Dacia Logan III (Mk3) 1.0 TCe 90 KM 6MT — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

Największą zaletą tej wersji jest udany kompromis między osiągami a spalaniem. Silnik 1.0 TCe 90 nie robi z Logana auta dynamicznego w sportowym sensie, ale zapewnia wystarczający zapas momentu do sprawnego ruszania, jazdy z kompletem pasażerów i spokojnego wyprzedzania. W porównaniu z wolnossącą odmianą 65 KM auto jest po prostu dojrzalsze w codziennym użytkowaniu. Sześciobiegowa skrzynia pomaga też utrzymać niższe obroty na trasie, co poprawia akustykę i ekonomię.

Drugim mocnym argumentem pozostaje praktyczność nadwozia. Logan III nadal daje ogromny, jak na klasę, bagażnik 528 litrów, a przy tym zachowuje prosty układ wnętrza i wygodny dostęp do podstawowych funkcji. To samochód, który dobrze sprawdza się jako narzędzie do pracy, rodzinny środek transportu albo tanie auto na dojazdy. Ergonomia jest poprawna, a ilość miejsca z przodu wystarczająca, choć materiały wykończeniowe przypominają, że to budżetowy model.

Od strony serwisowej TCe 90 wymaga większej dyscypliny niż najprostsze wolnossące benzyny. Kluczowe są regularne wymiany oleju, kontrola układu dolotowego i niewydłużanie interwałów ponad rozsądny poziom. Sam motor nie uchodzi za szczególnie awaryjny, ale zaniedbania mogą szybciej odbić się na rozrządzie, osprzęcie turbo czy zapłonie. Na szczęście większość typowych napraw nadal mieści się w budżecie akceptowalnym dla właściciela popularnego auta używanego.

Na rynku wtórnym Logan III 1.0 TCe 90 ma sens przede wszystkim dla osób, które chcą możliwie świeżego auta bez wchodzenia w droższe kompakty. Trzeba zaakceptować skromniejszy prestiż, przeciętne wygłuszenie i dość surowe prowadzenie, ale w zamian dostaje się młody rocznik, duży bagażnik i przewidywalne koszty utrzymania. To wybór racjonalny, nie emocjonalny — i właśnie w tej roli Dacia wypada najlepiej.