Citroën C3 Picasso e-HDi 110 KM 6MT 2009 (Mk1) opinie
Citroën C3 Picasso e-HDi 110 KM to propozycja dla kierowcy, który chce niewielkiego auta rodzinnego, ale nie akceptuje ospałych osiągów. Wysoka pozycja za kierownicą, duże szyby i pudełkowata sylwetka przekładają się na świetną widoczność, łatwe parkowanie i wygodne wsiadanie. W kabinie bez problemu mieszczą się cztery dorosłe osoby, a bagażnik jest ustawny i praktyczny w codziennym użyciu.
Silnik 1.6 e-HDi dobrze współgra z charakterem tego modelu. 270 Nm dostępne nisko w zakresie obrotów daje lepszą elastyczność od starszego HDi 110, a 6-biegowy manual pozwala spokojniej podróżować z wyższą prędkością. W efekcie auto nie męczy podczas jazdy krajowej i autostradowej tak bardzo, jak słabsze wersje, a nadal pozostaje oszczędne.
Największe ryzyko zaczyna się wtedy, gdy egzemplarz ma zaniedbaną obsługę. Ten diesel nie lubi przeciąganych wymian oleju, jazdy wyłącznie po mieście i odkładania drobnych napraw związanych z EGR, DPF czy układem podciśnień. Jeśli jednak serwis był robiony rozsądnie, C3 Picasso potrafi odwdzięczyć się przewidywalnymi kosztami, dobrą trwałością i niskim spalaniem nawet przy większych przebiegach.
To nie jest samochód kupowany dla wizerunku, lecz dla sensu użytkowego. Kto szuka modnego SUV-a, raczej przejdzie obok. Kto natomiast potrzebuje praktycznego minivana z dieslem do rodzinnych tras, wygodnego w mieście i taniego w tankowaniu, ten znajdzie tutaj jedną z ciekawszych propozycji w swoim budżecie.
- bardzo dobra elastyczność jak na małego minivana
- niskie spalanie w trasie i spokojnym miksie
- praktyczne nadwozie z wysoką pozycją za kierownicą
- manual 6MT poprawia komfort poza miastem
- DPF nie lubi eksploatacji wyłącznie miejskiej
- trzeba pilnować jakości serwisu olejowego
- drobna elektryka bywa kapryśna po latach
- niski prestiż i przeciętne tempo odsprzedaży
Citroën C3 Picasso z silnikiem 1.6 e-HDi 110 KM i manualną skrzynią 6-biegową trafia dokładnie w potrzeby kierowcy, który chce maksymalnie praktycznego auta rodzinnego bez wysokich kosztów paliwa. Wysokie nadwozie, duże przeszklenia i pionowa sylwetka dają bardzo dobrą widoczność oraz wygodę przy codziennym użytkowaniu, a w środku jest więcej miejsca, niż sugerują zewnętrzne gabaryty. To samochód projektowany przede wszystkim pod funkcję, nie pod efekt wow, ale właśnie dzięki temu wciąż ma sens na rynku wtórnym. Wariant e-HDi 110 KM jest o tyle ciekawy, że lepiej radzi sobie z masą auta niż słabsze diesle i benzynowe podstawy. Moment obrotowy dostępny nisko sprawia, że C3 Picasso nie męczy przy wyprzedzaniu, ruszaniu pod górę czy jeździe z kompletem pasażerów. Szósta przekładnia poprawia kulturę pracy poza miastem, obniża obroty na trasie i pomaga utrzymać spalanie na poziomie, który wciąż robi wrażenie jak na wysokiego minivana. To nadal nie jest samochód dynamiczny w sportowym sensie, ale jako środek transportu dla rodziny wypada dojrzale i przewidywalnie. Klucz do zadowolenia leży jednak w historii serwisowej. Jednostka DV6C nie wybacza długich interwałów olejowych, ignorowania pierwszych objawów problemów z EGR, zaniedbań w dolocie czy jazdy wyłącznie na krótkich odcinkach. DPF, przewody podciśnienia, sterowanie turbiną i osprzęt wtryskowy to tematy, które trzeba mieć z tyłu głowy. Dobra wiadomość jest taka, że niezależne warsztaty dobrze znają ten silnik, a większość typowych problemów daje się przewidzieć i opanować, zanim zamienią się w duże koszty. Na rynku wtórnym C3 Picasso e-HDi 110 KM wygrywa głównie funkcjonalnością. Nie daje prestiżu, nie przyciąga stylem jak crossover i nie będzie najszybciej sprzedającym się autem w ogłoszeniach. Jeśli jednak potrzebujesz wygodnego, oszczędnego i praktycznego samochodu do codziennych dojazdów i wyjazdów rodzinnych, ta wersja ma naprawdę solidne argumenty. To dobry wybór dla pragmatyka, który woli rozsądny pakiet zalet niż modne nadwozie i marketingowe obietnice.
Citroën C3 Picasso e-HDi 110 KM 6MT 2009 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo oszczędny diesel w trasie
- lepsza elastyczność niż w słabszych odmianach
- praktyczna i przestronna kabina
- dobra widoczność i łatwe manewrowanie
- 6-biegowy manual pasuje do charakteru auta
- DPF wymaga regularnych dłuższych przejazdów
- zaniedbany serwis szybko odbija się na kosztach
- przeciętny prestiż i mało emocji
- drobne usterki elektryki są dość typowe
- przy pełnym obciążeniu to nadal spokojne auto