Fiat Ducato 160 Multijet 2.3 160 KM Comfort-Matic 2014 (X290) opinie
Wersja 2.3 Multijet 160 KM należy do tych odmian Ducato, które najlepiej łączą osiągi z ekonomiką. Przy 400 Nm dostępnych od niskich obrotów samochód nie sprawia wrażenia ociężałego nawet z zabudową lub ładunkiem. W trasie łatwo utrzymać tempo bez ciągłego redukowania biegów, a kultura pracy silnika jest wyraźnie lepsza niż w słabszych wersjach roboczych.
Comfort-Matic ma swoich zwolenników i przeciwników, ale w aucie użytkowym potrafi realnie poprawić komfort pracy. Nie działa tak gładko jak klasyczny automat, za to odciąża kierowcę w mieście i przy manewrowaniu pod rampą. Warto jednak podczas jazdy próbnej sprawdzić płynność ruszania, szybkość zmiany przełożeń i brak błędów skrzyni po rozgrzaniu.
Od strony eksploatacyjnej najważniejsza jest profilaktyka. Regularny olej, rozsądne interwały serwisowe i dbanie o układ emisji spalin wyraźnie poprawiają trwałość jednostki 2.3. Zaniedbane auta flotowe szybko pokazują problemy z EGR, DPF, dolotem czy osprzętem, ale zadbany egzemplarz potrafi bez większego dramatu przejechać bardzo duże przebiegi.
Na rynku wtórnym Ducato pozostaje mocną pozycją dzięki taniej dostępności części i szerokiej znajomości modelu w warsztatach niezależnych. To ważniejsze niż wykończenie kabiny czy prestiż marki, bo liczy się czas przestoju i koszty napraw. Jeśli potrzebujesz dużego vana do pracy, wersja 160 KM Comfort-Matic jest jedną z najbardziej sensownych opcji w gamie X290.
- Mocny i elastyczny diesel 2.3 Multijet 160 KM
- Dobra dostępność części i znajomość modelu w serwisach
- Wygodniejsza jazda w mieście dzięki Comfort-Matic
- Wysoka płynność pracy pod obciążeniem w trasie
- Comfort-Matic nie zmienia biegów tak gładko jak klasyczny automat
- DPF i EGR źle znoszą typowo miejską eksploatację
- Zużycie sprzęgła i dwumasy może wygenerować wysoki rachunek
- Stan auta mocno zależy od historii flotowej i masy ładunków
Fiat Ducato X290 z silnikiem 2.3 Multijet 160 KM i skrzynią Comfort-Matic to konfiguracja ceniona przez firmy kurierskie, kamperowiczów oraz floty jeżdżące po całej Europie. Największą zaletą tej wersji jest elastyczny diesel o momencie 400 Nm, który dobrze radzi sobie z pełnym obciążeniem i nie wymaga wysokich obrotów. W praktyce przekłada się to na spokojną jazdę w trasie, rozsądne spalanie i mniejsze zmęczenie kierowcy niż w słabszych wariantach. Comfort-Matic nie daje kultury klasycznego automatu hydrokinetycznego, ale w aucie użytkowym docenia się go za wygodę w korkach i podczas częstych manewrów. Trzeba jednak pamiętać, że to skrzynia zautomatyzowana, więc jakość zmiany biegów zależy od adaptacji, stanu sprzęgła i stylu jazdy. W egzemplarzach z dużym przebiegiem kosztowny bywa wysprzęglik, dwumasa lub osprzęt sterujący. Sam silnik 2.3 Multijet uchodzi za udany, jeśli olej jest wymieniany częściej niż przewidują interwały flotowe. Najczęstsze punkty uwagi to EGR, DPF, przewody dolotowe, drobne wycieki oraz osprzęt turbodoładowania. Zawieszenie i hamulce zużywają się zgodnie z masą przewożonych ładunków, więc przed zakupem bardziej niż przebieg liczy się historia pracy auta. Na rynku wtórnym Ducato jest łatwe do odsprzedaży, bo części są dostępne, a niezależne warsztaty dobrze znają ten model. To nie jest van premium, ale jako narzędzie pracy wypada dojrzale i przewidywalnie.
Fiat Ducato 160 Multijet 2.3 160 KM Comfort-Matic 2014 (X290) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- duży moment obrotowy pod obciążeniem
- rozsądne realne spalanie jak na gabaryty
- dobra dostępność części
- mocna pozycja na rynku wtórnym
- komfort pracy ze skrzynią Comfort-Matic
- przeciętna kultura działania zautomatyzowanej skrzyni
- wrażliwość DPF i EGR na krótkie trasy
- egzemplarze flotowe bywają mocno wyeksploatowane
- droższe naprawy sprzęgła i dwumasy
- surowe wykończenie kabiny