Ford Focus 1.8 TDDi 90 KM 5MT 1998 (Mk1) opinie
Ford Focus Mk1 nawet po latach wyróżnia się prowadzeniem. Układ kierowniczy jest precyzyjny, zawieszenie dobrze kontroluje nadwozie, a hatchback pozostaje zwinny w mieście. Dzięki temu samochód nie sprawia wrażenia topornego staruszka, tylko wciąż daje kierowcy poczucie pewności za kierownicą. To ważna przewaga nad wieloma tanimi kompaktami z początku lat 2000.
Diesel 1.8 TDDi o mocy 90 KM nie zachwyca kulturą pracy, ale odwdzięcza się oszczędnością i prostszą konstrukcją niż nowsze jednostki wysokoprężne. W spokojnej trasie potrafi być naprawdę ekonomiczny, a brak DPF-u ogranicza ryzyko drogich niespodzianek. Trzeba jednak pamiętać, że wiek auta działa na niekorzyść osprzętu, uszczelnień i przewodów paliwowych.
Największym zagrożeniem przy zakupie nie jest sama konstrukcja modelu, tylko stan konkretnego egzemplarza. Focusy Mk1 często mają za sobą duże przebiegi, naprawy blacharskie i różny poziom dbałości poprzednich właścicieli. Dlatego kontrola korozji, zawieszenia, skrzyni oraz układu wtryskowego jest ważniejsza niż sam niski koszt zakupu.
Jeśli uda się znaleźć zadbany egzemplarz, Focus 1.8 TDDi może być rozsądnym autem do pracy i codziennych dojazdów. Części są szeroko dostępne, niezależne warsztaty znają ten model, a większość napraw nie wymaga specjalistycznej elektroniki. To samochód dla pragmatyka, który akceptuje wiek konstrukcji w zamian za niskie koszty wejścia.
- Bardzo dobre prowadzenie jak na tani kompakt
- Niskie spalanie w trasie i rozsądne w mieście
- Brak DPF i AdBlue upraszcza eksploatację
- Szeroka dostępność tanich części zamiennych
- Wiek egzemplarzy oznacza ryzyko korozji
- Układ wtryskowy nie lubi zaniedbań
- Przeciętna kultura pracy i osiągi
- Drobna elektryka bywa kapryśna
Ford Focus Mk1 z silnikiem 1.8 TDDi 90 KM to dziś jedna z bardziej budżetowych dróg do praktycznego kompaktu z dieslem. Sam samochód broni się nadal świetnym podwoziem, przewidywalnym zachowaniem na zakrętach i przestronnym wnętrzem jak na realia przełomu lat 90. i 2000. W wersji hatchback jest też wygodny na co dzień, łatwy do zaparkowania i tani w podstawowym serwisie. To auto, które nawet po latach potrafi dawać przyjemność z jazdy, czego nie można powiedzieć o wielu równie tanich konkurentach. Silnik 1.8 TDDi nie jest szczególnie szybki, ale ma rozsądny moment obrotowy i dobrze pasuje do spokojnej, codziennej eksploatacji. Największą zaletą tej jednostki pozostaje relatywnie prosta budowa w porównaniu z późniejszymi dieslami common rail. Brak filtra DPF i AdBlue upraszcza użytkowanie, a spalanie potrafi zejść do okolic 5–6 l/100 km. Z drugiej strony motor jest czuły na zaniedbania: ważny jest stan pompy wtryskowej, przewodów paliwowych, osprzętu oraz terminowa wymiana paska rozrządu. Przed zakupem trzeba szczególnie uważać na korozję nadwozia, stan progów i tylnych nadkoli, a także działanie osprzętu elektrycznego. Wiele egzemplarzy ma już wysokie przebiegi i za sobą epizody flotowe, dlatego kluczowa jest jazda próbna oraz dokładna diagnostyka. Jeżeli auto odpala na zimno bez problemu, nie kopci nadmiernie i nie ma luzów w zawieszeniu, może jeszcze długo służyć jako tani środek transportu. To nie jest propozycja dla osób oczekujących ciszy, prestiżu czy nowoczesnych rozwiązań. Ale dla kierowcy szukającego prostego diesla do dojazdów, z tanimi częściami i dobrą dostępnością zamienników, Focus Mk1 1.8 TDDi nadal ma sporo sensu. Najlepiej kupować sztuki zachowane blisko serii, bez tuningowych przeróbek i z potwierdzonym serwisem układu napędowego.
Ford Focus 1.8 TDDi 90 KM 5MT 1998 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetne prowadzenie
- Oszczędny diesel bez DPF
- Tanie części
- Prosta konstrukcja
- Dobra dostępność warsztatów
- Ryzyko korozji
- Głośna praca silnika
- Wrażliwy osprzęt paliwowy
- Słabsza dynamika przy wyższych prędkościach
- Duży rozrzut stanu rynkowych egzemplarzy