Fiat 500 1.3 Multijet 75 KM 5MT 2007 (312) opinie
Fiat 500 312 z silnikiem 1.3 Multijet 75 KM to propozycja dla kierowcy, który kupuje bardziej sercem niż kalkulatorem, ale nie chce przepłacać na stacji. Samochód jest mały, efektowny i bardzo łatwy w codziennym parkowaniu. Wersja wysokoprężna wyróżnia się na tle popularnych benzyn tym, że przy spokojnej jeździe naprawdę potrafi być skrajnie oszczędna. To dobry wybór dla osób dojeżdżających do pracy poza miasto albo regularnie robiących dłuższe odcinki.
Pod względem osiągów nie jest to hot hatch, ale 145 Nm dostępne nisko sprawia, że auto rusza sprawniej, niż sugeruje sama moc 75 KM. W mieście i na drogach lokalnych taka charakterystyka jest przyjemna, bo nie trzeba wysoko kręcić silnika. Na autostradzie rezerwy są już niewielkie, a wyciszenie przeciętne, więc Fiat 500 najlepiej czuje się w tempie codziennym, nie pośpiesznym. To samochód do rozsądnej jazdy, nie do dynamicznego połykania kilometrów.
Najważniejszy temat przy zakupie to eksploatacja diesla. Jednostka 1.3 Multijet potrafi być trwała, ale nie toleruje zaniedbań olejowych ani jazdy wyłącznie po krótkich odcinkach. W praktyce warto sprawdzić stan EGR, historię wypaleń DPF, ewentualne objawy rozciągnięcia łańcucha i szczelność układu paliwowego. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięczy się niskimi kosztami paliwa i rozsądnymi cenami części. Zaniedbany szybko zje budżet na doprowadzenie do ładu.
Na plus należy zapisać prostą skrzynię ręczną, niedrogie zawieszenie i dużą dostępność zamienników. Na minus: ciasną tylną kanapę, mały bagażnik i to, że diesel w tak małym aucie nie jest uniwersalny dla każdego profilu użytkownika. Jeśli ktoś kupuje Fiata 500 głównie do miasta i krótkich tras, lepiej rozważyć benzynę. Jeśli jednak potrzebuje stylowego auta segmentu A z wyjątkowo niskim spalaniem, wersja 1.3 Multijet nadal ma sens.
- bardzo niskie spalanie w trasie i w cyklu mieszanym
- przyjemny moment obrotowy przy niskich obrotach
- tanie i proste zawieszenie oraz manualna skrzynia
- stylowe nadwozie i świetna zwrotność w mieście
- DPF i EGR nie lubią krótkich miejskich odcinków
- przeciętna dynamika przy wyższych prędkościach
- ciasna tylna kanapa i skromny bagażnik
- trzeba pilnować oleju oraz stanu łańcucha rozrządu
Fiat 500 generacji 312 z dieslem 1.3 Multijet 75 KM jest ciekawą propozycją dla osób, które chcą połączyć miejski format z bardzo niskim zużyciem paliwa. W codziennym ruchu auto pozostaje zwinne, łatwe do zaparkowania i wyraźnie bardziej oszczędne od benzynowych wersji, szczególnie gdy jeździ w trasie. Jednostka wysokoprężna daje też przyjemny moment obrotowy od niskich obrotów, więc samochód nie sprawia wrażenia ospałego przy spokojnym użytkowaniu. Jednocześnie to nadal niszowa konfiguracja do miasta, która wymaga większej dyscypliny serwisowej niż prostsze benzyny. Największą zaletą tej odmiany są realne koszty paliwa. Przy lekkiej nodze w trasie bez trudu można zejść do okolic 4,5 l/100 km, a nawet w mieszanym użytkowaniu wynik zwykle pozostaje bardzo rozsądny. Trzeba jednak pamiętać, że mały diesel z DPF i EGR nie lubi wyłącznie krótkich odcinków. Auto eksploatowane prawie wyłącznie po mieście zaczyna generować typowe problemy z zapychaniem układu dolotowego, wypalaniem filtra cząstek stałych i rozrzedzaniem oleju paliwem. To właśnie od historii użytkowania bardziej niż od samego przebiegu zależy opłacalność zakupu. Sam silnik 1.3 Multijet ma dobrą opinię, ale tylko przy pilnowaniu podstaw. Kluczowe są krótkie interwały olejowe, kontrola poziomu oleju, drożna odma i reakcja na pierwsze objawy problemów z łańcuchem rozrządu albo układem wtryskowym. Manualna skrzynia jest prosta, zawieszenie tanie w naprawach, a części dostępne. W zamian trzeba zaakceptować przeciętną dynamikę, dość surowe wyciszenie i ograniczoną praktyczność tylnej kanapy. Jako stylowy samochód dla jednej osoby lub pary Fiat 500 1.3 Multijet broni się dobrze. Jako auto rodzinne lub typowo miejskie na bardzo krótkie odcinki lepiej poszukać benzyny.
Fiat 500 1.3 Multijet 75 KM 5MT 2007 (312) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo niskie zużycie paliwa
- sprawny moment obrotowy w codziennej jeździe
- łatwe parkowanie i świetna zwrotność
- duża dostępność części zamiennych
- oryginalny styl nadwozia i wnętrza
- diesel nie lubi typowo miejskiej eksploatacji
- mało miejsca z tyłu
- przeciętne wyciszenie przy szybszej jeździe
- ryzyko problemów z EGR, DPF i łańcuchem przy zaniedbaniach
- słaba praktyczność na dłuższe rodzinne wyjazdy