Dacia Logan (II) 1.5 dCi 90 KM 5MT — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

Dacia Logan II 1.5 dCi 90 KM to jedna z najtańszych dróg do oszczędnego auta rodzinnego. Nie zachwyca wykończeniem, ale nadrabia funkcjonalnością, prostotą i tanim utrzymaniem.

90 KMMoc

11.7 s0–100 km/h

3.9 lSpalanie /100km

~6 158 złKoszt posiadania / rok

6.6

AUTOKARMA SCORE

1 — Słabo 10 — Świetnie

OCENA AUTOKARMA (70% RACJONALNE · 30% EMOCJE)

Niezawodność7.2

Koszty utrzymania8.7

Trwałość7.4

Likwidność6.6

Utrzymanie wartości6.4

Design i wygląd4.8

Prestiż i emocje3.1

Dacia Logan 1.5 dCi 90 KM 5MT 2013 (II) opinie

Radek Adamski

Redaktor naczelny

Recenzja redakcji

Dacia Logan II 1.5 dCi 90 KM to auto budowane według bardzo jasnej filozofii: ma być tanie w zakupie, pojemne i łatwe w utrzymaniu. W praktyce oznacza to prostą kabinę, oszczędne materiały i wyposażenie podporządkowane funkcji, a nie efektowi premium. W zamian kierowca dostaje pełnowymiarowy sedan z ogromnym bagażnikiem i sensowną ilością miejsca na tylnej kanapie.

Silnik 1.5 dCi o mocy 90 KM najlepiej czuje się w spokojnej, płynnej jeździe. Nie robi z Logana auta dynamicznego, ale daje wystarczający zapas momentu do codziennych wyprzedzań i jazdy z obciążeniem. Najlepiej wypada poza miastem, gdzie pozwala docenić niskie zużycie paliwa i niezłą elastyczność przy umiarkowanych obrotach.

Najważniejszy warunek przy zakupie dotyczy historii serwisowej. Ten diesel potrafi być trwały, jeśli dostawał świeży olej dobrej jakości i nie spędzał życia wyłącznie na krótkich odcinkach. Zaniedbane egzemplarze szybko ujawniają problemy z EGR, DPF, wtryskiem albo osprzętem dolotu, więc oszczędność przy zakupie może okazać się pozorna.

W codziennej eksploatacji Logan przekonuje tanimi częściami i prostą mechaniką. Niezależny warsztat bez problemu obsłuży większość typowych napraw, a budżet na hamulce, filtry czy elementy zawieszenia jest wyraźnie niższy niż w wielu kompaktach. Jeśli priorytetem są koszty, przestrzeń i użytkowa uczciwość, ta wersja ma sporo sensu.

🎯 AutoKarma Spotlight — dla kogo to auto?

✓ Dobry wybór jeśli:

bardzo niskie realne spalanie w trasie
duży bagażnik i praktyczne nadwozie sedan
tanie części zamienne i prosta obsługa
lepsza elastyczność niż w słabszym 1.5 dCi 75 KM

✕ Rozważ inne opcje jeśli:

przeciętne wyciszenie przy wyższych prędkościach
ubogie materiały i budżetowe wykończenie
diesel nie lubi jazdy tylko po mieście
wiele aut na rynku ma za sobą ciężką eksploatację flotową

Konkurenci do rozważenia

Fiat Tipo 1.3 Multijet

Tipo daje nowocześniejsze wnętrze, ale zwykle kosztuje więcej i nie zawsze jest równie tani w prostym serwisie.

Skoda Rapid 1.6 TDI

Rapid jest lepiej wykończony i dojrzalszy w prowadzeniu, lecz droższy w zakupie i częściej mocniej wyceniany na rynku wtórnym.

Renault Symbol / Thalia 1.5 dCi

Bliski technicznie krewny, ale Logan II jest łatwiejszy do znalezienia i zwykle oferuje lepszą dostępność części nadwozia.

Peugeot 301 1.6 HDi

Francuski rywal bywa wygodniejszy, jednak serwis i elektronika potrafią kosztować więcej niż w prostej Dacii.

Dacia Logan II z dieslem 1.5 dCi 90 KM jest propozycją dla kierowców, którzy traktują samochód zadaniowo i chcą ograniczyć koszty codziennej jazdy. Ten wariant dobrze pasuje do długich tras, dojazdów do pracy i spokojnej eksploatacji rodzinnej. Silnik oferuje wystarczającą elastyczność przy niskim zużyciu paliwa, a prosta konstrukcja auta pozwala utrzymać rachunki serwisowe na rozsądnym poziomie także poza ASO. Logan nie udaje samochodu klasy wyższej, ale daje dużo przestrzeni i ogromny bagażnik jak na cenę zakupu. Największym atutem tej wersji pozostaje ekonomia. W trasie da się zejść do bardzo niskiego spalania, a nawet realne wyniki w mieście nie są wygórowane. Jednocześnie 90-konny diesel wypada zauważalnie lepiej niż słabsze odmiany, bo nie męczy się tak bardzo przy komplecie pasażerów i bagażu. Z drugiej strony trzeba pamiętać, że 1.5 dCi nie lubi zaniedbań: opóźniane wymiany oleju, krótka jazda na zimno i odkładanie serwisu osprzętu szybko odbijają się na EGR, dolocie czy układzie wtryskowym. Pod względem komfortu Logan II pozostaje autem budżetowym. Wyciszenie jest przeciętne, materiały twarde, a fotele mają umiarkowane podparcie. Jednak ergonomia jest czytelna, części są tanie, a zawieszenie dobrze radzi sobie z codzienną eksploatacją na słabszych drogach. Dla taksówki, małej firmy albo rodziny szukającej pojemnego sedana za niewielkie pieniądze to nadal sensowny wybór, o ile auto ma udokumentowany serwis i nie było mocno wyeksploatowane flotowo. Na rynku wtórnym warto zapłacić więcej za egzemplarz z potwierdzoną historią obsługi, bo pozornie tanie sztuki często wymagają szybkich inwestycji w hamulce, zawieszenie, klimatyzację albo osprzęt diesla. Dobrze utrzymany Logan 1.5 dCi odwdzięcza się bardzo niskim kosztem kilometra i przewidywalnością. To nie jest samochód dla kierowcy szukającego prestiżu czy emocji, ale jako rozsądne narzędzie transportu wypada naprawdę mocno.

— Radek Adamski, Redaktor naczelny

Opublikowano: 15 czerwca 2026 · Dane: 15 czerwca 2026

Dacia Logan 1.5 dCi 90 KM 5MT 2013 (II) koszt utrzymania

🧮 Kalkulator kosztów rocznych

Dostosuj parametry do swojej sytuacji

Typ serwisu

Roczny przebieg

15 000 km

Cena oleju napędowego (zł/l)

OC (obowiązkowe)

Paliwo—

Serwis (niezależny)—

OC—

AC—

Razem rocznie—

Szczegółowy harmonogram serwisu z cenami

Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.

Plusy

✓bardzo oszczędny silnik w trasie
✓duży bagażnik 510 l
✓tanie części i serwis poza ASO
✓prosta konstrukcja mechaniczna
✓wystarczająca dynamika do codziennej jazdy

Minusy

✕słabe wyciszenie kabiny
✕twarde plastiki i przeciętne fotele
✕ryzyko zużycia osprzętu diesla przy zaniedbaniach
✕niski prestiż modelu
✕wiele egzemplarzy po intensywnej pracy flotowej

Osiągi Dacia Logan 1.5 dCi 90 KM 5MT 2013 (II) — przyspieszenie i prędkość

⚡

90-konny diesel nie jest szybki, ale dzięki 220 Nm daje Loganowi przyjemniejszą elastyczność niż sugeruje sama moc.

0–100 km/h	11.7 s
Prędkość maksymalna	175 km/h
Moc przy obrotach	90 KM przy 3750
Moment przy obrotach	220 Nm przy 1750

Dane techniczne Dacia Logan 1.5 dCi 90 KM 5MT 2013 (II)

Silnik i napęd

Silnik / kod	1.5 l Diesel · K9K
Moc / moment	90 KM · 220 Nm
Rozrząd	Pasek rozrządu — wymiana co 160000 km
Skrzynia / napęd	Manualna 5-biegowy (5MT) · FWD

Wymiary i nadwozie

Nadwozie	4-drzwiowy Sedan · 5 miejsca · II
Dł. / szer. / wys.	4346 / 1733 / 1517 mm · masa 1089 kg
Bagażnik	510 l (złożone: 1257 l)

Olej napędowy — wymagania i realne spalanie Dacia Logan 1.5 dCi 90 KM 5MT 2013 (II)

⛽

W trasie można zejść w okolice 4,5 l/100 km, a realne średnie spalanie zwykle pozostaje wyraźnie poniżej 6 l/100 km.

⚠

Filtr DPF: Diesel wymaga regularnych tras (min. 30 min jazdy 70+ km/h tygodniowo) dla prawidłowej regeneracji DPF. Krótkie trasy miejskie mogą prowadzić do zatykania filtra.

Pojemność zbiornika	50 l
Spalanie WLTP śr.	3.9 l/100 km
Realne spalanie	4.6–6.0 l/100 km
Zasięg (szacowany)	~833 km
Filtr DPF	Tak — wymaga regularnych tras

Pojemności płynów i specyfikacje oleju Dacia Logan 1.5 dCi 90 KM 5MT 2013 (II)

⚠

Najbezpieczniej trzymać krótszy interwał wymiany oleju niż katalogowy i używać oleju zgodnego z RN0720, szczególnie przy eksploatacji miejskiej.

Olej silnikowy (z filtrem)	~4.5 l · RN0720 5W-30
Olej skrzyni	3.4 l · 75W-80 GL-4

Harmonogram serwisu Dacia Logan 1.5 dCi 90 KM 5MT 2013 (II) — interwały i koszty w Polsce

Czynność	Interwał wg Dacia	Interwał zalecany	Koszt niezal.	Koszt ASO
Wymiana oleju silnikowego + filtr	30 000	15 000	260 zł	480 zł
Wymiana filtra powietrza	60 000	30 000	70 zł	140 zł
Wymiana filtra kabinowego	30 000	15 000	80 zł	160 zł
Wymiana filtra paliwa	60 000	60 000	160 zł	300 zł
Wymiana płynu chłodniczego	240 000	120 000	180 zł	320 zł
Wymiana płynu hamulcowego	60 000	60 000	140 zł	240 zł
Wymiana płynu w skrzyni biegów	120 000	60 000	220 zł	420 zł
Wymiana świec zapłonowych	60 000	30 000	0 zł	0 zł
Wymiana klocków hamulcowych przód	60 000	40 000	220 zł	420 zł
Wymiana tarcz hamulcowych przód	120 000	90 000	420 zł	760 zł

Niezawodność Dacia Logan 1.5 dCi 90 KM 5MT 2013 (II) — ocena według układów

Silnik	7.5/10 · Diesel 1.5 dCi po dopracowaniu jest oszczędny i zwykle trwały, ale wymaga regularnych wymian oleju oraz kontroli EGR, wtryskiwaczy i szczelności dolotu.
skrzynia biegów	7.3/10 · Manualna skrzynia 5-biegowa jest prosta i tania w naprawach, choć przy większych przebiegach potrafi hałasować na łożyskach i mieć luzy wybieraka.
Zawieszenie	7.1/10 · Zawieszenie dobrze znosi polskie drogi, lecz przy pracy flotowej stosunkowo szybko kończą się łączniki stabilizatora, tuleje i amortyzatory tylne.
Elektryka / elektronika	6.8/10 · Instalacja jest nieskomplikowana, ale zdarzają się drobne awarie czujników, centralnego zamka, przełączników szyb i oświetlenia.
Klimatyzacja	6.9/10 · Układ klimatyzacji zwykle działa poprawnie, jednak po kilku latach trafiają się nieszczelności przewodów, słabsza wydajność sprężarki i zużycie opornicy nawiewu.
układ napędowy	7.4/10 · Sprzęgło i półosie są dość trwałe, ale przy wysokich przebiegach lub miejskiej eksploatacji warto obserwować koło dwumasowe oraz przeguby.

Typowe usterki Dacia Logan 1.5 dCi 90 KM 5MT 2013 (II) — co się psuje i ile kosztuje

Zawór EGR i zabrudzony dolot Umiarkowane

📍 80 000–180 000 egrdolotdiesel

Przy jeździe miejskiej pojawia się nagar, spadek mocy i nierówna praca. Często pomaga czyszczenie, ale czasem konieczna jest wymiana zaworu.

🔧 Koszt naprawy: 400–1 400 zł

Szybsze zapychanie filtra DPF Umiarkowane

📍 120 000–220 000 dpfmiastospaliny

Egzemplarze jeżdżące głównie na krótkich odcinkach mogą mieć problem z dopalaniem filtra, co skutkuje komunikatami i trybem awaryjnym.

🔧 Koszt naprawy: 700–3 500 zł

Zużycie wtryskiwaczy common rail Monitoruj

📍 150 000–260 000 wtryskdiesel

Nierówna praca, trudniejsze rozruchy i korekty dawek to sygnał do diagnostyki układu wtryskowego. Naprawa robi się kosztowna, jeśli problem zostanie zignorowany.

🔧 Koszt naprawy: 900–4 200 zł

Hałas łożysk skrzyni lub luzy wybieraka Umiarkowane

📍 140 000–240 000 skrzyniamanual

Manualna skrzynia jest prosta, ale przy wysokich przebiegach potrafi głośniej pracować albo gorzej wybierać biegi.

🔧 Koszt naprawy: 600–2 500 zł

Łączniki stabilizatora i tylne amortyzatory Monitoruj

📍 60 000–140 000 zawieszenie

Na słabszych drogach pierwsze poddają się drobne elementy zawieszenia. Objawy to stuki i pogorszenie prowadzenia na nierównościach.

🔧 Koszt naprawy: 150–1 200 zł

Nieszczelności klimatyzacji lub opornica nawiewu Monitoruj

📍 90 000–180 000 klimatyzacjaelektryka

Zdarza się spadek wydajności chłodzenia albo problemy z pracą wentylatora. Zwykle nie są to awarie bardzo drogie, ale wymagają diagnostyki.

🔧 Koszt naprawy: 250–1 600 zł

Powiązane materiały

Silnik, bagażnik, narzędzia i artykuły dotyczące Dacia Logan.

Silnik

1.5 DCI — wszystkie warianty

Sprowadzenie z Niemiec

Dokument

Umowa kupna-sprzedaży

Dokument

Checklista oględzin auta używanego

Artykuł

Czy warto kupić Dacię Sandero III (2020+)?

Artykuł

Czy warto kupić Dacię Duster II (2018+)?

Inne podobne auta

Inne wersje Logan oraz konkurenci w tym segmencie.

Marka

Wszystkie Dacia

Inna wersja

Dacia Logan 0.9 TCe 90 KM

Inna wersja

Dacia Logan 1.0 SCe 75 KM 5MT

Inna wersja

Dacia Logan 1.0 SCe LPG 73 KM 5MT

Konkurent

Peugeot 301 1.6 HDi 92 KM 5MT

Konkurent

Renault Fluence 1.5 dCi 95 KM 6MT

Konkurent

Hyundai Accent 1.4 MPI 107 KM 5MT

Najczęstsze pytania o Dacia Logan 1.5 dCi 90 KM 5MT 2013 (II)

Czy Dacia Logan II 1.5 dCi 90 KM nadaje się do miasta?

Tak, ale ten diesel zdecydowanie lepiej czuje się w trasie. Przy jeździe wyłącznie po mieście rośnie ryzyko problemów z EGR i DPF.

Ile pali Logan II 1.5 dCi 90 KM w praktyce?

Realnie zwykle około 4,6-6,0 l/100 km. W trasie przy spokojnej jeździe wynik poniżej 5 l/100 km jest osiągalny.

Czy ten silnik ma pasek czy łańcuch rozrządu?

W tej wersji zastosowano pasek rozrządu. W praktyce warto pilnować wymiany około 160 tys. km lub wcześniej zależnie od wieku i historii auta.

Jakie są typowe usterki tej odmiany?

Najczęściej wracają tematy EGR, DPF, osprzętu dolotu, zużycia wtryskiwaczy, drobnych awarii elektryki oraz elementów zawieszenia.

Czy 90 KM wystarcza w trasie?

Tak, dzięki 220 Nm Logan nie jest ospały przy wyprzedzaniu jak słabsze wersje. Nadal to jednak auto nastawione na ekonomię, nie na sport.

Ile kosztuje podstawowy serwis olejowy?

W niezależnym warsztacie zwykle około 260 zł, a w ASO około 480 zł, zależnie od użytych materiałów i regionu.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem używanego egzemplarza?

Przede wszystkim na historię serwisu, stan układu wtryskowego, pracę turbodiesla na zimno, kondycję DPF oraz ślady ciężkiej eksploatacji flotowej.

Czy części do Logana II są drogie?

Nie, to jedna z głównych zalet modelu. Części eksploatacyjne i zamienniki są szeroko dostępne i zazwyczaj tańsze niż u wielu konkurentów.

Jaka jest pojemność bagażnika w sedanie?

Sedan oferuje około 510 litrów bagażnika, co jest bardzo dobrym wynikiem w tej klasie i jednym z najmocniejszych argumentów za Loganem.

Czy warto dopłacić do wersji 90 KM zamiast 75 KM?

Tak, jeśli planujesz trasy lub jazdę z obciążeniem. Wariant 90 KM jest przyjemniejszy w codziennej eksploatacji, a nadal pozostaje oszczędny.

Źródła i metodologia

• Otomoto — Ogłoszenia z polskiego rynku wtórnego — mediana cen i częstość ofert

• Autocentrum — Polskie ceny OC/AC, części zamiennych i serwisu

• ADAC — Niemieckie statystyki awaryjności (Pannenstatistik)

• TÜV-Report — Niemieckie wyniki przeglądów TÜV — ranking usterek wg wieku

• Dekra — Niemiecki Used Car Report — ranking trwałości

• WhatCar Reliability — Brytyjski ranking niezawodności na bazie ankiet

• Honest John — Brytyjskie testy długoterminowe i typowe usterki

• Forum modelowe — Forum użytkowników Dacii Logan II z praktycznymi wątkami o serwisie 1.5 dCi, korozji i eksploatacji flotowej.

Metodologia

Dane techniczne z oficjalnych źródeł producentów. Koszty serwisu oparte na cennikach autoryzowanych serwisów i serwisów niezależnych w Polsce. AutoKarma Score: średnia ważona 8 kryteriów. Dane aktualne na: 15 czerwca 2026.