Fiat Tipo 1.6 MultiJet 130 KM 6DCT 2016 (356) opinie
Największą zaletą tej wersji jest charakter napędu. Diesel 1.6 MultiJet rozwija 130 KM i 320 Nm, dzięki czemu Fiat Tipo nie sprawia wrażenia ospałego nawet przy pełnym obciążeniu. Elastyczność od niskich obrotów dobrze pasuje do spokojnego stylu jazdy, a automat 6DCT poprawia komfort w korkach i na trasie. To nie jest sportowy sedan, ale przy codziennym użytkowaniu oferuje osiągi w zupełności wystarczające do sprawnego wyprzedzania i stabilnej jazdy autostradowej.
Pod względem praktyczności Tipo pozostaje jednym z bardziej rozsądnych kompaktowych sedanów. Bagażnik o pojemności 520 litrów naprawdę robi robotę przy wyjazdach rodzinnych, a tylna kanapa zapewnia akceptowalną ilość miejsca dla dorosłych. Kabina nie zachwyca materiałami, lecz ergonomia jest prosta i przejrzysta. Właśnie dzięki temu auto dobrze sprawdza się jako środek transportu dla osób, które cenią funkcjonalność ponad efekt wow.
Koszty utrzymania są zwykle umiarkowane, o ile egzemplarz był regularnie serwisowany. Dostępność części jest dobra, a niezależne warsztaty znają ten model. Trzeba jednak pamiętać, że diesel z filtrem DPF i automatem dwusprzęgłowym wymaga większej dyscypliny obsługowej niż podstawowa benzyna z manualem. Krótkie odcinki, słaby olej czy odkładanie wymiany płynu w skrzyni szybko odbijają się na trwałości i komforcie jazdy.
Na rynku wtórnym Tipo 1.6 MultiJet 130 6DCT jest ciekawą propozycją dla kierowców robiących dłuższe przebiegi i szukających możliwie świeżego auta za rozsądne pieniądze. To wersja, którą najlepiej kupować z potwierdzoną historią serwisową, bez śladów ciężkiej eksploatacji flotowej i po dokładnej jeździe próbnej. Jeśli skrzynia pracuje płynnie, a układ wydechowy nie zdradza problemów z DPF, można dostać bardzo rozsądny i oszczędny samochód do codziennej pracy.
- Bardzo oszczędny diesel na trasie
- Duży bagażnik 520 l
- Przyzwoita elastyczność dzięki 320 Nm
- Tanie i dostępne części zamienne
- Skrzynia 6DCT wymaga pilnowania serwisu
- Przeciętne wyciszenie przy autostradzie
- Niski prestiż marki i modelu
- DPF i EGR nie lubią wyłącznie miejskiej eksploatacji
Fiat Tipo po liftingu z silnikiem 1.6 MultiJet 130 KM i skrzynią 6DCT to jedna z ciekawszych wersji dla kierowcy, który szuka klasycznego sedana do regularnych tras. Największą zaletą tej odmiany jest bardzo udany kompromis między osiągami a spalaniem. 320 Nm dostępne nisko, od około 1500 obr./min, sprawia że auto nie męczy przy wyprzedzaniu i dobrze radzi sobie na drogach krajowych. Jednocześnie realne spalanie nadal bywa wyraźnie niższe niż w benzynowych kompaktach z automatem. Tipo nie udaje samochodu premium i to czuć w materiałach wykończeniowych, wyciszeniu oraz precyzji prowadzenia. Z drugiej strony prostota kabiny, spory bagażnik i przewidywalny serwis to mocne argumenty na rynku wtórnym. Wersja sedan jest szczególnie praktyczna dla rodzin i kierowców flotowych, którzy potrzebują dużego kufra i wygodnego dostępu do części. Najważniejszy punkt kontrolny przy zakupie dotyczy skrzyni 6DCT oraz historii obsług olejowych. Sama przekładnia potrafi pracować płynnie, ale źle znosi zaniedbania, częstą jazdę wyłącznie po mieście i odwlekane adaptacje. W dieslu trzeba dodatkowo patrzeć na typowe elementy współczesnej jednostki: EGR, DPF, dwumasę i osprzęt dolotu. Jeśli auto jeździło głównie w trasie i ma potwierdzony serwis, ryzyko jest wyraźnie mniejsze. Na tle rywali Tipo wygrywa ceną zakupu, prostotą konstrukcji i tanimi częściami zamiennymi. Przegrywa głównie prestiżem marki, przeciętnym wyciszeniem i tym, że nie daje takiego dopracowania jak lepsze wersje Golfa czy Octavii. Dla pragmatyka robiącego rocznie duże przebiegi to jednak bardzo sensowna propozycja.
Fiat Tipo 1.6 MultiJet 130 KM 6DCT 2016 (356) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- niskie spalanie w trasie
- duży bagażnik
- niezła elastyczność diesla
- prosta obsługa wnętrza
- dobra dostępność części
- przeciętne materiały w kabinie
- automatyczna skrzynia wymaga dyscypliny serwisowej
- miejskie użycie szkodzi DPF
- słabsze wyciszenie przy wysokich prędkościach
- niski prestiż na rynku wtórnym