Ford Focus 2.0 EcoBlue 190 KM 8AT 2018 (Mk4) opinie
Największą zaletą tej wersji jest połączenie dynamiki i rozsądnego zużycia paliwa. 190-konny EcoBlue ma wysoki moment obrotowy, więc Focus sprawnie przyspiesza bez wchodzenia na wysokie obroty. W codziennej jeździe oznacza to łatwe wyprzedzanie, spokojną pracę przy prędkościach autostradowych i wyraźnie lepszą elastyczność niż w słabszych dieslach 1.5. Kierowca, który regularnie jeździ między miastami, szybko doceni także dobrą stabilność i precyzję układu kierowniczego. Focus Mk4 nadal należy do najlepiej prowadzących się aut w klasie, a mocniejszy diesel tylko podkreśla ten charakter.
Automatyczna skrzynia 8AT poprawia komfort, lecz zwiększa znaczenie profilaktyki. To nie jest przekładnia, którą warto zostawić bez obsługi do bardzo wysokiego przebiegu. Regularna wymiana oleju znacząco poprawia kulturę pracy i zmniejsza ryzyko kosztownych usterek hydrauliki sterującej. Sam diesel również lubi dobrą jakość oleju, sensowne interwały serwisowe i dłuższe odcinki, na których może dopalić filtr DPF. W samochodach eksploatowanych głównie po mieście szybciej pojawiają się problemy z EGR, DPF oraz układem AdBlue, co potrafi mocno podnieść rachunki.
Pod względem kosztów utrzymania Focus 2.0 EcoBlue 190 KM 8AT wypada średnio. To nie jest tania wersja dla kogoś, kto szuka najprostszego kompaktu do miasta, bo dochodzą wydatki na automat, osprzęt diesla i bardziej rozbudowaną elektronikę. Z drugiej strony auto dobrze broni się spalaniem, dostępnością części i sporą popularnością modelu, dzięki czemu niezależne warsztaty znają tę konstrukcję. Jeśli egzemplarz ma udokumentowany serwis, rachunek całkowity może być całkiem rozsądny jak na osiągi tej wersji.
Na rynku wtórnym najlepiej szukać aut z przejrzystą historią, najlepiej po trasach, z regularnie wymienianym olejem silnikowym i potwierdzoną obsługą skrzyni. Warto sprawdzić stan układu SCR, częstotliwość regeneracji DPF, ewentualne błędy NOx i płynność pracy 8AT na zimno oraz po rozgrzaniu. Dobrze utrzymany egzemplarz potrafi być bardzo satysfakcjonującym autem na lata, ale zaniedbany szybko pokazuje, że nowoczesny diesel z automatem nie wybacza oszczędzania na serwisie.
- Bardzo dobra dynamika i wysoki moment obrotowy w trasie
- Świetne prowadzenie jak na kompaktowego hatchbacka
- Automat 8AT poprawia komfort na co dzień
- Realnie niskie spalanie przy spokojnej jeździe autostradowej
- Nie lubi krótkich miejskich odcinków i zaniedbań serwisowych
- Układ AdBlue i DPF potrafi generować kosztowne naprawy
- Obsługa skrzyni 8AT jest istotna i nie należy do najtańszych
- Najlepsze egzemplarze trzymają cenę na rynku wtórnym
Ford Focus Mk4 z silnikiem 2.0 EcoBlue 190 KM i automatem 8AT to jedna z najciekawszych odmian wysokoprężnych w klasie kompaktów dla osób, które nadal naprawdę jeżdżą. Ten wariant jest szybki, elastyczny i znacznie dojrzalszy w prowadzeniu niż sugeruje zwykła etykieta auta kompaktowego. W trasie potrafi być oszczędny, cichy i bardzo stabilny, a automat dobrze pasuje do charakteru mocnego diesla. Z perspektywy kierowcy to samochód, który daje poczucie klasy wyższej niż większość zwykłych hatchbacków segmentu C. Jednocześnie nie jest to konfiguracja dla każdego: wysokie zaawansowanie układu oczyszczania spalin i bardziej skomplikowana skrzynia oznaczają większą wrażliwość na zaniedbania serwisowe.
Ford Focus 2.0 EcoBlue 190 KM 8AT 2018 (Mk4) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Mocny i elastyczny diesel dobrze nadający się do tras
- Bardzo dobre prowadzenie i pewność przy wyższych prędkościach
- Komfortowy automat 8AT w codziennej jeździe
- Niskie spalanie jak na osiągi tej wersji
- Dobra dostępność części i znajomość modelu w warsztatach
- Wysokie koszty zaniedbań serwisowych układu emisji spalin
- Skrzynia 8AT wymaga profilaktycznej obsługi olejowej
- Słabo znosi eksploatację tylko po mieście
- Wyższa cena zakupu niż w słabszych odmianach Focusa
- Elektronika i czujniki emisji potrafią generować drobne problemy