DS 4 1.6 THP 160 KM 6AT 2011 (I) opinie
DS 4 I od początku był autem dla kierowców, którzy chcieli czegoś bardziej wyrazistego niż zwykły kompakt. Nadwozie wygląda efektownie nawet po latach, a wnętrze ma więcej charakteru niż wiele niemieckich lub japońskich konkurentów z tego okresu. Wersja 1.6 THP 160 KM z automatem dobrze pasuje do spokojniejszego, komfortowego stylu jazdy, bo oferuje przyjemną elastyczność bez konieczności ciągłego sięgania do lewarka.
W codziennym użytkowaniu największe znaczenie ma stan silnika. Jednostka Prince potrafi jeździć bardzo dobrze, ale wymaga lepszego serwisu niż sugerują stare prospekty i długie interwały producenta. Regularny olej, kontrola rozrządu, szybka reakcja na nierówną pracę oraz dobra jakość paliwa są tu ważniejsze niż w prostszych wolnossących benzynach. Zakup auta bez historii albo z niejasnymi naprawami to spore ryzyko.
Automatyczna skrzynia Aisin jest mocnym argumentem na korzyść tej wersji. Nie daje sportowych wrażeń, za to zwykle zapewnia przyjemną płynność i lepiej znosi przebiegi niż wiele konkurencyjnych przekładni dwusprzęgłowych z początku poprzedniej dekady. Trzeba jednak sprawdzić, czy nie przeciąga zmian, nie szarpie i czy olej był wymieniany przynajmniej co 60-80 tys. km.
DS 4 nie jest mistrzem praktyczności, ale nadrabia klimatem i wyposażeniem. Dobrze utrzymany egzemplarz może dać sporo satysfakcji, zwłaszcza jeśli kierowca oczekuje od auta czegoś więcej niż tylko transportu z punktu A do B. To nadal samochód, który kupuje się bardziej sercem niż kalkulatorem, dlatego przed finalną decyzją trzeba zostawić sobie budżet na pakiet startowy i dokładny przegląd.
- Bardzo charakterystyczna stylistyka nadwozia i kabiny
- Dobra elastyczność benzynowego turbo 1.6 THP
- Komfortowy automat Aisin dobrze pasuje do charakteru auta
- Bogate wyposażenie i niezłe wyciszenie na trasie
- Ryzykowny silnik przy zaniedbanym serwisie
- Elektronika i osprzęt potrafią generować drobne koszty
- Tylne okna się nie otwierają i ograniczają praktyczność
- Utrata wartości i popyt słabsze niż u bardziej oczywistych rywali
DS 4 pierwszej generacji wyróżnia się na tle klasycznych kompaktów znacznie bardziej odważną stylistyką, lepszym wyciszeniem i bardziej premium atmosferą kabiny. W odmianie 1.6 THP 160 KM z klasycznym automatem samochód potrafi być bardzo przyjemny w codziennym użyciu: silnik dobrze reaguje na gaz, skrzynia pracuje płynnie, a osiągi w zupełności wystarczają do sprawnej jazdy po mieście i trasie. To propozycja dla osób, które nie chcą kolejnego przewidywalnego hatchbacka i są gotowe zaakceptować pewne kompromisy eksploatacyjne w zamian za styl oraz wyposażenie. Największym znakiem zapytania pozostaje sam silnik 1.6 THP z rodziny Prince. To jednostka znana z wielu modeli PSA i MINI, ceniona za kulturę pracy oraz elastyczność, ale też obarczona typowymi ryzykami: rozciągający się łańcuch rozrządu, odkładanie nagaru, awarie cewek, problemy z pompą wysokiego ciśnienia i wrażliwość na przeciągane interwały olejowe. W praktyce oznacza to, że DS 4 1.6 THP może być całkiem udanym autem, jeśli poprzedni właściciele skracali wymiany oleju i reagowali na pierwsze objawy usterek, natomiast zaniedbany egzemplarz szybko zamieni się w kosztowny projekt. Na plus wypada skrzynia automatyczna Aisin. Nie jest sportowa, ale zwykle okazuje się rozsądniejszym wyborem niż dwusprzęgłowe lub zautomatyzowane konstrukcje z tej epoki. Warunek jest prosty: regularna wymiana oleju, mimo że wielu producentów dawniej sugerowało bezobsługowość. W ruchu miejskim automat dobrze pasuje do charakteru DS 4 i podnosi komfort codziennej jazdy, zwłaszcza że zawieszenie zostało zestrojone bardziej pod komfort niż ostro sportowe prowadzenie. Kabina nadal potrafi robić dobre wrażenie materiałami i detalami, ale praktyczność nie jest idealna. Tylne okna się nie otwierają, widoczność do tyłu jest przeciętna, a część egzemplarzy ma dziś już za sobą epizody z drobnymi awariami elektroniki pokładowej. Jeśli jednak uda się znaleźć auto bez zaniedbań serwisowych, po dużym pakiecie startowym i z potwierdzoną obsługą silnika oraz skrzyni, DS 4 1.6 THP 160 KM 6AT nadal może być ciekawą, wyróżniającą się alternatywą dla bardziej oczywistych rywali premium.
DS 4 1.6 THP 160 KM 6AT 2011 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetny design i wyróżniający się charakter
- Dobra elastyczność przy codziennej jeździe
- Płynnie pracujący klasyczny automat
- Dobre wyciszenie przy wyższych prędkościach
- Bogate wyposażenie wielu egzemplarzy
- Silnik THP wymaga wzorowego serwisu
- Przeciętna praktyczność tylnej części kabiny
- Elektronika bywa kapryśna
- Wyższe ryzyko kosztownego pakietu startowego po zakupie
- Słabsza odsprzedaż niż u niemieckich rywali