Fiat Stilo 1.2 16V 80 KM 5MT 2001 (192) opinie
Fiat Stilo 1.2 16V 80 KM najlepiej odnajduje się w ruchu miejskim i podmiejskim. Krótkie przełożenia pomagają przy ruszaniu, a benzynowy silnik szybko łapie temperaturę roboczą, co docenisz przy codziennych dojazdach. Jednocześnie trzeba zaakceptować, że przy wyprzedzaniu lub jeździe z kompletem pasażerów auto robi się wyraźnie ospałe i wymaga częstego sięgania do lewarka.
Pod względem kosztów utrzymania to jedna z rozsądniejszych wersji Stilo. Prosta jednostka FIRE dobrze znosi instalacje LPG, nie ma drogich elementów osprzętu typowych dla mocniejszych diesli i korzysta z tanich części zamiennych. Kluczowe jest jednak pilnowanie jakości oleju, świec oraz terminowej wymiany paska rozrządu, bo oszczędzanie na serwisie szybko odbija się na kulturze pracy.
W codziennym użytkowaniu większym ryzykiem od samego silnika pozostaje elektronika modelu. Warto sprawdzić działanie wspomagania CITY, klimatyzacji, szyb, centralnego zamka i wszystkich kontrolek. Jeżeli auto ma świeży akumulator, niezgniłe masy i brak błędów w sterownikach, można uniknąć wielu typowych irytacji, z których Stilo jest znane na rynku wtórnym.
W zamian za przeciętną dynamikę Stilo oferuje przyzwoity komfort jazdy, stabilne prowadzenie i funkcjonalne wnętrze. To samochód dla osoby, która świadomie wybiera tani kompakt do spokojnej eksploatacji, a nie dla kierowcy oczekującego emocji. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięczy się prostą obsługą, lecz sztuki zaniedbane potrafią być czasochłonne i irytujące.
- tani i prosty serwis silnika FIRE
- brak turbiny, dwumasy i DPF
- dobra dostępność niedrogich części
- komfortowe zawieszenie jak na kompakt z początku lat 2000
- słaba dynamika poza miastem
- elektryka wymaga dokładnej kontroli przed zakupem
- niska atrakcyjność przy późniejszej odsprzedaży
- przy zaniedbaniach szybko pojawiają się drobne, ale liczne usterki
Fiat Stilo z silnikiem 1.2 16V jest jedną z tych wersji, które kupuje się bardziej rozumem niż sercem. Najmniejsza benzyna w gamie nie zmienia Stilo w dynamiczny kompakt, bo masa auta jest dla 80-konnej jednostki po prostu odczuwalna. W mieście samochód radzi sobie poprawnie, lekko pracuje sprzęgło, a pięciobiegowa skrzynia jest intuicyjna. Na trasie trzeba jednak zaakceptować częstą redukcję biegów i spokojny styl jazdy, szczególnie przy pełnym obciążeniu. To propozycja dla osób, które jeżdżą lokalnie, a autostrada jest raczej wyjątkiem niż codziennością. Największą zaletą tej odmiany jest prostota. Benzynowy motor z rodziny FIRE nie ma dwumasy, turbiny ani filtra DPF, więc odpada kilka drogich punktów typowych dla diesli. Serwis okresowy jest stosunkowo tani, części zamienne łatwo dostępne, a wielu mechaników dobrze zna tę konstrukcję. Jeżeli poprzedni właściciel pilnował wymian oleju i rozrządu, silnik potrafi pracować równo oraz bez większych niespodzianek. Trzeba tylko pamiętać, że egzemplarze zaniedbane szybko pokazują słabe punkty: cewki zapłonowe, drobne wycieki, problemy z termostatem czy czujnikami. Stilo jako model ma jednak opinię auta, w którym więcej uwagi wymaga elektryka niż sama mechanika. Dotyczy to także wersji 1.2. Zdarzają się błędy wspomagania CITY, awarie osprzętu wnętrza, niedziałające centralne zamki czy komunikaty generowane przez słabsze akumulatory. Dla kupującego oznacza to konieczność dokładnego sprawdzenia wyposażenia i instalacji podczas oględzin. W zamian dostaje się wygodne fotele, niezłe wyciszenie przy miejskich prędkościach i poziom bezpieczeństwa, który w swoich czasach był mocną stroną modelu. Na rynku wtórnym Stilo 1.2 16V bywa tani w zakupie, ale nie jest szczególnie poszukiwany. To obniża tempo odsprzedaży, choć może być atutem dla osoby szukającej prostego auta za niewielkie pieniądze. Najlepiej szukać egzemplarza z udokumentowanym serwisem, bez choinki błędów na zegarach i bez prowizorycznych napraw elektryki. Wtedy bazowa benzyna okazuje się uczciwym, budżetowym wyborem do codziennej eksploatacji.
Fiat Stilo 1.2 16V 80 KM 5MT 2001 (192) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- niskie ceny części eksploatacyjnych
- prosty benzynowy silnik bez kosztownego osprzętu
- przyzwoity komfort w mieście
- dobra ergonomia podstawowych funkcji
- sensowny wybór dla kierowcy jeżdżącego spokojnie
- wyraźnie za słaby na szybką trasę
- kapryśna elektryka osprzętu
- średnia wartość rezydualna
- mały zapas momentu obrotowego
- duża rozpiętość jakości między egzemplarzami