Citroën C4 2.0 BlueHDi 150 KM 6AT 2010 (II) opinie
Citroën C4 II po liftingu nie próbuje być najbardziej emocjonującym kompaktem na rynku, ale bardzo dobrze trafia w potrzeby kierowcy szukającego wygody. Wersja 2.0 BlueHDi 150 KM zapewnia wyraźny zapas momentu obrotowego, więc auto sprawnie przyspiesza bez nadmiernego hałasu i nie wymaga częstego redukowania biegów. W codziennym ruchu czuć, że to odmiana stworzona z myślą o trasie, a nie o sprintach spod świateł.
Dużym atutem tej konfiguracji jest automat 6AT, który pasuje do charakteru C4 znacznie lepiej niż ręczna skrzynia w słabszych dieslach. Pracuje płynnie, nie szarpie przy spokojnej jeździe i dobrze wykorzystuje moment obrotowy dwulitrowego silnika. Warunek jest jeden: skrzynia musi mieć świeży olej i nie może być traktowana jak element bezobsługowy. Po zakupie używanego egzemplarza warto od razu uwzględnić ten serwis, jeśli brak na niego faktur.
Typowe ryzyka eksploatacyjne koncentrują się wokół układu emisji spalin i kilku znanych drobiazgów elektroniki. EGR, DPF i system AdBlue potrafią generować wydatki, zwłaszcza gdy auto przez lata jeździło głównie po mieście. Do tego dochodzą sporadyczne usterki osprzętu, czujników i multimediów, które nie zawsze unieruchamiają samochód, ale potrafią obniżyć satysfakcję z użytkowania. Zawieszenie jest raczej tanie w naprawach, choć nie należy do pancernych.
Na tle konkurencji C4 II kusi ceną zakupu i wyposażeniem, ale przegrywa trochę w prestiżu marki oraz tempie odsprzedaży. To propozycja dla osoby, która chce kupić auto bardziej rozsądne niż modne. Jeżeli trafisz na zadbany egzemplarz z jasną historią serwisową, dwulitrowy BlueHDi 150 z automatem może być bardzo udanym towarzyszem dłuższych podróży i rodzinnej codzienności.
- Bardzo dobra elastyczność silnika 2.0 HDi/BlueHDi
- Komfortowe zestrojenie zawieszenia na trasę
- Udany klasyczny automat Aisin 6AT
- Niskie spalanie przy spokojnej jeździe
- Układ AdBlue i DPF nie lubią jazdy wyłącznie po mieście
- Elektronika potrafi generować drobne irytujące usterki
- Skrzynia wymaga regularnej wymiany oleju mimo marketingu bezobsługowości
- Niższa wartość rezydualna niż u liderów segmentu
W gamie drugiej generacji C4 właśnie dwulitrowy BlueHDi 150 KM z klasycznym automatem jest jedną z najciekawszych propozycji dla osób, które chcą połączyć komfort codziennej jazdy z sensownymi kosztami eksploatacji. Silnik ma wyraźnie lepszą elastyczność niż słabsze diesle 1.6, dzięki czemu auto nie męczy na trasie, sprawnie wyprzedza i dobrze współpracuje z sześciobiegową skrzynią Aisin. Charakter auta pozostaje typowo francuski: miękkie tłumienie nierówności, wygodne fotele i spokojne prowadzenie zamiast sportowych ambicji. W codziennym użytkowaniu to po prostu przyjemny, cichy kompakt na dłuższe dystanse. Jednocześnie nie jest to konfiguracja całkowicie bezobsługowa. Jednostka DW10 BlueHDi lubi dobrej jakości olej i regularny serwis, a oszczędzanie na materiałach eksploatacyjnych szybko odbija się na kondycji turbiny, EGR-u czy DPF-u. W egzemplarzach użytkowanych głównie po mieście trzeba szczególnie uważać na zapychanie układu oczyszczania spalin i rosnące koszty doprowadzenia wszystkiego do porządku. Automat 6AT jest konstrukcją generalnie trwałą, ale tylko wtedy, gdy ktoś wymienia w nim olej częściej niż sugerował marketing bezobsługowości. Na rynku wtórnym C4 II nie trzyma ceny tak dobrze jak Golf czy Corolla, co z perspektywy kupującego bywa zaletą. Za te same pieniądze można znaleźć młodszy rocznik albo bogatszą wersję wyposażenia. Trzeba natomiast dokładnie sprawdzić historię serwisową, stan elektroniki pokładowej oraz to, czy auto nie było eksploatowane flotowo bez większej troski. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięczy się komfortem i oszczędnością, ale zaniedbany szybko zamieni się w listę drobnych, kosztownych irytacji. Jeżeli priorytetem jest spokojna jazda, automat i sensowny diesel do tras, ta wersja C4 nadal ma dużo sensu. Jeśli jednak auto ma robić głównie krótkie odcinki w mieście, bardziej logiczny może być prostszy benzynowy wariant. BlueHDi 150 6AT warto kupić wtedy, gdy przebiegi i styl jazdy faktycznie uzasadniają diesla oraz gdy budżet obejmuje profilaktyczny serwis po zakupie.
Citroën C4 2.0 BlueHDi 150 KM 6AT 2010 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Elastyczny i oszczędny diesel na trasę
- Dobry komfort resorowania
- Płynnie pracujący automat 6AT
- Przestronny bagażnik jak na kompakt
- Korzystne ceny zakupu na rynku wtórnym
- Ryzyko wydatków na AdBlue, EGR i DPF
- Drobne problemy elektroniki pokładowej
- Słabsza odsprzedaż niż u niemieckich rywali
- Brak sportowego charakteru prowadzenia
- Konieczność profilaktycznego serwisu skrzyni po zakupie