Dodge Caliber 2.0 CRD 170 KM 6MT 2006 (PM) opinie
Caliber wyróżnia się sylwetką bardziej crossoverową niż klasycznie kompaktową, co dla części kierowców jest sporą zaletą. Nadwozie zapewnia wygodne wsiadanie, dobrą widoczność do przodu i praktyczny bagażnik, który bez problemu radzi sobie z rodzinnym użytkowaniem. W kabinie nie ma premium, ale ergonomia pozostaje prosta i czytelna, a ilość schowków oraz możliwość złożenia tylnej kanapy podnoszą codzienną użyteczność auta.
Silnik 2.0 CRD o mocy 170 KM to w rzeczywistości jednostka Volkswagena z pompowtryskiwaczami. Daje dobre osiągi i wyraźnie lepiej pasuje do masy auta niż słabszy diesel 140-konny. Na trasie Caliber jest elastyczny, sprawnie wyprzedza i przy 6-biegowej skrzyni potrafi utrzymać spalanie na rozsądnym poziomie. Nie jest jednak wzorem kultury pracy: na zimno pracuje twardo, a przy wyższych obrotach pozostaje głośniejszy od nowocześniejszych rywali.
Największy sens ma zakup auta z potwierdzoną historią serwisową i po weryfikacji osprzętu silnika. Trzeba sprawdzić pracę turbiny, stan dwumasy, korekty pompowtryskiwaczy oraz częstotliwość wypalania DPF. Ważne są też wycieki z układu dolotowego, działanie klimatyzacji i kondycja zawieszenia. W egzemplarzach importowanych z dużymi przebiegami dochodzą typowe problemy z elektryką oraz zużytym wnętrzem.
Jeśli ktoś szuka modnego, taniego w zakupie kompaktu z dieslem do długich tras, Caliber 2.0 CRD może być rozsądną alternatywą dla bardziej oczywistych modeli. Nie wygrywa prestiżem ani jakością wykonania, ale broni się funkcjonalnością i prostszą mechaniką niż wiele nowszych aut. Klucz tkwi w selekcji: zadbany egzemplarz odwdzięczy się niezłymi osiągami i rozsądnym spalaniem, zaniedbany szybko zamieni się w skarbonkę.
- Mocny i elastyczny diesel dobrze sprawdza się w trasie.
- Duży bagażnik i funkcjonalne wnętrze ułatwiają codzienne użytkowanie.
- Manualna skrzynia 6MT pasuje do charakteru silnika.
- Ceny zakupu są wyraźnie niższe niż u popularnych rywali.
- Silnik PD wymaga bardzo pilnowanego serwisu i dobrej diagnostyki przed zakupem.
- Jakość materiałów i wyciszenie są przeciętne.
- Elektronika i osprzęt potrafią generować drobne, ale irytujące usterki.
- Auto trzyma wartość słabiej niż Golf, Focus czy Astra.
Dodge Caliber z silnikiem 2.0 CRD 170 KM jest jednym z ciekawszych, ale też bardziej niszowych kompaktów na rynku wtórnym. Łączy amerykański styl nadwozia z volkswagenowskim dieslem BMR i 6-biegową skrzynią manualną, dzięki czemu oferuje wyraźnie lepszą elastyczność niż benzynowe odmiany. W praktyce auto potrafi sprawnie przyspieszać także poza miastem, a przy spokojnej jeździe nie karze wysokim spalaniem. Użytkownicy doceniają również wysoką pozycję za kierownicą, prostą obsługę i pojemny bagażnik. Z drugiej strony Caliber nie jest autem dopracowanym jak czołowi rywale z Europy. Materiały we wnętrzu są twarde, wyciszenie przeciętne, a jakość detali po latach potrafi rozczarować. Największe ryzyko dotyczy jednak osprzętu silnika 2.0 TDI PD: pompowtryskiwaczy, EGR-u, DPF-u oraz koła dwumasowego. Gdy poprzedni właściciel oszczędzał na serwisie, lista wydatków po zakupie może szybko urosnąć. Dobrze utrzymany egzemplarz daje jednak sensowny kompromis między osiągami, funkcjonalnością i kosztami codziennej eksploatacji.
Dodge Caliber 2.0 CRD 170 KM 6MT 2006 (PM) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Dobra elastyczność i osiągi jak na kompaktowego diesla.
- Praktyczne 5-drzwiowe nadwozie z dużym bagażnikiem.
- Wysoka pozycja za kierownicą i dobra widoczność.
- Rozsądne spalanie w trasie.
- Niska cena zakupu na rynku wtórnym.
- Ryzyko kosztownych napraw osprzętu 2.0 TDI PD.
- Przeciętna jakość wnętrza i wyciszenie.
- Słabsza dostępność niektórych elementów typowo nadwoziowych.
- Niższa wartość rezydualna niż u europejskich konkurentów.
- Elektronika i detale wykończenia gorzej znoszą wiek.