Citroën Xsara Picasso 1.8 16V 117 KM 4AT 1999 (Mk1) opinie
Największą zaletą tej wersji pozostaje praktyczność. Nadwozie jest krótkie jak na vana, ale wysoko poprowadzony dach, szeroko otwierane drzwi i ustawny bagażnik sprawiają, że Xsara Picasso nadal dobrze odnajduje się jako rodzinne auto do codziennych obowiązków. W środku łatwo zamontować fotelik, a pozycja za kierownicą ułatwia manewrowanie w mieście.
Silnik 1.8 16V daje zauważalnie lepszą elastyczność niż bazowe 1.6 i lepiej współpracuje z pełnym obciążeniem auta. To nadal spokojna jednostka, ale w codziennej jeździe nie trzeba jej tak mocno męczyć. Dobrze toleruje instalacje LPG, choć przed montażem albo zakupem auta z gazem warto sprawdzić stan cewek, szczelność układu chłodzenia i kulturę pracy na zimno.
Skrzynia AL4 jest elementem, który najmocniej zmienia ocenę tej konfiguracji. Sama idea automatu w rodzinnym minivanie jest bardzo trafiona, lecz w praktyce przekładnia źle znosi brak obsługi, starzejący się olej i przegrzewanie. Objawy typu szarpanie, zwłoka przy ruszaniu czy tryb awaryjny powinny być traktowane poważnie, bo naprawy potrafią przekroczyć wartość słabszych egzemplarzy.
Koszty części eksploatacyjnych nie są wysokie, a niezależne warsztaty dobrze znają ten model. Trzeba jednak pamiętać, że wiek auta zwiększa prawdopodobieństwo kilku mniejszych napraw naraz: zawieszenie, klimatyzacja, elektryka i wycieki mogą pojawić się równolegle. Dlatego najlepiej szukać samochodu z możliwie pełną dokumentacją, spokojną pracą skrzyni i bez oznak zaniedbanego chłodzenia.
- Bardzo praktyczne wnętrze i duży bagażnik
- Wygodne zawieszenie do codziennej jazdy
- Benzynowy 1.8 jest prostszy i spokojniejszy od wielu nowoczesnych turbo
- Niedrogie części eksploatacyjne poza większymi naprawami automatu
- Automat AL4 ma przeciętną opinię trwałościową
- Realne spalanie w mieście potrafi być wyraźnie dwucyfrowe
- Wiek auta zwiększa ryzyko usterek elektryki i klimatyzacji
- Osiągi są wystarczające, ale bez zapasu przy pełnym obciążeniu
Citroën Xsara Picasso przez lata budował popularność przestronnym wnętrzem, miękkim zawieszeniem i bardzo praktycznym nadwoziem. W odmianie 1.8 16V 117 KM z automatem dostajemy bardziej płynny charakter niż w słabszym 1.6, a przy tym silnik uchodzi za konstrukcję dość znaną warsztatom i relatywnie łatwą w obsłudze. To ważne, bo większość aut na rynku ma dziś duże przebiegi, ślady kilku właścicieli i nierówną historię serwisową. Sam benzynowy motor zwykle nie sprawia wielkich dramatów, jeśli ktoś regularnie wymieniał olej, pilnował rozrządu i reagował na pierwsze objawy przegrzewania lub wypadania zapłonu. Problem w tym, że w tej wersji trzeba doliczyć ryzyko związane z 4-biegową skrzynią AL4. Jeżeli auto szarpie, przeciąga biegi, wchodzi w tryb awaryjny albo nie ma potwierdzonej wymiany oleju, zakup szybko może przestać być okazją. Z drugiej strony zadbany egzemplarz pozostaje bardzo wygodnym, rodzinnym autem do spokojnej jazdy, z wysoką pozycją za kierownicą i dużym bagażnikiem. To nie jest wybór dla kogoś, kto oczekuje dynamiki czy nowoczesnych systemów, ale jako tani minivan do miasta i tras lokalnych Xsara Picasso nadal ma sens. Kluczem jest jednak kupowanie stanu, a nie samej ceny ogłoszenia, oraz rezerwa budżetowa na startowy serwis i ewentualne doprowadzenie automatu do porządku.
Citroën Xsara Picasso 1.8 16V 117 KM 4AT 1999 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- przestronne i funkcjonalne wnętrze
- dobry komfort resorowania
- prosty wolnossący silnik benzynowy
- niezłe dopasowanie do jazdy miejskiej
- rozsądne ceny typowych części serwisowych
- ryzykowna skrzynia automatyczna AL4
- przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu
- wyższe realne spalanie w mieście
- wiekowe egzemplarze często mają usterki elektryczne
- niewielka wartość rezydualna zadbanych sztuk