Fiat Punto 1.9 JTD 80 KM 5MT 1999 (188) opinie
Silnik 1.9 JTD to najmocniejszy argument tego Punto. Oferuje wyraźnie lepszą elastyczność niż wolnossący 1.9 D i jest przy tym prostszy od wielu nowszych diesli. W codziennej jeździe czuć zdrowy moment od niskich obrotów, dlatego auto nie wymaga ciągłego redukowania biegów. W mieście pomaga to przy ruszaniu, a w trasie przy wyprzedzaniu ciężarówek i utrzymaniu tempa 100-120 km/h.
Pod względem kosztów to jedna z mocniejszych wersji Punto 188. Części eksploatacyjne są łatwo dostępne, zamienniki tanie, a większość warsztatów niezależnych dobrze zna tę konstrukcję. Problemem nie jest cennik pojedynczej naprawy, lecz wiek aut. Jeśli trafisz na egzemplarz z zaległościami serwisowymi, szybko pojawi się lista drobnych wydatków: zawieszenie, hamulce, wycieki, przewody podciśnienia czy regeneracja osprzętu diesla.
Karoseria i wnętrze zdradzają miejski rodowód modelu. Punto jest zwrotne, łatwe do zaparkowania i wystarczająco praktyczne dla jednej osoby, pary lub małej rodziny. Bagażnik nie zachwyca pojemnością, ale po złożeniu oparć auto potrafi przewieźć zaskakująco dużo. Z drugiej strony kabina jest przeciętnie wyciszona, plastiki są twarde, a wyposażenie zależy mocno od wersji i historii konkretnego egzemplarza.
Największe ryzyko przy zakupie dotyczy nie projektu, lecz zaniedbań poprzednich właścicieli. Warto szukać auta z udokumentowanym rozrządem, bez nadmiernego dymienia i bez niepokojących drgań przy ruszaniu. Dobrze utrzymane Punto 1.9 JTD odwdzięcza się oszczędnością i zaskakująco dużą odpornością na przebieg. Zaniedbane szybko stanie się natomiast kolejnym starym dieslem, który pozornie był tani, ale w praktyce wymaga ciągłych poprawek.
- bardzo oszczędny diesel w trasie
- prosta konstrukcja bez DPF i AdBlue
- tanie części i łatwy serwis niezależny
- dobra elastyczność jak na segment B
- większość aut ma dziś wysokie przebiegi
- przeciętne wyciszenie kabiny
- ryzyko zużytego osprzętu diesla
- słaba odporność części wnętrza na czas
Fiat Punto II po liftingu z dieslem 1.9 JTD 80 KM jest dziś ciekawą propozycją dla osób szukających niedrogiego auta do codziennej jazdy, zwłaszcza poza dużym miastem. Największą zaletą tej wersji jest prosty, stary szkołą turbodiesel common rail bez filtra DPF i bez skomplikowanego osprzętu znanego z nowszych konstrukcji. Dzięki temu Punto potrafi być naprawdę tanie w utrzymaniu, a przy spokojnej jeździe bez problemu schodzi do spalania w okolicach pięciu litrów na sto kilometrów. Jednocześnie moment obrotowy jest wyraźnie lepszy niż w bazowych benzynach, więc auto sprawniej rusza spod świateł i znacznie łatwiej utrzymuje tempo na drogach krajowych. Trzeba jednak pamiętać, że większość egzemplarzy ma dziś za sobą bardzo duże przebiegi, a część była eksploatowana flotowo lub użytkowo. Dlatego kluczowe jest sprawdzenie stanu wtryskiwaczy, turbiny, sprzęgła i korozji podwozia. Samo nadwozie jest miejskie, proste i praktyczne, ale jakość wyciszenia oraz materiałów nie imponuje, a komfort jazdy na gorszej nawierzchni wypada przeciętnie. Jeżeli priorytetem jest tani zakup, niskie koszty paliwa i łatwy dostęp do części, Punto 1.9 JTD nadal ma sens. Dla kierowcy oczekującego ciszy, nowoczesnych systemów i bezobsługowej eksploatacji będzie to już propozycja zbyt surowa.
Fiat Punto 1.9 JTD 80 KM 5MT 1999 (188) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- niski apetyt na paliwo
- dobra elastyczność silnika
- tania obsługa warsztatowa
- brak DPF i AdBlue
- duża dostępność części
- wysoki wiek i przebiegi
- przeciętne wyciszenie
- ryzyko korozji i zaniedbań
- słaba jakość części wnętrza
- osiągi tylko wystarczające