Fiat 500X 2.0 MultiJet 170 KM 4WD 9AT 2014 (334) opinie
Fiat 500X w tej wersji nie jest tylko modnym miejskim crossoverem. Dzięki silnikowi 2.0 MultiJet o mocy 170 KM i napędowi 4x4 auto wyraźnie lepiej radzi sobie poza centrum miasta niż bazowe odmiany. W praktyce oznacza to więcej spokoju na śliskiej nawierzchni, lepszą elastyczność przy pełnym obciążeniu i większą pewność podczas dłuższych tras. To nadal kompaktowy SUV, ale w tej konfiguracji sprawia dojrzalsze wrażenie niż sugeruje stylistyka.
Największym atutem jest wysoki moment obrotowy dostępny nisko, więc 500X nie wymaga ciągłego kręcenia silnika. Auto sprawnie przyspiesza od średnich prędkości i dobrze wypada w codziennym użytkowaniu, zwłaszcza gdy jeździ się poza miastem. Dziewięciobiegowy automat nie jest sportowy, ale potrafi utrzymywać niskie obroty na autostradzie i poprawia komfort jazdy. Właśnie dlatego ta odmiana bywa chętnie wybierana przez osoby, które chcą małego SUV-a, ale nie chcą rezygnować z typowo trasowego charakteru diesla.
Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że to nie jest najtańszy 500X w utrzymaniu. Dochodzi filtr DPF, zawór EGR, automat 9AT oraz elementy napędu obu osi. Jeśli poprzedni właściciel oszczędzał na serwisie, rachunki po zakupie mogą być odczuwalne. Szczególną uwagę warto zwrócić na kulturę pracy skrzyni, historię wymian oleju, stan zawieszenia oraz to, czy auto nie jeździło głównie na bardzo krótkich dystansach.
W zamian kierowca dostaje wersję wyróżniającą się na tle popularnych crossoverów segmentu B. 500X 2.0 MultiJet 170 KM 4WD 9AT potrafi połączyć włoski styl, sensowną dynamikę i praktyczną stronę rodzinnego auta. To ciekawa propozycja dla osób mieszkających poza dużym miastem, jeżdżących zimą po gorszych drogach albo po prostu szukających lepiej wyposażonego i mocniejszego wariantu. Najbezpieczniej celować w egzemplarz z udokumentowanym serwisem i bez odkładanych napraw eksploatacyjnych.
- Mocny i elastyczny diesel dobrze pasuje do charakteru auta.
- Napęd 4x4 poprawia trakcję zimą i na mokrej nawierzchni.
- Automat 9AT obniża zmęczenie w trasie i w korkach.
- Bardzo udane połączenie stylu miejskiego z funkcją auta rodzinnego.
- Wyższe koszty serwisu niż w prostszych wersjach benzynowych.
- Skrzynia 9AT bywa kapryśna przy zaniedbanym serwisie.
- Mały bagażnik na tle większych SUV-ów rodzinnych.
- Diesel z DPF-em nie lubi ciągłej jazdy na krótkich odcinkach.
Fiat 500X 2.0 MultiJet 170 KM 4WD 9AT to konfiguracja dla osób, które od crossovera segmentu B oczekują czegoś więcej niż tylko wysokiej pozycji za kierownicą i modnej stylizacji. Dwulitrowy diesel zapewnia wysoki moment obrotowy, dzięki czemu auto sprawnie rusza, dobrze radzi sobie z obciążeniem i nie męczy kierowcy przy wyprzedzaniu. W połączeniu z napędem na cztery koła 500X nabiera bardziej uniwersalnego charakteru – sprawdza się zimą, na śliskiej nawierzchni i podczas dalszych podróży. Największą zaletą tej wersji jest dojrzałość układu napędowego. To nie jest nerwowy, mały SUV do miasta, tylko zaskakująco stabilny samochód rodzinny z przyzwoitym zapasem siły. Automat 9AT nie należy do najszybszych skrzyń na rynku, ale przy spokojnej jeździe działa dobrze i poprawia komfort w korkach oraz na trasie. Trzeba jednak pamiętać, że skrzynia lubi świeży olej i nie warto wierzyć w marketingowe opowieści o całkowicie bezobsługowej eksploatacji. Koszty utrzymania są wyższe niż w prostszych odmianach 1.6 czy benzynowych przednionapędówkach, bo dochodzi bardziej złożony automat, napęd 4x4 i typowy dla nowoczesnego diesla osprzęt: DPF, EGR czy rozbudowany dolot. Mimo to przy regularnym serwisie nie jest to odmiana przesadnie ryzykowna. Kluczowe jest kupno egzemplarza z potwierdzoną historią obsługi i bez śladów zaniedbania wymian oleju. Na rynku wtórnym ta wersja bywa niszowa, ale właśnie to czyni ją interesującą. Jeśli ktoś szuka stylowego crossovera z lepszą dynamiką i trakcją niż przeciętny 500X, a jednocześnie nie chce przeskakiwać do większego SUV-a, 2.0 MultiJet 170 KM 4WD 9AT jest jedną z najbardziej kompletnych odmian w gamie.
Fiat 500X 2.0 MultiJet 170 KM 4WD 9AT 2014 (334) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra elastyczność silnika 2.0 MultiJet.
- Skuteczny napęd 4x4 poprawiający użyteczność przez cały rok.
- Komfortowy automat przy spokojnej jeździe.
- Ciekawa stylistyka i dobre wykończenie jak na segment B-SUV.
- Rzadziej spotykana, kompletna konfiguracja na rynku wtórnym.
- Kosztowniejszy serwis niż w słabszych wersjach 500X.
- Skrzynia 9AT wymaga profilaktyki i nie lubi zaniedbań.
- DPF i EGR podnoszą ryzyko przy jeździe miejskiej.
- Bagażnik jest przeciętny jak na auto rodzinne.
- Dostępność zadbanych egzemplarzy jest ograniczona.