nm nie robią wielkiego wrażenia na papierze, ale w codziennym ruchu auto reaguje sprawnie, a brak klasycznej skrzyni pozytywnie wpływa na płynność jazdy. To nie jest samochód do regularnych tras autostradowych przez pół Polski. Realny zasięg w okolicach 200 km oznacza, że Courier najlepiej wypada w scenariuszu: dom, szkoła, zakupy, praca, weekendowy wypad pod miasto. Na plus działa ładowanie DC do 100 kW, bo krótszy postój pozwala odzyskać część mobilności, ale nadal trzeba zaakceptować, że przy szybkiej jeździe zużycie energii rośnie wyraźnie. Dla użytkownika prywatnego albo lokalnej firmy ważniejsze będzie jednak to, że auto jest łatwe w prowadzeniu, zwrotne i zaskakująco pojemne jak na swoje gabaryty. Od strony kosztów eksploatacji wersja elektryczna może być sensowniejsza niż benzyna, jeśli auto jeździ dużo po mieście i ładuje się głównie z tańszego AC. Odpadają świece, klasyczny olej silnikowy i część typowych napraw spalinowych. Z drugiej strony trzeba patrzeć na cenę zakupu, tempo utraty wartości oraz przyszłe koszty elementów układu wysokonapięciowego po gwarancji. To nadal świeży model, więc długofalowa trwałość elektroniki pokładowej i osprzętu baterii dopiero się zweryfikuje. Najrozsądniej traktować E-Tourneo Courier jako bardzo praktyczne narzędzie do codziennego życia: wygodniejsze od wielu crossoverów, bardziej ustawne od hatchbacka i prostsze serwisowo od tradycyjnego vana z dieslem. Jeśli kierowca ma gdzie ładować i nie oczekuje dalekodystansowej wszechstronności, Ford może okazać się wyjątkowo trafnym wyborem.
Ford Tourneo Courier E-Tourneo Courier 136 KM 2023 (Mk2) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje ładowanie, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych. Przyjęto cenę energii 1,20 zł/kWh (mix ładowania domowego ~70% i publicznego AC). DC podwyższa koszt do ~2,50 zł/kWh.
- Przestronna i wysoka kabina.
- Dobry dostęp do wnętrza dla rodziny.
- Płynna jazda dzięki napędowi EV.
- Sensowna dynamika w mieście.
- Niższa liczba typowych czynności serwisowych.
- Przeciętny realny zasięg przy szybszej jeździe.
- Cena zakupu nadal wysoka.
- Niepewna utrata wartości w młodym segmencie EV vanów.
- Nowy model może wymagać dopracowania software.
- Autostrada szybko obnaża ograniczenia baterii.