Fiat Sedici 1.9 MultiJet 120 KM 6MT 2006 (I) opinie
W codziennym użytkowaniu Sedici robi dobre pierwsze wrażenie dzięki zwartej sylwetce i wysokiej pozycji za kierownicą. Wsiadanie jest wygodne, widoczność przy manewrach bardzo przyzwoita, a nadwozie nie sprawia problemów w mieście. Kabina jest prosta i twarda, ale ergonomia pozostaje logiczna, więc nawet dziś samochód nie męczy obsługą. Bagażnik nie jest rekordowy, lecz wystarczy na zakupy, wózek spacerowy albo weekendowy wyjazd we dwoje z dzieckiem.
Silnik 1.9 MultiJet najlepiej czuje się w spokojnej eksploatacji z regularnymi dłuższymi trasami. Nie zachwyca kulturą pracy na zimno, ale po rozgrzaniu oferuje przyjemną elastyczność i sensowne zużycie paliwa. Przy sześciobiegowej skrzyni obroty na trasie są niższe niż w słabszych wersjach benzynowych, co poprawia komfort. To ważne, bo Sedici bywa głośne przy wyższych prędkościach i właśnie diesel z 6MT ogranicza ten problem bardziej niż krótsze przekładnie.
Największe ryzyka dotyczą osprzętu diesla i elementów eksploatacyjnych typowych dla samochodu używanego. W egzemplarzach zaniedbanych finansowo szybko wychodzą problemy z zaworem EGR, zapchaniem DPF, kołem dwumasowym albo nieszczelnościami w dolocie. Sama mechanika bazowa uchodzi jednak za dość odporną, o ile olej był wymieniany częściej niż przewiduje minimum książkowe. Plus należy się za prostą konstrukcję zawieszenia, które można przywrócić do formy bez absurdalnych kosztów.
Na rynku wtórnym Sedici nie ma wielkiego prestiżu, co działa na korzyść kupującego. Za rozsądne pieniądze można znaleźć samochód z bogatszym wyposażeniem i historią krajową, ale trzeba uważać na egzemplarze po ciężkiej eksploatacji flotowej lub z cofniętym przebiegiem. Najlepszy wybór to auto po trasach, z udokumentowaną obsługą filtra DPF, sprzęgła i rozrządu. Wtedy Sedici 1.9 MultiJet może być naprawdę uczciwym, budżetowym crossoverem.
- Elastyczny diesel dobrze radzi sobie poza miastem.
- Manualna skrzynia 6MT obniża hałas na trasie.
- Dobra widoczność i wygodna pozycja za kierownicą.
- Prosta mechanika ułatwia serwis poza ASO.
- DPF i EGR nie lubią krótkich miejskich odcinków.
- Materiały we wnętrzu są twarde i przeciętne jakościowo.
- Wyższe przebiegi często oznaczają dwumasę do zrobienia.
- Prestiż i wartość rezydualna są raczej przeciętne.
Fiat Sedici z dieslem 1.9 MultiJet i manualną skrzynią 6-biegową jest jedną z tych propozycji, które na papierze nie wyglądają szczególnie efektownie, ale w praktyce potrafią rozsądnie wypełniać rolę rodzinnego auta do miasta i na trasę. Największym atutem tej wersji jest elastyczny silnik o przyzwoitym momencie obrotowym, dzięki któremu Sedici nie męczy kierowcy przy wyprzedzaniu i dobrze znosi pełne obciążenie. To auto nie jest szybkie ani prestiżowe, ale daje poczucie mechanicznej prostoty i przewidywalności. Trzeba jednak pamiętać, że to diesel starej szkoły — przy zaniedbaniach serwisowych szybko przypomni o sobie zaworem EGR, filtrem DPF, dwumasą albo wyciekami z osprzętu. W zamian spalanie pozostaje rozsądne, części są dość łatwo dostępne, a sama konstrukcja jest znana wielu niezależnym warsztatom. Sedici najlepiej sprawdza się u kierowcy, który szuka podwyższonego nadwozia, dobrej widoczności i prostych kosztów utrzymania, a nie modnego crossovera z nowoczesnym wnętrzem. To nadal ciekawa opcja dla osób jeżdżących regularnie w trasie, bo diesel lubi dłuższe odcinki bardziej niż typowo miejską eksploatację.
Fiat Sedici 1.9 MultiJet 120 KM 6MT 2006 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Oszczędny i elastyczny silnik 1.9 MultiJet.
- Niezła dynamika jak na małego crossovera.
- Wysoka pozycja za kierownicą poprawia komfort na co dzień.
- Serwis mechaniczny poza ASO jest relatywnie prosty.
- Ceny zakupu pozostają rozsądne.
- DPF i EGR generują ryzyko przy jeździe miejskiej.
- Kabina szybko zdradza wiek modelu.
- Przeciętne wyciszenie przy wyższych prędkościach.
- Słaba wartość rezydualna względem bardziej znanych rywali.
- Egzemplarze z dużym przebiegiem często wymagają inwestycji po zakupie.