Fiat Tipo 1.6 MultiJet 130 KM 6MT 2016 (356) opinie
Największą zaletą tego Tipo jest spójność całego pakietu. Sedan daje 520 litrów bagażnika, z tyłu nie brakuje miejsca dla dwóch dorosłych osób, a diesel 1.6 MultiJet 130 KM zapewnia zapas momentu obrotowego wystarczający do spokojnego wyprzedzania bez ciągłego redukowania biegów. To auto nie zachęca do ostrej jazdy, ale w codziennym użytkowaniu wypada dojrzale i przewidywalnie.
Na plus działa też ekonomia. Przy trasach pozamiejskich i normalnym tempie można utrzymać spalanie bliskie 5 l/100 km, a nawet w mieszanym cyklu wynik rzędu 5,5–6,0 l/100 km nie jest trudny do osiągnięcia. Do tego części eksploatacyjne nie są drogie, a konstrukcja zawieszenia pozostaje relatywnie prosta. Właśnie dlatego Tipo często broni się lepiej na fakturach niż bardziej efektowni konkurenci.
Słabszą stroną pozostaje wyciszenie i ogólne wrażenie jakości. Przy wyższych prędkościach słychać szum powietrza i pracę diesla, a plastiki wnętrza są twarde. System multimedialny bywa przeciętny szybkością działania, a elektronika potrafi od czasu do czasu zgłosić drobne błędy czujników. Nie są to zwykle awarie dyskwalifikujące auto, ale warto je uwzględnić przed zakupem.
Kluczowy przy zakupie używanego egzemplarza jest profil poprzedniej eksploatacji. Samochód z przewagą tras będzie zwykle bezpieczniejszym wyborem niż auto jeżdżące głównie po mieście, bo układ DPF i AdBlue znosi krótkie odcinki średnio. Dobrze sprawdzony egzemplarz potrafi być bardzo rozsądnym wyborem dla osoby, która potrzebuje dużego sedana do codziennej pracy i nie chce przepłacać za modę.
- Bardzo oszczędny silnik w trasie
- Duży bagażnik jak na segment kompaktowy
- Tanie i proste zawieszenie
- Przyzwoita dynamika dzięki 320 Nm
- Układ AdBlue i DPF nie lubi miasta
- Wykończenie wnętrza jest przeciętne
- Słabsze wyciszenie przy wyższych prędkościach
- Egzemplarze flotowe bywają mocno wyeksploatowane
Fiat Tipo 356 po liftingu z dieslem 1.6 MultiJet 130 KM i ręczną skrzynią to jedna z tych propozycji, które najlepiej bronią się wtedy, gdy patrzy się na całkowity koszt użytkowania, a nie na logo na masce. Ten wariant oferuje wystarczająco dobrą dynamikę do jazdy autostradowej, niskie realne spalanie i bardzo duży bagażnik, dlatego dobrze odnajduje się jako auto rodzinne albo narzędzie do częstych dojazdów. Zawieszenie nie daje sportowych emocji, ale zachowuje przyzwoity komfort i nie generuje wielkich rachunków przy pierwszych naprawach. Kabina jest prosta, ergonomiczna i łatwa do utrzymania, choć materiały wykończeniowe przypominają, że to auto budżetowe. W praktyce najważniejsze jest to, że Tipo nie próbuje udawać klasy wyższej — zamiast tego dostarcza przewidywalność. Trzeba jednak świadomie podejść do wersji wysokoprężnej. Krótkie miejskie odcinki nie służą filtrowi DPF ani układowi AdBlue, a egzemplarze po flotach mogą mieć za sobą intensywną eksploatację i odkładany serwis. Jeśli jednak znajdzie się sztukę z czytelną historią, regularnie wymienianym olejem i bez zaniedbań w osprzęcie emisji, Tipo 1.6 MultiJet potrafi odwdzięczyć się spokojną, ekonomiczną eksploatacją. To nie jest samochód prestiżowy, ale dla wielu kierowców będzie zwyczajnie sensowny.
Fiat Tipo 1.6 MultiJet 130 KM 6MT 2016 (356) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- niskie realne spalanie
- duży bagażnik 520 l
- dobra elastyczność silnika
- prosty i tani serwis zawieszenia
- korzystny zakup na rynku wtórnym
- diesel wymaga regularnych tras
- średnie wyciszenie kabiny
- twarde plastiki we wnętrzu
- elektronika miewa drobne humory
- niski prestiż marki na rynku wtórnym