DS 4 (I) 1.6 THP 155 KM 6MT — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

DS 4 pierwszej generacji w wersji 1.6 THP 155 KM z manualem jest propozycją dla kierowcy, który chce czegoś mniej oczywistego niż klasyczny Golf czy Astra. Nadwozie nadal wygląda świeżo, wnętrze ma bardziej butikowy klimat niż większość kompaktów z początku poprzedniej dekady, a elastyczny silnik turbo sprawia, że auto nie wydaje się ociężałe w codziennym ruchu. To ważne, bo bazowa masa i mocno stylizowane nadwozie sugerują raczej samochód do spokojnej jazdy, tymczasem THP daje tu już całkiem sensowny zapas momentu obrotowego. Największą zaletą tej wersji jest połączenie osiągów z ręczną skrzynią biegów. Manual pozwala utrzymać niższe koszty niż w bardziej złożonych konfiguracjach, a jednocześnie dobrze pasuje do charakteru auta. DS 4 nie jest hothatchem, lecz na trasie sprawnie przyspiesza, łatwo nabiera prędkości i nie męczy przy wyprzedzaniu. Przy spokojnej eksploatacji potrafi też utrzymać zużycie paliwa na rozsądnym poziomie jak na benzynowe turbo tej epoki. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że 1.6 THP nie jest silnikiem dla osób, które chcą tylko tankować i jeździć. Ta jednostka ma znaną historię problemów z rozrządem, nagarem, osprzętem i wrażliwością na zaniedbania olejowe. W praktyce oznacza to, że kluczowa jest nie tylko książka serwisowa, ale też realne dowody sensownego utrzymania: częste wymiany oleju, brak niepokojących dźwięków po zimnym starcie oraz dobra kultura pracy pod obciążeniem. Kupno taniego egzemplarza bez zapasu budżetu serwisowego zwykle szybko mści się dodatkowymi kosztami. Jeśli jednak trafisz na zadbany samochód, DS 4 1.6 THP 155 KM potrafi być bardzo satysfakcjonującym wyborem. Oferuje styl, którego wciąż brakuje wielu bardziej popularnym kompaktom, a z manualem pozostaje dość angażujący w prowadzeniu. To nie jest najrozsądniejszy wariant w gamie, ale dla kierowcy ceniącego charakter, osiągi i francuską odmienność może być właśnie tym, czego szuka.