Ford Mondeo 2.2 TDCi 155 KM 6MT 2000 (Mk3) opinie
Największą zaletą tej wersji jest charakter silnika. Diesel 2.2 TDCi rozwija 360 Nm, dzięki czemu Mondeo dobrze reaguje już od niskich obrotów i nie wymaga częstego redukowania biegów. W trasie auto jest spokojne, ciche jak na swój wiek i daje poczucie zapasu mocy przy wyprzedzaniu. To właśnie dlatego wielu kierowców uważa tę odmianę za jedną z najbardziej udanych do szybkiej jazdy po drogach krajowych i autostradach.
Drugim mocnym punktem jest zawieszenie oraz przestronność. Mondeo Mk3 nawet dziś potrafi pozytywnie zaskoczyć stabilnością prowadzenia i komfortem resorowania. Liftback jest przy tym praktyczny, bo duża klapa ułatwia załadunek, a bagażnik bez problemu mieści rodzinny bagaż. W kabinie jest też dużo miejsca z przodu i z tyłu, więc auto nadaje się zarówno do codziennych dojazdów, jak i dalszych wyjazdów wakacyjnych.
Słabsza strona tej wersji to ryzyko kosztownych napraw typowych dla starych diesli common rail. Wtryski, turbina, koło dwumasowe czy przewody podciśnienia nie muszą psuć się jednocześnie, ale jeśli auto było zaniedbane, rachunek startowy po zakupie bywa wysoki. Do tego dochodzą typowe problemy wieku: korozja drobnych elementów podwozia, luzy w zawieszeniu, elektronika komfortu czy niesprawna klimatyzacja.
Najrozsądniejszy scenariusz zakupu to szukanie egzemplarza z udokumentowanym serwisem, najlepiej po trasach i bez tanich zamienników montowanych przypadkowo. Wtedy 2.2 TDCi potrafi odwdzięczyć się dobrą ekonomiką, wysokim komfortem i osiągami wyraźnie lepszymi niż w słabszym 2.0 TDCi. To nie jest auto idealne, ale dobrze wybrane nadal ma sens i daje więcej przyjemności z jazdy niż wiele nowszych, lecz uboższych kompaktów.
- Bardzo dobra elastyczność i mocny moment obrotowy w trasie
- Pewne prowadzenie i komfortowe zawieszenie
- Przestronne wnętrze oraz praktyczne nadwozie liftback
- Rozsądne spalanie jak na osiągi i gabaryty auta
- Ryzyko drogich napraw układu wtryskowego i dwumasy
- Najlepsze egzemplarze są coraz trudniejsze do znalezienia
- Elektryka i osprzęt mogą dokuczać z racji wieku
- Budżet po zakupie powinien uwzględniać pakiet startowy
Ford Mondeo Mk3 po liftingu z silnikiem 2.2 TDCi 155 KM jest jedną z ciekawszych wysokoprężnych propozycji dla kierowców robiących dłuższe przebiegi. Ten wariant łączy bardzo dobrą elastyczność, sprawne wyprzedzanie i stabilne prowadzenie przy autostradowych prędkościach. Na tle wielu konkurentów Mondeo nadal broni się przestronnością kabiny, wygodnymi fotelami i naprawdę dopracowanym zawieszeniem, które dobrze wybiera nierówności, a jednocześnie daje kierowcy sporo pewności w zakrętach. To właśnie za zestrojenie podwozia i ogólną dojrzałość auta wielu użytkowników nadal ceni Mk3 mimo wieku konstrukcji. Jednocześnie trzeba pamiętać, że 2.2 TDCi nie jest odmianą dla kogoś, kto chce jeździć wyłącznie od tankowania do tankowania. Wysoki moment obrotowy i przyjemna dynamika idą tu w parze z osprzętem diesla, który po latach potrafi wygenerować konkretne wydatki. Przed zakupem trzeba sprawdzić kondycję wtryskiwaczy, turbosprężarki, dwumasy, sprzęgła i stan dolotu. Kluczowe są też regularne wymiany oleju oraz historia napraw, bo zaniedbane egzemplarze szybko tracą zalety i zmieniają się w kosztowne projekty. Jeżeli jednak trafi się samochód z sensowną historią, bez prowizorycznych napraw i z zadbanym podwoziem, Mondeo 2.2 TDCi nadal może być bardzo udanym autem rodzinnym lub flotowym. W praktyce to rozsądny wybór dla kogoś, kto chce dużo przestrzeni, mocny silnik i dobre prowadzenie za niewielkie pieniądze, ale akceptuje, że najlepsze sztuki są już rzadkie i wymagają dokładnej weryfikacji przed zakupem.
Ford Mondeo 2.2 TDCi 155 KM 6MT 2000 (Mk3) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra dynamika w średnim zakresie obrotów
- Wysoki komfort na trasie
- Przestronna kabina dla rodziny
- Duży i praktyczny bagażnik liftbacka
- Dobre prowadzenie nawet przy wyższych prędkościach
- Droższy osprzęt diesla niż w prostszych benzynach
- Dwumasa i sprzęgło mogą wymagać dużego wkładu
- Wrażliwość na zaniedbania serwisowe
- Elektronika komfortu potrafi kaprysić
- Coraz mniejsza podaż naprawdę zadbanych aut