Dacia Duster (I) 1.5 dCi 109 KM 6MT 4WD — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

Największą zaletą tej wersji jest połączenie oszczędnego diesla z napędem 4x4, który naprawdę bywa użyteczny poza suchym asfaltem. Duster nie ma skomplikowanych trybów jazdy ani rozbudowanej elektroniki terenowej, ale na śniegu, błocie i polnych drogach daje kierowcy wyraźnie więcej pewności niż typowy crossover z napędem na przód. To auto szczególnie dobrze odnajduje się w mniejszych miejscowościach i u osób, które regularnie zjeżdżają z głównych dróg.

Silnik 1.5 dCi 109 KM nie imponuje osiągami na papierze, lecz jego elastyczność przy niskich i średnich obrotach dobrze pasuje do charakteru Dustera. Auto nie zachęca do szybkiej jazdy, ale przy spokojnym tempie odwdzięcza się rozsądnym spalaniem i dużym zasięgiem. Ważne jest jednak, aby kupować egzemplarze z udokumentowanym serwisem olejowym, bo oszczędzanie na obsłudze tego diesla potrafi szybko zniwelować wszystkie plusy ekonomiczne.

Pod względem trwałości mechanicznej Duster wypada przyzwoicie. Zawieszenie jest proste i zwykle nie wymaga drogich napraw, części są szeroko dostępne, a niezależne warsztaty dobrze znają tę konstrukcję. Problemem nie jest więc sam poziom skomplikowania auta, ale to, jak poprzedni właściciel je eksploatował. Wersje 4x4 częściej pracują w trudniejszych warunkach, dlatego trzeba dokładniej sprawdzać stan sprzęgła, przegubów, osłon podwozia i tylnego napędu.

W środku trzeba zaakceptować budżetowy rodowód modelu. Plastiki są twarde, wygłuszenie przeciętne, a wyposażenie bywa skromne. Z drugiej strony pozycja za kierownicą jest wygodna, widoczność dobra, a bagażnik w odmianie 4x4 nadal pozostaje wystarczający dla rodziny lub aktywnego użytkownika. To samochód, który najlepiej kupuje się rozumem, nie sercem — i w tej roli nadal potrafi się obronić.