Fiat Punto 1.3 JTD 70 KM 5MT 1999 (188) opinie
Największą zaletą Punto 1.3 JTD jest ekonomia. W ruchu mieszanym auto potrafi realnie mieścić się w przedziale 4,8-6,0 l/100 km, a na spokojnej trasie zużycie paliwa jest jeszcze niższe. Przy dzisiejszych cenach paliw to nadal mocny argument za tym wariantem, szczególnie dla osób dojeżdżających codziennie do pracy lub robiących regularne trasy podmiejskie.
Silnik 70-konny nie jest demonem prędkości, ale dzięki 180 Nm momentu daje lepszą elastyczność niż można sądzić po samej mocy. Auto sprawnie rusza spod świateł i nie męczy w codziennym ruchu. Problem zaczyna się dopiero przy komplecie pasażerów, jeździe autostradowej oraz podczas wyprzedzania bez redukcji biegu.
Pod względem trwałości najważniejsza jest historia serwisowa. Jednostka 1.3 Multijet jest generalnie udana, lecz przy wysokich przebiegach pojawiają się problemy z EGR, przepływomierzem, rozciągającym się łańcuchem rozrządu i nieszczelnościami dolotu. Na szczęście większość tych napraw nie oznacza finansowej katastrofy, jeśli auto nie jest skrajnie zaniedbane.
Samo Punto pozostaje typowym miejskim Fiatem z początku lat 2000. Ma prostą konstrukcję, spory bagażnik jak na segment B i tanie zawieszenie, ale cierpi na przeciętne wyciszenie, drobną elektrykę i umiarkowaną odporność na korozję. Dobrze utrzymany egzemplarz będzie rozsądnym i tanim środkiem transportu, natomiast kupno najtańszej sztuki zwykle kończy się serią małych, męczących napraw.
- bardzo niskie realne spalanie w mieście i trasie
- tanie części i szeroka dostępność zamienników
- prosta manualna skrzynia oraz nieskomplikowane zawieszenie
- zaskakująco dobra elastyczność jak na 70 KM
- większość aut ma dziś duże przebiegi i niejasną historię
- drobna elektryka i wspomaganie City potrafią irytować
- przeciętne wyciszenie i słaba dynamika przy pełnym obciążeniu
- diesel nie lubi wyłącznie krótkich odcinków i zaniedbanego serwisu
Fiat Punto II po liftingu z dieslem 1.3 JTD 70 KM to propozycja dla kierowcy, który szuka taniego w zakupie i naprawdę oszczędnego auta miejskiego. Jednostka Multijet daje wyraźnie lepszą elastyczność niż stare wolnossące benzyny, a przy spokojnej jeździe bez trudu schodzi poniżej 5 l/100 km. Do tego dochodzą niedrogie części eksploatacyjne i dobra dostępność zamienników, co nadal czyni ten wariant rozsądnym wyborem na pierwsze auto albo niedrogi środek transportu do pracy. Trzeba jednak pamiętać, że większość aut z tym silnikiem ma dziś wysokie przebiegi i długą historię użytkowania w mieście. Sam motor jest trwały, ale nie lubi zaniedbanego oleju, przeciąganych interwałów i jazdy wyłącznie na krótkich odcinkach. W praktyce przed zakupem kluczowe są stan osprzętu diesla, kultura pracy na zimno, dymienie pod obciążeniem i jakość zmiany biegów. Punto bywa też wrażliwe na drobną elektrykę, wspomaganie City i korozję elementów podwozia. Na tle konkurencji Punto wygrywa prostotą, niskim spalaniem i tanim serwisem. Nie zachwyca natomiast wyciszeniem, osiągami przy pełnym obciążeniu ani jakością tworzyw. To samochód, który warto kupić bardziej rozumem niż sercem. Jeżeli priorytetem są niskie koszty dojazdów i łatwość napraw, 1.3 JTD ma sens. Jeśli ważniejsza jest bezproblemowa jazda na krótkich odcinkach lub wyższa kultura pracy, bezpieczniejszą opcją może być benzyna 1.2 8V.
Fiat Punto 1.3 JTD 70 KM 5MT 1999 (188) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo oszczędny silnik wysokoprężny
- niskie koszty podstawowego serwisu
- dobra dostępność części używanych i nowych
- wystarczająca elastyczność do miasta i spokojnej trasy
- praktyczny bagażnik jak na segment B
- duże ryzyko zaniedbanych egzemplarzy na rynku
- przeciętna jakość wyciszenia kabiny
- drobne usterki elektryczne i wspomagania
- słaba dynamika przy wyższych prędkościach
- diesel średnio nadaje się wyłącznie na krótkie odcinki