BMW X2 xDrive20i 178 KM 8AT 2018 (F39) opinie
BMW X2 F39 xDrive20i celuje w klienta, który chce czegoś bardziej wyrazistego niż praktyczne X1. Nadwozie jest niższe optycznie, linia dachu bardziej dynamiczna, a sam samochód sprawia wrażenie zwartego i sportowego. W tej odmianie nie chodzi wyłącznie o wygląd, bo 178-konny benzynowy silnik 2.0 turbo faktycznie daje temu modelowi bardzo dobrą elastyczność zarówno w mieście, jak i na trasie.
Dużą zaletą tej konfiguracji jest 8-biegowy automat Aisin. W codziennej jeździe pracuje płynnie, bez nerwowości typowej dla niektórych skrzyń dwusprzęgłowych, a przy spokojnym obchodzeniu się z gazem potrafi działać niemal niezauważalnie. Napęd xDrive poprawia trakcję przy starcie i na mokrej nawierzchni, choć zwiększa masę auta i delikatnie podnosi zużycie paliwa oraz koszty późniejszego serwisu.
Pod względem niezawodności kluczowy jest rozsądny serwis. Jednostka B48 nie lubi przeciągania interwałów olejowych do granic wyznaczonych przez komputer, dlatego najlepiej skrócić je do 10-15 tys. km. Trzeba też obserwować układ chłodzenia, odmę, osprzęt oraz stan świec. Sama skrzynia i xDrive zwykle nie sprawiają problemów, jeśli wymienia się olej wcześniej niż przewiduje oficjalna narracja o bezobsługowości.
Przed zakupem używanego egzemplarza warto sprawdzić jakość pracy skrzyni na zimno, historię serwisową, stan zawieszenia i hamulców oraz działanie elektroniki pokładowej. Dobrze utrzymane X2 xDrive20i odwdzięcza się wysoką kulturą jazdy, niezłym tempem na autostradzie i atrakcyjnym wizerunkiem. To nie jest najtańszy crossover w utrzymaniu, ale jako kompletne auto premium nadal broni się bardzo dobrze.
- udany silnik B48 o dobrej elastyczności
- płynny i trwały automat Aisin 8AT
- xDrive poprawiający trakcję przez cały rok
- mocny wizerunek i wysoka łatwość odsprzedaży
- twardsze zawieszenie na dużych kołach
- droższy serwis niż w popularnych crossoverach
- mniej praktyczne tylne nadwozie niż w BMW X1
- trzeba skracać interwały olejowe mimo trybu Longlife
BMW X2 F39 w wersji xDrive20i to propozycja dla osób, które chcą kompaktowego crossovera premium o wyraźnie bardziej dynamicznym charakterze niż typowe SUV-y segmentu C. Dwulitrowy silnik B48 zapewnia dobre osiągi, szybkie reakcje na gaz i sporą rezerwę momentu już od niskich obrotów, a klasyczny 8-biegowy automat Aisin pasuje do tego auta lepiej niż dwusprzęgłowe skrzynie znane z części słabszych odmian. W praktyce otrzymujemy samochód szybki, sprawny na trasie i przewidywalny zimą, bo xDrive pomaga przy ruszaniu oraz na śliskiej nawierzchni. Jednocześnie trzeba pamiętać, że X2 nie jest autem szczególnie miękko zestrojonym. Na 18- lub 19-calowych kołach bywa twarde, a krótkie nierówności potrafią być odczuwalne bardziej niż w klasycznym X1. To cena za pewne prowadzenie i bardziej sportowy styl. Od strony kosztów utrzymania xDrive20i wypada przeciętnie jak na klasę premium. Sam silnik B48 ma dobrą opinię, jeśli dostaje świeży olej co 10-15 tys. km, nie jest przegrzewany i jeździ na paliwie dobrej jakości. Automat Aisin również uchodzi za trwały, ale marketingowe hasła o bezobsługowości lepiej zignorować i wymieniać olej profilaktycznie. Napęd 4x4 zwiększa bezpieczeństwo oraz uniwersalność, choć dokłada masy i kilka dodatkowych punktów serwisowych. Z czasem trzeba też liczyć się z wydatkami na zawieszenie, hamulce i elementy elektroniki komfortu. Na rynku wtórnym ta wersja ma sens zwłaszcza dla kierowcy pokonującego mieszane trasy, który chce benzynę zamiast diesla i nie potrzebuje wielkiego bagażnika. X2 oferuje bardziej styl niż maksymalną praktyczność, ale odwdzięcza się dobrym wyciszeniem, solidnym wykonaniem wnętrza i wysoką łatwością odsprzedaży. Warto szukać egzemplarzy serwisowanych poza Longlife, z udokumentowaną obsługą skrzyni oraz napędu xDrive. Najlepsze będą auta bez śladów powypadkowej przeszłości, z umiarkowanymi felgami i pełną historią olejową. Wtedy xDrive20i potrafi być bardzo satysfakcjonującym, dojrzałym i nadal dość świeżo wyglądającym crossoverem premium.
BMW X2 xDrive20i 178 KM 8AT 2018 (F39) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra elastyczność silnika 2.0 turbo
- sprawny i płynny automat 8AT
- pewne prowadzenie jak na crossovera
- napęd xDrive poprawia trakcję zimą
- atrakcyjny wygląd i mocna wartość rezydualna
- wyraźnie twardsze zestrojenie zawieszenia
- koszty serwisu premium są odczuwalne
- spalanie w mieście szybko rośnie przy dynamicznej jeździe
- mniejsza praktyczność niż w bardziej pudełkowatych rywalach
- konieczność profilaktycznego serwisu skrzyni i xDrive