Cupra Formentor 2.0 TSI 245 KM 7DSG 2020 (Mk1) opinie
Największą zaletą tej wersji jest sposób, w jaki łączy osiągi z codziennością. Silnik 2.0 TSI o mocy 245 KM daje wyraźnie lepszą elastyczność niż bazowe odmiany, a skrzynia DSG utrzymuje auto w gotowości do szybkiego wyprzedzania. W praktyce samochód sprawia wrażenie lżejszego i bardziej zwartego, niż sugeruje nadwozie crossovera.
Formentor wyróżnia się również stylistyką i pozycjonowaniem. W kabinie jest bardziej sportowo niż w większości rodzinnych SUV-ów segmentu C, a fotele, układ kokpitu i prowadzenie budują poczucie auta dla kierowcy. To propozycja dla osób, które nie chcą anonimowego modelu flotowego i są gotowe dopłacić za charakter.
Przy zakupie używanego egzemplarza trzeba zwrócić uwagę przede wszystkim na historię obsługi silnika i skrzyni DSG. W teorii interwały longlife brzmią atrakcyjnie, ale w praktyce tej jednostce służy częstsza wymiana oleju. Warto też sprawdzić, czy auto miało aktualizacje systemu multimedialnego i czy nie występują sporadyczne błędy elektroniki pokładowej.
Koszty eksploatacji są umiarkowane jak na 245-konną Cuprę, ale wyraźnie wyższe niż w wersjach 1.5 TSI. Najwięcej wydaje się na dobre opony, serwis DSG, hamulce i markowe materiały eksploatacyjne. Jeśli jednak egzemplarz jest zadbany i nie był katowany na zimno, Formentor 245 potrafi odwdzięczyć się satysfakcją z jazdy, której wielu konkurentom po prostu brakuje.
- bardzo dobra dynamika bez kosztów wersji 310 KM
- udane połączenie sportowego stylu i codziennej praktyczności
- sprawna skrzynia DSG i wysoka elastyczność silnika
- mocny popyt na rynku wtórnym i atrakcyjny wizerunek marki
- elektronika i multimedia potrafią irytować błędami
- serwis DSG i markowe części nie są tanie
- na dużych kołach komfort na słabych drogach wyraźnie spada
- przedni napęd ogranicza trakcję przy ostrym starcie
Cupra Formentor 2.0 TSI 245 KM 7DSG to wersja dla kierowcy, który chce czegoś wyraźnie bardziej charakternego niż typowy kompaktowy SUV, ale nie potrzebuje jeszcze pełnego pakietu kosztów i osiągów odmiany VZ 310 4Drive. Przedni napęd oznacza prostszą konstrukcję, niższą masę i nieco niższe rachunki serwisowe, a 245-konny benzynowy silnik i tak zapewnia bardzo sprawne przyspieszenie i elastyczność na trasie. Auto dobrze wypada też pod względem jakości wykończenia, pozycji za kierownicą i ogólnego poczucia obcowania z czymś bardziej emocjonalnym niż standardowy Seat czy Volkswagen. Z drugiej strony to nadal nowoczesny samochód koncernu VAG z rozbudowaną elektroniką, więc trzeba liczyć się z drobnymi problemami infotainmentu, aktualizacjami oprogramowania i kosztami wyższymi niż w spokojniejszych wersjach 1.5 TSI. Najlepiej szukać egzemplarzy z udokumentowanym serwisem olejowym wykonywanym częściej niż przewiduje longlife oraz po kampaniach aktualizacyjnych. W dobrze utrzymanej sztuce Formentor 245 daje bardzo dobry balans między osiągami, codzienną użytecznością i wizerunkiem, ale nie będzie najtańszym autem w klasie ani najbardziej miękkim na słabych drogach.
Cupra Formentor 2.0 TSI 245 KM 7DSG 2020 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra elastyczność i osiągi w codziennej jeździe
- efektowna stylistyka nadwozia i kabiny
- dobre fotele i pozycja za kierownicą
- praktyczny bagażnik jak na auto o sportowym charakterze
- wysoka atrakcyjność na rynku wtórnym
- infotainment bywa kapryśny
- koszty serwisu DSG są zauważalne
- zawieszenie na dużych felgach jest dość sztywne
- przedni napęd ma ograniczenia przy dynamicznym ruszaniu
- nie jest to oszczędna wersja do miasta