Dodge Caliber 2.4 172 KM CVT 2006 (PM) opinie
Największa przewaga wersji 2.4 nad słabszymi benzynami to wyraźnie lepsza elastyczność. Silnik 172 KM nie zmienia Calibera w auto sportowe, ale lepiej maskuje ospały charakter skrzyni CVT i daje większy zapas podczas jazdy z kompletem pasażerów albo na trasie. Jednostka pozostaje przy tym stosunkowo prosta konstrukcyjnie, bez turbo i skomplikowanego osprzętu typowego dla nowszych silników downsizingowych.
To właśnie skrzynia CVT jest jednak elementem, który powinien zdominować oględziny przed zakupem. W zadbanym egzemplarzu działa płynnie i dobrze pasuje do spokojnej jazdy miejskiej, ale zaniedbana przekładnia szybko staje się źródłem bardzo wysokich kosztów. Kluczowa jest historia wymian płynu, brak wycia pod obciążeniem, płynne ruszanie i brak opóźnionej reakcji po wrzuceniu D lub R.
Pod względem praktycznym Caliber nadal ma kilka mocnych argumentów. Wysokie nadwozie ułatwia wsiadanie, kabina daje poczucie przestrzeni, a bagażnik jest ustawny i duży jak na segment kompaktów. Samochód dobrze odnajduje się więc jako rodzinny środek transportu, auto do dojazdów albo budżetowa alternatywa dla pierwszych crossoverów, zwłaszcza jeśli priorytetem jest funkcjonalność, a nie sportowe prowadzenie.
Na tle rywali Dodge wypada słabiej jakością materiałów, precyzją prowadzenia i kulturą tłumienia nierówności przy wyższych prędkościach. Niska popularność modelu wpływa też na przeciętną wartość rezydualną, choć z drugiej strony pozwala kupić bogatszą wersję w rozsądnych pieniądzach. Dobrze utrzymany Caliber 2.4 CVT ma sens, ale tylko wtedy, gdy stan techniczny i historia serwisu są naprawdę przekonujące.
- Mocniejsza benzyna 2.4 lepiej radzi sobie z masą auta
- Wysoka pozycja za kierownicą i dobra widoczność
- Ustawny bagażnik oraz przestronna kabina
- Prosty silnik bez turbo i bez paska rozrządu
- CVT wymaga bardzo ostrożnego wyboru egzemplarza
- Wyższe spalanie niż w europejskich kompaktach
- Twarde plastiki i przeciętne wyciszenie
- Słaba wartość rezydualna przy odsprzedaży
Dodge Caliber 2.4 172 KM CVT jest jedną z ciekawszych benzynowych wersji tego modelu, bo łączy prostą wolnossącą konstrukcję z wyraźnie lepszą dynamiką niż wariant 1.8 czy 2.0. Dzięki temu auto sprawniej przyspiesza, lepiej radzi sobie z kompletem pasażerów i mniej męczy kierowcę podczas wyprzedzania. Jednocześnie pozostaje samochodem o amerykańskim charakterze: z wysoką pozycją za kierownicą, dużą ilością miejsca nad głową i bagażnikiem, który spokojnie wystarcza rodzinie. Nie jest to jednak propozycja bez wad. Najpoważniejszym problemem pozostaje bezstopniowa skrzynia CVT, która przy braku regularnego serwisu potrafi wygenerować koszty niewspółmierne do wartości samochodu. Do tego dochodzą przeciętne wyciszenie, twarde plastiki i prowadzenie mniej precyzyjne niż u europejskich konkurentów. Jeśli jednak znajdziesz egzemplarz z udokumentowaną obsługą przekładni, bez oznak szarpania, wycia czy przegrzewania, Caliber 2.4 CVT może być sensownym, dość nietypowym autem rodzinnym za rozsądne pieniądze. To wybór raczej dla spokojnego kierowcy, który ceni funkcjonalność i akceptuje pewne kompromisy w zamian za prosty silnik oraz oryginalny styl.
Dodge Caliber 2.4 172 KM CVT 2006 (PM) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Lepsza dynamika niż w benzynach 1.8 i 2.0
- Prosty wolnossący silnik 2.4
- Wysokie, praktyczne nadwozie
- Pojemny bagażnik i dobra funkcjonalność
- Nietypowy styl wyróżniający auto na ulicy
- Skrzynia CVT może generować bardzo wysokie koszty
- Realne spalanie jest wyraźnie wysokie
- Przeciętne wyciszenie podczas jazdy w trasie
- Twarde i budżetowe materiały we wnętrzu
- Niewielkie zainteresowanie na rynku wtórnym