Ford Focus 1.0 EcoBoost Hybrid 155 KM 6MT 2018 (Mk4) opinie
W codziennym użytkowaniu Focus 1.0 EcoBoost Hybrid 155 KM robi bardzo dobre pierwsze wrażenie. Silnik chętnie wchodzi na obroty, a wsparcie układu 48V poprawia reakcję przy ruszaniu i podczas spokojnego przyspieszania w mieście. Dzięki temu auto nie sprawia wrażenia ociężałego, mimo niewielkiej pojemności jednostki. Manualna skrzynia dobrze pasuje do charakteru wersji 155 KM, bo pozwala utrzymać silnik w optymalnym zakresie obrotów bez sztucznego przeciągania biegów.
Na trasie największym plusem pozostaje podwozie. Focus Mk4 pewnie trzyma się drogi, ma przewidywalne reakcje i daje kierowcy więcej przyjemności z jazdy niż większość kompaktowych rywali nastawionych głównie na komfort. Jednocześnie wyciszenie jest wystarczające do normalnej eksploatacji, choć przy wyższych prędkościach słychać pracę trzycylindrowego silnika bardziej niż w większych benzynach konkurencji. To cena za lekki, oszczędny i dynamiczny napęd.
Od strony kosztów użytkowania wersja MHEV wypada rozsądnie. Realne spalanie zwykle mieści się w granicach akceptowalnych dla kompaktu benzynowego, a podstawowe przeglądy poza ASO nie rujnują budżetu. Trzeba jednak zakładać, że z czasem pojawią się typowe wydatki na zawieszenie, hamulce czy elementy osprzętu silnika. Dodatkowo elektronika pokładowa i systemy multimedialne wymagają czasem aktualizacji albo drobnych napraw, co jest charakterystyczne dla nowoczesnych Fordów.
Najrozsądniejszy zakup to egzemplarz z udokumentowanym serwisem, regularnie wymienianym olejem i bez śladów długiej jazdy flotowej z zaniedbaną obsługą. Jeśli historia jest przejrzysta, Focus 155 KM może być bardzo udanym autem dla osoby, która szuka kompromisu między przyjemnością prowadzenia, praktycznością i nowoczesną techniką. Nie jest to model bez wad, ale w swojej klasie ma mocne argumenty i nadal wyróżnia się za kierownicą.
- Bardzo dobre prowadzenie i precyzja układu kierowniczego.
- Sprawny, elastyczny napęd 1.0 EcoBoost MHEV 155 KM.
- Rozsądne spalanie w mieście i na trasie.
- Szeroka dostępność części i duży rynek wtórny.
- Silnik wymaga regularnego i jakościowego serwisu olejowego.
- Elektronika pokładowa bywa kapryśna po kilku latach.
- Bagażnik nie należy do największych w klasie.
- Przy szybszej jeździe słychać trzycylindrową charakterystykę silnika.
Ford Focus Mk4 po liftingu technicznym z układem miękkiej hybrydy 48V pokazuje, że nawet trzycylindrowy kompakt może dawać sporo frajdy. Wersja 155-konna z manualem jest wyraźnie żwawsza od podstawowych odmian, sprawnie reaguje na gaz i dobrze radzi sobie zarówno w mieście, jak i na trasie. Układ MHEV nie zmienia auta w hybrydę pełną, ale pomaga wygładzić start-stop i poprawia elastyczność przy niższych obrotach. Największym atutem pozostaje jednak dopracowane podwozie – Focus nadal należy do najlepiej prowadzących się hatchbacków segmentu C. Zawieszenie skutecznie łączy precyzję z akceptowalnym komfortem, a układ kierowniczy daje kierowcy więcej informacji niż wielu konkurentów. Trzeba tylko pamiętać, że wersja 1.0 EcoBoost Hybrid wymaga serwisowej dyscypliny: dobrej jakości oleju, rozsądnych interwałów i kontroli osprzętu. To nie jest auto problematyczne z definicji, ale zaniedbania eksploatacyjne szybko odbijają się na trwałości małego doładowanego silnika. W zamian dostajemy nowoczesny kompakt z niezłym wyposażeniem, szerokim rynkiem wtórnym i przewidywalnymi kosztami obsługi poza ASO.
Ford Focus 1.0 EcoBoost Hybrid 155 KM 6MT 2018 (Mk4) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetne właściwości jezdne w klasie kompaktowej.
- Dobra dynamika jak na litrową jednostkę.
- Manualna skrzynia dobrze współgra z silnikiem.
- Nowoczesne wyposażenie i dobra ergonomia.
- Rozsądne koszty bieżącego serwisu poza ASO.
- Wrażliwość silnika na zaniedbania olejowe.
- Elektronika i multimedia potrafią zgłaszać drobne błędy.
- Przeciętna pojemność bagażnika.
- Wyższe ceny zadbanych egzemplarzy z końca produkcji.
- Trzycylindrowa kultura pracy nie każdemu odpowiada.