Citroën C4 X e-C4 X 136 KM 2022 (I) opinie
Największą zaletą ë-C4 X jest komfort. Citroën tradycyjnie stawia na miękkie tłumienie nierówności i spokojną reakcję układu kierowniczego, dzięki czemu auto dobrze znosi codzienne dojazdy po gorszych drogach. W kabinie jest wystarczająco dużo miejsca dla czterech dorosłych, a bagażnik o pojemności 510 litrów realnie podnosi użyteczność względem klasycznych kompaktów elektrycznych. To auto bardziej do płynnej jazdy niż do szukania sportowych wrażeń.
Napęd 136 KM i 260 Nm zapewnia sprawne ruszanie spod świateł i przyzwoitą elastyczność do około 100 km/h. Później czuć już, że priorytetem nie była dynamika, tylko efektywność. Realny zasięg zwykle mieści się w przedziale mniej więcej 250–320 km, zależnie od temperatury i stylu jazdy. W mieście wynik bywa bardzo dobry, ale w zimie albo przy częstych trasach ekspresowych trzeba planować ładowanie ostrożniej.
Od strony kosztów eksploatacji samochód wypada korzystnie, bo odpadają typowe czynności serwisowe silnika spalinowego. Zostają hamulce, płyny, filtr kabinowy i kontrola układu chłodzenia baterii. Problemem mogą być jednak detale jakościowe: użytkownicy zgłaszają zawieszające się multimedia, kapryśne kamery cofania czy drobne błędy czujników. To zwykle nie są awarie unieruchamiające auto, ale mogą obniżać satysfakcję z użytkowania.
Przed zakupem warto sprawdzić historię ładowania, stan akumulatora trakcyjnego i działanie całego wyposażenia pokładowego. Dobrze obejrzeć auto po jeździe próbnej z podpięciem do AC i DC, bo wtedy łatwiej wychwycić ograniczenia mocy ładowania, błędy komunikacji albo hałasy z zawieszenia. Jeśli priorytetem są wygoda, prosty napęd i rodzinna funkcjonalność, e-C4 X jest sensowną i dość rozsądną propozycją na rynku używanych EV.
- Bardzo dobry komfort tłumienia nierówności
- Duży bagażnik jak na kompaktowego elektryka
- Prosta konstrukcja napędu bez problemów PureTecha
- Niskie koszty codziennego serwisu
- Przeciętna szybkość ładowania w praktyce
- Multimedia i elektronika potrafią irytować
- Spadek zasięgu zimą jest wyraźny
- Słabsza wartość rezydualna niż u liderów EV
Citroën e-C4 X 136 KM to ciekawa propozycja dla osób, które nie potrzebują crossovera, ale chcą praktycznego samochodu elektrycznego z dużym bagażnikiem i miękkim zawieszeniem. Model korzysta z dobrze znanego napędu Stellantis o mocy 136 KM i akumulatora 50 kWh brutto, więc jego charakter jest przewidywalny: najlepiej czuje się w ruchu miejskim, na obwodnicach i w spokojnej jeździe pozamiejskiej. W zamian za cichy napęd i prostszą mechanikę trzeba zaakceptować przeciętną dynamikę przy wyższych prędkościach oraz ładowanie DC, które na papierze wygląda dobrze, ale w praktyce wymaga sprzyjających warunków temperaturowych. Na rynku wtórnym atutem jest jeszcze relatywnie młody wiek egzemplarzy i niskie ryzyko kosztownych usterek typowych dla benzynowych PureTechów.
Citroën C4 X e-C4 X 136 KM 2022 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje ładowanie, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych. Przyjęto cenę energii 1,20 zł/kWh (mix ładowania domowego ~70% i publicznego AC). DC podwyższa koszt do ~2,50 zł/kWh.
- Wysoki komfort jazdy na nierównych drogach
- Bagażnik 510 l jest realnie użyteczny
- Napęd elektryczny dobrze sprawdza się w mieście
- Niskie koszty podstawowego serwisu
- Brak ryzyka usterek typowych dla silników PureTech
- Ładowanie DC bywa wolniejsze niż sugeruje katalog
- Osiągi na trasie są tylko wystarczające
- Elektronika pokładowa miewa drobne błędy
- Spadek zasięgu zimą jest odczuwalny
- Wartość odsprzedaży nie jest jeszcze mocną stroną modelu