Ford Focus 1.8 TDCi 115 KM 5MT 1998 (Mk1) opinie
Największym atutem tego Focusa pozostaje podwozie. Auto prowadzi się lekko, precyzyjnie i daje kierowcy więcej pewności niż większość kompaktów z początku wieku. Nawet dziś na krętej drodze czuć, że Ford przyłożył się do zawieszenia i układu kierowniczego. Wersja hatchback jest zwarta, łatwa do wyczucia i po prostu przyjemna w codziennej jeździe.
Silnik 1.8 TDCi 115 KM zapewnia przyzwoitą elastyczność dzięki 250 Nm momentu obrotowego. Na trasie auto nie męczy hałasem tak jak słabsze diesle starej szkoły, a spalanie zwykle mieści się w rozsądnych widełkach. To dobry kompromis dla osób robiących regularnie dłuższe przebiegi i chcących ograniczyć koszty paliwa bez schodzenia do bardzo ospałych wersji.
Słabsza strona tego wariantu to osprzęt i wiek. Wtryski, turbina, dwumasa, przewody podciśnienia czy przepływomierz mogą wymagać interwencji, szczególnie jeśli auto jeździło na krótkich dystansach lub serwis było odkładane. Egzemplarze zaniedbane zdradzają problemy dymieniem, nierówną pracą, trudnym rozruchem albo szarpaniem przy obciążeniu.
Koszty utrzymania pozostają akceptowalne pod warunkiem zakupu dobrego auta. Części eksploatacyjne są dostępne, a rynek zamienników szeroki. Dlatego Focus Mk1 1.8 TDCi ma sens jako niedrogi kompakt dla rozsądnego kierowcy, który przed zakupem zrobi porządną diagnostykę i nie oczekuje nowoczesnego wyciszenia ani bezawaryjności nowszych konstrukcji.
- Świetne prowadzenie i stabilność w zakrętach
- Oszczędny diesel na trasie
- Dobra dostępność części i serwisu
- Praktyczne pięciodrzwiowe nadwozie
- Ryzyko kosztownych awarii osprzętu diesla
- Wiele aut ma za sobą bardzo duże przebiegi
- Przeciętne wyciszenie przy wyższych prędkościach
- Korozja i zużyte wnętrze w tańszych egzemplarzach
Ford Focus Mk1 z silnikiem 1.8 TDCi 115 KM to propozycja dla kierowców, którzy chcą taniego w zakupie kompaktu z dobrym prowadzeniem i rozsądnym spalaniem. Ten wariant po liftingu łączy bardzo udane podwozie z żwawym jak na swoje lata dieslem o momencie 250 Nm, dzięki czemu auto sprawdza się zarówno w mieście, jak i na trasie. Pod względem komfortu jazdy i precyzji układu kierowniczego Focus nadal potrafi pozytywnie zaskoczyć, szczególnie na tle wielu rywali z początku lat 2000. Trzeba jednak pamiętać, że 1.8 TDCi nie jest bezobsługowy. Najważniejsze przy oględzinach są stan wtryskiwaczy, turbiny, koła dwumasowego, szczelność układu dolotowego i jakość rozruchu na zimno. Sam silnik jest dość trwały, ale zaniedbane egzemplarze szybko generują koszty, które potrafią przekroczyć wartość samochodu. Z drugiej strony dostępność części jest dobra, a niezależne warsztaty znają ten model bardzo dobrze, więc sensowny egzemplarz da się utrzymać bez ruinowania budżetu. W codziennym użytkowaniu Focus wygrywa ergonomią, przewidywalnym zachowaniem w zakrętach i praktycznym pięciodrzwiowym nadwoziem. Bagażnik nie jest rekordowy, ale wystarcza rodzinie 2+1 lub kierowcy szukającemu uniwersalnego auta do pracy. Wnętrze bywa już mocno zużyte, więc warto oglądać nie tylko mechanikę, ale też fotele, plastiki i działanie wyposażenia. Jeśli kupujesz świadomie i zostawiasz rezerwę na startowy serwis, Focus 1.8 TDCi może być uczciwym, tanim w eksploatacji autem używanym.
Ford Focus 1.8 TDCi 115 KM 5MT 1998 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetnie zestrojone zawieszenie
- Niskie spalanie w trasie
- Dobra dostępność części
- Przyzwoita dynamika jak na kompaktowego diesla
- Prosta i praktyczna karoseria hatchback
- Wtryski i turbina wymagają kontroli
- Dwumasa może generować duży koszt
- Wiele aut jest mocno wyeksploatowanych
- Wyciszenie kabiny jest przeciętne
- Korozja progów i tylnej klapy nie jest rzadkością