Fiat Stilo 1.8 16V 133 KM 5AT 2001 (192) opinie
Fiat Stilo 1.8 16V 5AT wyróżnia się tym, że łączy najmocniejszą wolnossącą benzynę w gamie z klasycznym automatem, a nie z układem Selespeed. Dzięki temu ta odmiana jest po prostu wygodniejsza w codziennym użytkowaniu i łatwiejsza do polubienia w mieście. Silnik ma wystarczający zapas mocy do spokojnych tras, a zawieszenie dobrze tłumi nierówności, więc auto nadal potrafi być komfortowym kompaktem za rozsądne pieniądze.
Jednocześnie to nie jest bezpieczny zakup w ciemno. Automat potrzebuje regularnej wymiany ATF i dokładnej jazdy próbnej, najlepiej także po rozgrzaniu. Jeśli pojawiają się szarpnięcia, zwłoka przy ruszaniu lub przeciąganie przełożeń, warto traktować to jako sygnał ostrzegawczy. W tej wersji koszty skrzyni mogą łatwo zjeść przewagę wynikającą z niskiej ceny zakupu samego auta.
Sam silnik 1.8 16V ma przyjemną kulturę pracy i dobrze znosi spokojną eksploatację, ale wymaga pilnowania jakości oleju, cewek zapłonowych i czystości przepustnicy. Zdarzają się też objawy zużycia wariatora faz rozrządu, które pogarszają kulturę pracy przy rozruchu. To jednostka przyjemniejsza od bazowych benzyn, lecz nie tak tania w utrzymaniu, jak mogłoby się wydawać po samej konstrukcji bez turbo.
Typowe dla Stilo pozostają również słabsze punkty elektryki i wyposażenia. Wspomaganie CITY, nawiew, klimatyzacja czy różne drobne komunikaty błędów pojawiają się częściej niż u najlepszych rywali z epoki. Dlatego najlepszy egzemplarz to taki, który ma historię napraw, sprawną skrzynię i możliwie dużo potwierdzonego serwisu. Wtedy 1.8 5AT może być sensownym, wygodnym kompaktem, ale tylko dla świadomego kupującego.
- Klasyczny automat jest zwykle bezpieczniejszym wyborem niż Selespeed.
- Silnik 1.8 daje wyraźnie lepszą elastyczność niż słabsze benzyny.
- Wysoki komfort jazdy miejskiej i przyzwoite wyposażenie za małe pieniądze.
- Brak turbo i DPF upraszcza część potencjalnych napraw.
- Automat bez historii wymian ATF może wygenerować bardzo duże koszty.
- Realne spalanie w mieście łatwo przekracza 10 l/100 km.
- Elektryka modelu nadal należy do bardziej kapryśnych w klasie.
- Trudno znaleźć naprawdę zadbany egzemplarz z wiarygodną historią.
Fiat Stilo 1.8 16V 5AT to jedna z tych wersji, które na papierze wyglądają rozsądniej niż większość benzynowych odmian tego modelu. Silnik 1.8 zapewnia odczuwalnie lepszą elastyczność niż słabsze jednostki, a klasyczny automat daje większy komfort i zwykle mniej stresu niż zautomatyzowany Selespeed. W mieście auto prowadzi się przyjemnie, dobrze tłumi nierówności i wciąż potrafi zaoferować niezłe wyposażenie za niewielkie pieniądze. Problem polega na tym, że Stilo pozostaje autem, w którym stan konkretnego egzemplarza ma większe znaczenie niż sam wariant silnikowy. Największą zaletą tej wersji jest właśnie połączenie wolnossącego 1.8 z normalnym automatem. To nadal nie jest samochód sportowy, ale reakcje na gaz są wystarczające do sprawnej jazdy, a wyprzedzanie w trasie nie wymaga takiego planowania jak w 1.2 czy 1.4. Skrzynia dobrze pasuje do charakteru auta, choć nie lubi brutalnego traktowania ani odkładanego serwisu. Jeżeli zmienia biegi z opóźnieniem, szarpie po rozgrzaniu albo przeciąga przełożenia, trzeba liczyć się z kosztami wyraźnie większymi niż w manualu. Po stronie minusów pozostaje spalanie. Ta wersja jest zauważalnie bardziej paliwożerna od manuala i potrafi bez wysiłku wejść w dwucyfrowe wyniki w mieście. Do tego dochodzi typowa dla Stilo elektryka: wspomaganie CITY, drobne błędy osprzętu, problemy z masami czy klimatyzacją nie są wyjątkiem. Sam silnik 1.8 też wymaga regularnego oleju oraz kontroli cewek, przepustnicy i wariatora faz. Zaniedbany egzemplarz potrafi szybko stracić swój urok. Jeśli trafisz na zadbane auto z potwierdzonym serwisem skrzyni i spokojną pracą napędu, Fiat Stilo 1.8 16V 5AT może być przyjemnym, tanim w zakupie kompaktem do miasta i spokojnych tras. To jednak wybór dla kierowcy, który kupuje stan, a nie samą konfigurację. Lepiej dopłacić do auta z historią i po przeglądzie skrzyni, niż oszczędzić na wejściu i później finansować naprawy automatu oraz elektryki.
Fiat Stilo 1.8 16V 133 KM 5AT 2001 (192) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- wygodny klasyczny automat zamiast Selespeed
- dobra elastyczność jak na kompakt z początku lat 2000
- komfortowe zawieszenie w mieście i na trasie
- bogate wyposażenie w wielu egzemplarzach
- niska cena zakupu względem osiągów i wyposażenia
- wysokie realne spalanie benzyny
- ryzyko kosztownych napraw automatu przy zaniedbaniach
- kapryśna elektryka typowa dla modelu
- trudno znaleźć egzemplarz z dobrą historią serwisową
- silnik 1.8 wymaga pilnowania oleju, cewek i przepustnicy