Fiat 500X 2.0 MultiJet 140 KM 6MT AWD 2014 (Mk1) opinie
Fiat 500X w tej konfiguracji trafia przede wszystkim do kierowców, którzy chcą wyższego, modnego crossovera, ale jednocześnie robią dłuższe trasy i nie chcą męczyć się z ospałą benzyną. Silnik 2.0 MultiJet daje temu modelowi znacznie lepszą elastyczność niż słabsze odmiany, a napęd AWD poprawia trakcję na mokrym i zimowym asfalcie. To ważne zwłaszcza dla osób jeżdżących poza miastem lub po prostu ceniących spokój podczas ruszania pod górę i jazdy po śniegu.
Wnętrze 500X jest proste w obsłudze i ma przyjazną ergonomię, choć jakość materiałów zależy od wersji wyposażenia. Z przodu miejsca zwykle nie brakuje, z tyłu jest poprawnie, ale bez nadmiaru przestrzeni dla wysokich pasażerów. Bagażnik nie imponuje na tle większych SUV-ów, jednak przy codziennym użytkowaniu, zakupach i weekendowych wyjazdach daje radę. Samochód nadrabia stylem, wysoką pozycją za kierownicą i łatwością manewrowania w mieście.
Pod względem eksploatacji trzeba pamiętać, że to nowoczesny diesel z filtrem DPF, więc najlepiej czuje się przy regularnej jeździe pozamiejskiej. Egzemplarze używane głównie na krótkich odcinkach częściej mają problemy z dopalaniem filtra, EGR lub osprzętem dolotu. Manualna skrzynia uchodzi za rozsądny wybór, ale warto sprawdzić pracę sprzęgła, dwumasy i ewentualne hałasy z układu przeniesienia napędu. Do tego dochodzą typowe drobiazgi: czujniki, elektronika komfortu i elementy zawieszenia.
Na rynku wtórnym Fiat 500X 2.0 MultiJet 140 KM AWD nie jest najtańszy w utrzymaniu w całej gamie, ale przy dobrym serwisie potrafi odwdzięczyć się sensownym spalaniem i przyzwołą trwałością. To rozsądna propozycja dla kogoś, kto potrzebuje modnego crossovera do wszystkiego, a nie auta stricte miejskiego. Najlepiej wypada w rękach świadomego użytkownika, który pilnuje interwałów, nie oszczędza na oleju i wybiera egzemplarz z jasną historią napraw.
- Mocny i elastyczny diesel dobrze pasuje do masy auta.
- Napęd AWD poprawia trakcję zimą i na mokrej nawierzchni.
- Manualna skrzynia zwykle oznacza mniejsze ryzyko kosztownych awarii niż automat.
- Styl nadwozia i wysoka pozycja za kierownicą nadal robią dobrą robotę.
- DPF i EGR nie lubią jazdy wyłącznie po mieście.
- Elektronika i multimedia potrafią być kapryśne.
- Bagażnik i ilość miejsca z tyłu są tylko przeciętne.
- Zaniedbane egzemplarze szybko generują wysokie koszty po zakupie.
Fiat 500X z dieslem 2.0 MultiJet i napędem AWD jest jedną z bardziej sensownych wersji w gamie pierwszej generacji. Oferuje wyraźnie lepszą elastyczność niż bazowe benzyny, a dzięki napędowi na cztery koła sprawdza się na śliskiej nawierzchni, w górach i podczas codziennej jazdy zimą. Jednocześnie nie jest to auto stworzone do ciężkiego terenu — bardziej liczy się pewność prowadzenia niż off-roadowe ambicje. W praktyce największym atutem tej odmiany jest przyjemny kompromis między osiągami, spalaniem i funkcjonalnością rodzinnego crossovera. Od strony użytkowej 500X ma dość wygodne fotele, wysoką pozycję za kierownicą i prostą obsługę podstawowych funkcji. Kabina nie jest rekordowo przestronna z tyłu, a bagażnik wypada przeciętnie, ale dla pary lub małej rodziny zwykle okazuje się wystarczający. W trasie diesel pracuje spokojnie i daje dobrą elastyczność przy wyprzedzaniu, szczególnie gdy auto jest załadowane. To nie jest model dla osób szukających wyrafinowania klasy premium, lecz raczej uczciwy, modny crossover segmentu B-SUV/CUV. Największe ryzyka przy zakupie używanego egzemplarza dotyczą typowych spraw dla współczesnego diesla: historii serwisowej, stanu DPF, zaworu EGR, dwumasy i sprzęgła. Do tego dochodzą drobniejsze bolączki elektroniki oraz zawieszenia, które na polskich drogach potrafi wymagać uwagi. Zaletą jest dostępność części oraz dość dobrze rozpoznana konstrukcja silnika 2.0 MultiJet, dzięki czemu niezależne warsztaty zwykle wiedzą, jak to auto obsłużyć. Jeśli priorytetem jest oszczędny napęd wysokoprężny, manualna skrzynia i lepsza trakcja niż w przednionapędowych konkurentach, Fiat 500X 2.0 MultiJet 140 KM AWD pozostaje ciekawą opcją. Warto jednak kupować tylko zadbane sztuki z potwierdzonym serwisem, bo zaniedbania w dieslu szybko niwelują pozorne oszczędności na cenie zakupu.
Fiat 500X 2.0 MultiJet 140 KM 6MT AWD 2014 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Dobra elastyczność silnika 2.0 MultiJet
- Napęd AWD realnie pomaga w gorszych warunkach
- Manualna skrzynia jest rozsądnym wyborem na rynku wtórnym
- Przyjemna pozycja za kierownicą i łatwość jazdy
- Wyróżniający się styl nadwozia
- Diesel nie lubi wyłącznie krótkich miejskich tras
- Elektronika miewa drobne humory
- Przeciętna przestrzeń z tyłu
- Bagażnik nie należy do największych
- Koszty po zakupie rosną mocno, jeśli auto było zaniedbane