Ford Focus 1.8 115 KM 5MT 1998 (Mk1) opinie
W codziennym użytkowaniu 1.8 115 KM wypada wyraźnie lepiej niż słabsze benzyny, bo daje więcej elastyczności poza miastem i nie wymaga tak częstego redukowania biegów. Przyspieszenie do setki na poziomie około 10 sekund nadal pozwala sprawnie włączyć się do ruchu, a manualna skrzynia dobrze pasuje do charakteru auta. To nie jest hot hatch, ale w realnej jeździe czuć sensowny zapas mocy.
Koszty utrzymania pozostają rozsądne, jeśli kupi się egzemplarz bez zaniedbań. Części mechaniczne są szeroko dostępne, niezależne warsztaty dobrze znają tę konstrukcję, a większość typowych napraw nie wymaga egzotycznych procedur. W budżecie trzeba jednak zostawić rezerwę na zawieszenie, hamulce, uszczelnienia i osprzęt zapłonu, bo to samochód, który ma już swoje lata.
Największym realnym zagrożeniem nie jest sam silnik, tylko korozja nadwozia i zmęczenie materiału w autach z wysokim przebiegiem. Progi, tylne nadkola, krawędzie drzwi i okolice mocowań zawieszenia trzeba obejrzeć bardzo dokładnie. W wielu sztukach problemem są też drobne usterki elektryczne, które nie unieruchamiają auta, ale potrafią być irytujące w codziennym użytkowaniu.
Jeżeli uda się znaleźć zdrowego Focusa Mk1 1.8 z potwierdzonym serwisem rozrządu, sensowną blacharką i bez prowizorycznych napraw, nadal może to być bardzo udany tani kompakt. To wersja dla kierowcy, który bardziej niż nowoczesne multimedia ceni uczciwą mechanikę, dobre prowadzenie i prostotę obsługi. Dla wielu osób właśnie taka odmiana jest dziś złotym środkiem w gamie Focusa Mk1.
- Bardzo dobre prowadzenie jak na kompakt z przełomu lat 90. i 2000.
- Prosty wolnossący silnik bez turbiny i dwumasowego koła zamachowego.
- Lepsza elastyczność niż w bazowych benzynach 1.4 i 1.6.
- Dobra dostępność części i znajomość modelu w niezależnych warsztatach.
- Korozja nadwozia nadal jest kluczowym punktem kontroli przed zakupem.
- Spalanie w mieście jest zauważalnie wyższe niż w słabszym 1.6.
- Wiele aut ma już za sobą prowizoryczne naprawy i duże przebiegi.
- Drobne usterki elektryki i osprzętu potrafią wracać z wiekiem.
Ford Focus Mk1 z benzynowym 1.8 16V o mocy 115 KM to jedna z ciekawszych wersji pierwszej generacji dla osób, które chcą czegoś żwawszego niż bazowe 1.4 i 1.6, ale bez wchodzenia w droższe, bardziej niszowe odmiany. Wolnossący Zetec dobrze reaguje na gaz, nie ma skomplikowanego osprzętu typowego dla nowocześniejszych turbo-benzyn i całkiem dobrze współpracuje z prostą instalacją LPG, o ile silnik jest zdrowy. Największą zaletą pozostaje jednak zestrojenie podwozia: nawet po latach Focus prowadzi się pewnie, przewidywalnie i bardziej dojrzale niż wielu rywali z epoki. Trzeba tylko zaakceptować, że dziś liczy się przede wszystkim stan konkretnego egzemplarza, a nie sam znaczek modelu.
Ford Focus 1.8 115 KM 5MT 1998 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Pewne i bardzo przyjemne prowadzenie
- Rozsądna dynamika w codziennej jeździe
- Prosta wolnossąca benzyna
- Szeroka dostępność części
- Niskie koszty typowych napraw poza ASO
- Podatność nadwozia na korozję
- Wyższe spalanie w mieście niż w słabszych wersjach
- Wrażliwość na zaniedbania serwisowe poprzednich właścicieli
- Drobne problemy z elektryką i osprzętem
- Niska wartość rynkowa utrudnia znalezienie zadbanego egzemplarza