DS 4 1.6 e-HDi 110 KM 6AT 2011 (I) opinie
DS 4 I w wersji 1.6 e-HDi 110 KM 6AT celuje w kierowcę, który chce wyróżnić się z tłumu, ale nie planuje wysokich kosztów paliwa. To kompakt o lekko podniesionej sylwetce, z wygodnym zawieszeniem i kabiną zaprojektowaną bardziej pod klimat niż maksymalną funkcjonalność. W zamian dostaje się samochód, który nawet po latach nie wygląda anonimowo i potrafi dawać poczucie obcowania z czymś odrobinę bardziej premium niż zwykły hatchback segmentu C.
Silnik 1.6 e-HDi jest oszczędny i dobrze znany warsztatom specjalizującym się w autach PSA. W trasie można zejść do bardzo rozsądnego zużycia paliwa, a przy spokojnej eksploatacji jednostka nie męczy kierowcy hałasem. Trzeba jednak pamiętać, że automat i masa auta odbierają tej wersji lekkość. Reakcje na gaz są poprawne, ale przy pełnym obciążeniu i na autostradzie zapas mocy szybko się kończy. To napęd dobry do codzienności, nie do ambicjonalnej jazdy.
Przed zakupem kluczowy jest stan serwisowy. Egzemplarze użytkowane głównie w mieście bywają bardziej narażone na problemy z filtrem DPF, zaworem EGR i osadzaniem nagaru. Istotna jest też jakość obsługi olejowej, bo wydłużane interwały wyraźnie skracają żywotność osprzętu. Automat warto traktować po warsztatowemu, czyli wymieniać w nim olej profilaktycznie. Dzięki temu można ograniczyć ryzyko szarpnięć i kosztownych napraw mechatronicznych lub hydraulicznych.
DS 4 odwdzięcza się za to komfortem podróży, dobrą izolacją od typowych niedogodności drogi i atrakcyjnym wyposażeniem. Nie jest mistrzem przestronności z tyłu ani rekordzistą widoczności, ale jako auto dla jednej osoby, pary lub małej rodziny sprawdza się dobrze. Na rynku wtórnym nie ma tak mocnej pozycji jak niemieccy rywale, co z jednej strony utrudnia szybką sprzedaż, ale z drugiej pozwala kupić ciekawsze auto za mniej niż sugerowałby poziom wyposażenia i wizerunku.
- Bardzo oszczędny diesel w trasie
- Nietuzinkowy styl nadwozia i wnętrza
- Dobry komfort jazdy na długich dystansach
- Rozsądne ceny zakupu na rynku wtórnym
- Osiągi tylko przeciętne
- DPF i EGR nie lubią krótkich tras
- Automat wymaga serwisowania mimo marketingu bezobsługowości
- Słabsza odsprzedaż niż u popularniejszych rywali
DS 4 pierwszej generacji to samochód z czasów, gdy marka DS dopiero budowała własny wizerunek, dlatego czuć w nim dużo wspólnego DNA z Citroenem C4, ale również wyraźną próbę wejścia półkę wyżej. Wersja 1.6 e-HDi 110 KM z automatem nie jest najbardziej poszukiwana przez entuzjastów dynamiki, za to dobrze wpisuje się w potrzeby kierowców, którzy chcą oszczędnego diesla, wygodnej pozycji za kierownicą i nietuzinkowego wyglądu. Na tle typowych kompaktów DS 4 nadal potrafi przyciągać wzrok detalami nadwozia i ciekawszym wykończeniem kabiny. W codziennym użytkowaniu ta konfiguracja najlepiej odnajduje się poza miastem. Silnik 1.6 HDi jest znany w grupie PSA i przy regularnym serwisie potrafi odwdzięczyć się sensowną trwałością oraz niskim spalaniem. Automat poprawia komfort w korkach i na trasie, ale trzeba zaakceptować, że osiągi są co najwyżej wystarczające. To nie jest auto do szybkiego wyprzedzania bez planowania. Lepiej traktować je jako stylowego cruisera niż dynamicznego hatchbacka. Największe ryzyka eksploatacyjne są dość typowe dla współczesnego diesla tej epoki. DPF, zawór EGR, osprzęt turbodoładowania czy zaniedbane wymiany oleju potrafią podnieść koszty. Warto też pilnować obsługi skrzyni automatycznej, nawet jeśli producent nie zawsze akcentował częste wymiany oleju. Dobrze utrzymany egzemplarz będzie jednak zauważalnie przyjemniejszy od wielu nudniejszych kompaktów. Na rynku wtórnym DS 4 nie jest tak płynny jak Golf czy Astra, ale właśnie dzięki temu można znaleźć zadbane auto z bogatym wyposażeniem w rozsądnych pieniądzach. Jeżeli priorytetem jest styl, wygoda i spokojna jazda, ta wersja ma sens. Jeśli liczą się osiągi, prostota serwisu i wysoka odsprzedaż, lepiej szukać bardziej oczywistych konkurentów.
DS 4 1.6 e-HDi 110 KM 6AT 2011 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Niskie spalanie w trasie
- Wyróżniający się design
- Komfortowe zawieszenie
- Przyjemne fotele i wyposażenie
- Atrakcyjna cena zakupu względem wyglądu
- Powolne osiągi z automatem
- Ryzyko problemów z DPF i EGR
- Mniej praktyczna tylna część kabiny
- Gorsza płynność odsprzedaży
- Automat wymaga regularnej obsługi