Ford Bronco 2.3 EcoBoost 300 KM 10AT 2023 (VI) opinie
Bronco VI z silnikiem 2.3 EcoBoost i automatem 10AT trafia w potrzeby osób, które chcą prawdziwego auta terenowego, ale nie rezygnują z wygody na co dzień. Automat lepiej radzi sobie w mieście, podczas holowania i na dłuższych trasach, a przy tym nie odbiera modelowi charakteru. Nadal czuć, że to samochód budowany przede wszystkim pod bezdroża, a nie pod modę na miękkie SUV-y.
Czterodrzwiowa karoseria jest zauważalnie praktyczniejsza niż krótka odmiana trzydrzwiowa. Z tyłu jest więcej miejsca, dostęp do kanapy jest wygodniejszy, a bagażnik pozwala realnie myśleć o wakacyjnym wyjeździe lub wyprawie z wyposażeniem outdoorowym. To nadal duże i szerokie auto, więc w mieście nie będzie tak poręczne jak zwykły crossover, ale funkcjonalność jest wyraźnie lepsza.
Silnik 2.3 EcoBoost zapewnia Bronco dobrą elastyczność i wystarczające osiągi nawet przy pełnym obciążeniu. Jednostka nie lubi jednak zaniedbań serwisowych. W używanych egzemplarzach trzeba zwracać uwagę na historię wymian oleju, temperatury pracy po jeździe terenowej, stan układu dolotowego i zachowanie skrzyni 10AT po rozgrzaniu. Regularna obsługa jest tu znacznie ważniejsza niż w prostszych wolnossących autach terenowych.
Największe ryzyko przy zakupie nie wynika zwykle z samej konstrukcji modelu, lecz z tego, jak był użytkowany. Bronco często dostaje większe koła, lift i ciężkie akcesoria, a źle wykonane modyfikacje przyspieszają zużycie zawieszenia, hamulców i napędu 4x4. Najbezpieczniej szukać auta seryjnego albo przerobionego fachowo, z dokumentacją i częstą obsługą mostów, reduktora oraz skrzyni automatycznej.
- Bardzo dobre zdolności terenowe i skuteczny napęd 4x4
- Automat 10AT poprawia komfort w mieście i na trasie
- Praktyczniejsza czterodrzwiowa karoseria z dużym bagażnikiem
- Wyrazisty design i mocny efekt wizerunkowy
- Wysokie realne spalanie i drogi serwis po ciężkiej eksploatacji
- Hałas aerodynamiczny przy szybkiej jeździe
- Elektronika i multimedia miewają drobne kaprysy
- Ryzyko zużycia napędu po złych modyfikacjach terenowych
Ford Bronco VI 2.3 EcoBoost 300 KM 10AT jest ciekawą odmianą dla kierowców, którzy chcą mieć prawdziwy samochód terenowy, ale nie chcą codziennie walczyć z manualem ani zbyt surowym charakterem auta. Automat 10-biegowy dobrze pasuje do benzynowego silnika 2.3 EcoBoost, bo pozwala sprawniej wykorzystać moment obrotowy i poprawia płynność jazdy w korkach, podczas spokojnej trasy oraz przy manewrowaniu w terenie. Bronco nadal nie udaje zwykłego SUV-a rodzinnego: jest wysokie, szerokie, hałaśliwe przy autostradzie i pali wyraźnie więcej niż crossovery. W zamian oferuje jednak bardzo dobrą trakcję, solidne podwozie i niepowtarzalny klimat. Wersja czterodrzwiowa z automatem jest też praktyczniejsza od krótkiego Bronco z manualem. Ma więcej miejsca z tyłu, większy bagażnik i łatwiej ją wykorzystać do dalszych wyjazdów. Silnik 2.3 EcoBoost zapewnia osiągi w pełni wystarczające do takiego auta, a przy spokojnym traktowaniu potrafi być nieco rozsądniejszy kosztowo niż mocniejsze odmiany V6. Trzeba jednak pamiętać, że to konstrukcja, która najlepiej czuje się przy regularnym, porządnym serwisie i dobrym paliwie. Zaniedbania olejowe, ciężka jazda po piachu bez kontroli temperatur czy zbyt długie interwały mogą szybko zemścić się na osprzęcie i skrzyni. Na rynku wtórnym Bronco wciąż pozostaje autem niszowym i dość drogim, ale właśnie dlatego dobrze utrzymane sztuki utrzymują wartość. Kluczowe jest sprawdzenie, czy dany egzemplarz nie był topiony w błocie bez odpowiedniej obsługi, czy nie ma źle wykonanych modyfikacji zawieszenia i czy elektronika działa bez zastrzeżeń. Jeśli auto ma udokumentowany serwis, regularnie wymieniane płyny w napędzie i nie było bezmyślnie katowane, Bronco 2.3 10AT może okazać się zaskakująco trwałym i bardzo satysfakcjonującym wyborem. To samochód dla ludzi, którzy naprawdę chcą korzystać z możliwości 4x4, ale jednocześnie wolą większy komfort obsługi niż w wersji z manualem.
Ford Bronco 2.3 EcoBoost 300 KM 10AT 2023 (VI) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- świetny napęd 4x4 i wysoka dzielność terenowa
- automat 10AT poprawia wygodę jazdy
- mocny i elastyczny silnik 2.3 EcoBoost
- duży bagażnik i lepsza praktyczność wersji 5-drzwiowej
- charakterystyczna stylistyka i mocny efekt wow
- wysokie spalanie w realnym ruchu
- spore gabaryty utrudniają parkowanie w mieście
- hałas na autostradzie jest wyraźny
- drobne problemy elektroniki nie należą do rzadkości
- nieudane modyfikacje mogą szybko podnieść koszty napraw