Ford Escort 1.8 TD 90 KM 1998 (Mk6) opinie
Z perspektywy kosztów eksploatacji największą przewagą Escorta 1.8 TD jest prostota. To diesel, który da się utrzymać bez specjalistycznych procedur i bez strachu o filtr DPF, układ AdBlue czy drogie elementy hybrydowe. Dla kierowcy robiącego spokojne dojazdy i umiejącego zaakceptować wiek auta to nadal może być realna zaleta.
Nie zmienia to faktu, że Escort Mk6 jest samochodem bardzo starym i kupuje się go dziś bardziej po stanie niż po modelu. Korozja nadwozia, zużyte uszczelnienia, luzy zawieszenia czy zajechane wnętrze potrafią zabić ekonomiczny sens zakupu szybciej niż sama awaria silnika. Dlatego oględziny podwozia i progów są tu ważniejsze niż sama jazda próbna.
Silnik 1.8 TD nie jest dynamiczny, ale oferuje uczciwy moment obrotowy przy niskich kosztach paliwa. W trasie pozwala poruszać się sprawnie bez częstego sięgania do wyższych obrotów, choć kultura pracy i wyciszenie przypominają, że to konstrukcja z lat 90. Komfort akustyczny jest wyraźnie słabszy niż w nowszych kompaktach.
Jeżeli jednak priorytetem jest tanie auto użytkowe, a nie komfort czy prestiż, Escort 1.8 TD może być lepszym wyborem niż pozornie nowocześniejsze, ale dużo bardziej skomplikowane diesle za podobne pieniądze. Trzeba tylko kupować bez złudzeń: z rezerwą na startowy serwis i z pełną świadomością, że tu wiek jest głównym przeciwnikiem właściciela.
- Szukasz bardzo prostego diesla bez DPF i bez nowoczesnych kosztownych układów osprzętu.
- Priorytetem jest niski koszt zakupu i łatwość serwisowania poza ASO.
- Akceptujesz przeciętną dynamikę i wiekowy komfort w zamian za tanią eksploatację.
- Masz dostęp do egzemplarza ze zdrową blachą i sensowną historią podstawowego serwisu.
- Oczekujesz wysokiego poziomu bezpieczeństwa, wyciszenia i nowoczesnego komfortu jazdy bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..
- Nie chcesz ryzyka korozji oraz drobnych napraw wynikających wyłącznie z wieku auta.
- Potrzebujesz sprawnego auta do częstej jazdy autostradowej pod dużym obciążeniem.
- Kupujesz najtańszy egzemplarz bez budżetu na startowe doprowadzenie samochodu do porządku.
Escort Mk6 1.8 TD jest dziś ciekawy głównie dlatego, że reprezentuje końcówkę epoki prostych kompaktów z nieskomplikowanym dieslem. Nie ma tu filtra DPF, skomplikowanej elektroniki silnika ani kosztownych patentów znanych z nowszych jednostek wysokoprężnych. Jeśli egzemplarz był choć trochę pilnowany, potrafi nadal służyć jako tanie auto do pracy i codziennych obowiązków. Problem w tym, że najtrudniej znaleźć dziś zadbaną sztukę pod względem blacharskim i ogólnego zużycia, a nie samą sprawną mechanikę.
Ford Escort 1.8 TD 90 KM 1998 (Mk6) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo prosta konstrukcja diesla bez DPF i bez skomplikowanych drogich systemów oczyszczania spalin.
- Niskie spalanie przy spokojnej jeździe w trasie i podczas codziennych dojazdów.
- Tanie części eksploatacyjne oraz szeroka dostępność zamienników na rynku wtórnym.
- Łatwy serwis w niezależnych warsztatach bez konieczności specjalistycznej diagnostyki.
- Praktyczne nadwozie hatchback nadal dobrze sprawdza się jako budżetowe auto użytkowe.
- Korozja jest największym ryzykiem i potrafi przekreślić sens zakupu nawet sprawnego mechanicznie auta.
- Osiągi są przeciętne, a kultura pracy starego diesla daleka od nowoczesnych standardów.
- Wiek samochodu oznacza częste drobne problemy elektryczne, uszczelnieniowe i eksploatacyjne.
- Poziom bezpieczeństwa biernego oraz komfort akustyczny wyraźnie odstają od nowszych kompaktów.
- Znalezienie naprawdę zadbanego egzemplarza jest coraz trudniejsze niż jeszcze kilka lat temu.