Citroën Grand C4 Picasso 2.0 BlueHDi 150 KM 6MT 2013 (II) opinie
W praktyce 2.0 BlueHDi 150 najlepiej pokazuje swoje zalety na autostradzie i drogach krajowych. Już od niskich obrotów czuć wysoki moment obrotowy, więc auto nie wymaga częstych redukcji nawet przy pełnym obciążeniu. To ważne w vanie, który często pracuje z siedmioma miejscami i kompletem walizek.
Pod względem komfortu Grand C4 Picasso pozostaje jednym z ciekawszych rodzinnych aut swojej epoki. Ma bardzo dobrą widoczność, sporo schowków i elastycznie zaaranżowaną kabinę. Trzeba tylko zaakceptować, że obsługa funkcji przez ekran nie każdemu odpowiada, a elektronika potrafi czasem irytować drobnymi błędami.
Kosztowo odmiana 2.0 nie wypada źle, jeśli samochód był eksploatowany zgodnie z przeznaczeniem. Regularne wymiany oleju, dobre paliwo i dłuższe przebiegi pozwalają ograniczyć ryzyko problemów z DPF. Gorzej, gdy auto jeździło głównie po mieście albo miało odkładane naprawy SCR i dolotu.
Na rynku wtórnym to wersja szukana przez kierowców, którzy wiedzą, że większy diesel lepiej pasuje do ciężkiego vana niż słabsze odmiany. Dlatego zadbane egzemplarze trzymają cenę nieco lepiej od bazowych konfiguracji, choć nadal kluczowe znaczenie ma historia serwisowa i stan wyposażenia.
- Bardzo dobra elastyczność silnika przy pełnym obciążeniu
- Niskie spalanie w trasie jak na duży 7-osobowy van
- Praktyczne, modularne wnętrze i duży bagażnik
- Manual 6MT jest prostszy i tańszy w utrzymaniu niż zrobotyzowane skrzynie
- Układ AdBlue i DPF nie lubią jazdy tylko po mieście
- Elektronika pokładowa potrafi generować drobne usterki
- Wyższa masa przyspiesza zużycie zawieszenia i hamulców
- Dwumasa i sprzęgło przy dużym przebiegu są realnym kosztem
Citroën Grand C4 Picasso II z silnikiem 2.0 BlueHDi 150 KM i manualem 6MT trafia w potrzeby kierowców, którzy szukają pełnoprawnego, siedmioosobowego vana bez ospałego charakteru. W porównaniu z bazowymi odmianami 1.6 diesel daje wyraźnie lepszą elastyczność przy wyprzedzaniu i spokojniej radzi sobie z kompletem pasażerów oraz bagażem. To jedna z tych wersji, w których duże rodzinne auto nie sprawia wrażenia przeciążonego. Nadal najwięcej sensu ma przy regularnych trasach, bo właśnie wtedy diesel odwdzięcza się niskim zużyciem paliwa i mniejszą liczbą problemów z filtrem cząstek stałych. Od strony użytkowej model nadal imponuje pakowaniem wnętrza, przesuwanymi fotelami drugiego rzędu i praktycznym bagażnikiem. Kabina jest jasna, wygodna i nastawiona na komfort, a zawieszenie dobrze filtruje nierówności. Jednocześnie trzeba pamiętać, że to auto pełne elektroniki i rozwiązań typowo francuskich, więc drobne usterki osprzętu nie są niczym niezwykłym. W egzemplarzach z większym przebiegiem wracają tematy AdBlue, czujników, klimatyzacji czy elementów zawieszenia. Największą zaletą tej konfiguracji jest kompromis. Silnik DW10F ma lepszą kulturę pracy i zapas momentu niż mniejsze 1.6 HDi, a przy tym nie wchodzi jeszcze w rejony kosztów i komplikacji znanych z mocniejszych, bardziej niszowych odmian. Manualna skrzynia pasuje do charakteru auta, bo daje prostszą i zwykle tańszą eksploatację niż przekładnie zautomatyzowane, choć przy tym trzeba liczyć się z normalnym zużyciem sprzęgła i dwumasy. Jeśli auto ma udokumentowany serwis olejowy, sprawny układ SCR i nie zdradza zaniedbań flotowych, to jest to jedna z dojrzalszych wersji Grand C4 Picasso II. Nie będzie bezobsługowa, ale dla rodziny robiącej trasy po Polsce i Europie może okazać się lepszym wyborem niż słabsze diesle albo problematyczne małe benzyny.
Citroën Grand C4 Picasso 2.0 BlueHDi 150 KM 6MT 2013 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Mocny i elastyczny diesel dobrze pasujący do dużego vana
- Realnie niskie spalanie w trasie
- Świetna funkcjonalność kabiny rodzinnej
- Wysoki komfort resorowania
- Przyzwoita dostępność części i serwisów niezależnych
- Układ SCR/AdBlue może generować kosztowne naprawy
- Elektronika wyposażenia bywa kapryśna
- Nie jest to idealna wersja do krótkich miejskich odcinków
- Dwumasa i sprzęgło zużywają się w cięższym aucie
- Niektóre elementy wnętrza starzeją się przeciętnie