BMW Seria 6 650i 450 KM 2016 (F06 GC) opinie
Największą siłą 650i jest jego charakter. V8 N63TU daje płynność rozwijania mocy, dźwięk i rezerwę momentu, których nie da się pomylić z żadną czterocylindrową czy nawet sześciocylindrową alternatywą. W F06 Gran Coupe przekłada się to na bardzo szybkie, ale nadal eleganckie GT, które świetnie czuje się na autostradzie i robi ogromne wrażenie także po latach.
To auto jest jednak najlepsze dla kierowcy, który rozumie, że prestiż i osiągi nie kończą się na tabelce z mocą. N63TU pracuje w wymagających warunkach termicznych, więc liczy się nie tylko wymiana oleju, ale też jakość części, szybka reakcja na wycieki, stan układu chłodzenia i pełna kontrola historii obsługowej. Tu naprawdę opłaca się kupić droższy, ale lepszy egzemplarz.
W codziennym użyciu 650i potrafi być zaskakująco komfortowe. ZF 8HP dobrze współpracuje z V8, wyciszenie stoi na wysokim poziomie, a nadwozie Gran Coupe łączy prestiż limuzyny z bardziej emocjonalną sylwetką. Z drugiej strony miasto i krótkie odcinki nie są dla tej wersji idealnym środowiskiem — spalanie rośnie szybko, a auto nie lubi długiego odkładania profilaktyki.
Jeżeli jednak ktoś chce samochodu wyjątkowego, szybkiego i bardziej emocjonalnego niż typowa limuzyna segmentu E, 650i nadal ma mocne argumenty. Trzeba tylko wejść w ten zakup z zimną głową: fundusz startowy po zakupie, porządny przegląd i akceptacja kosztów eksploatacji są tu ważniejsze niż atrakcyjny wygląd ogłoszenia.
- Chcesz dużego benzynowego GT premium z prawdziwym V8 i nie oczekujesz taniej eksploatacji.
- Kupujesz oczami historii serwisowej, a nie najniższej ceny, i masz budżet na porządny pakiet startowy po zakupie.
- Szukasz efektownego czterodrzwiowego coupe do szybkich tras, bardziej emocjonalnego niż klasyczna limuzyna.
- Rocznie robisz raczej średnie przebiegi i zależy Ci bardziej na kulturze pracy, prestiżu i osiągach niż na ekonomii.
- Szukasz możliwie taniego w utrzymaniu BMW premium, bo 650i działa odwrotnie niż ta potrzeba.
- Chcesz kupić najtańsze Gran Coupe V8 i liczyć, że później jakoś się ułoży.
- Priorytetem jest jazda miejska i niskie spalanie, bo ten silnik najlepiej czuje się w trasie i przy regularnym serwisie.
- Nie akceptujesz ryzyka drogich napraw osprzętu, chłodzenia, turbosprężarek i podzespołów premium klasy wyższej.
BMW Seria 6 F06 GC 650i 450 KM jest autem, które nadal imponuje samą obecnością. Gran Coupe wygląda szlachetnie, szeroko i nisko, a pod maską pracuje benzynowe V8 dające osiągi, których nie trzeba już nikomu tłumaczyć. Ta wersja przyspiesza jak rasowe GT, zapewnia wysoki komfort autostradowy i buduje poczucie obcowania z autem z wyższej półki. Jeżeli ktoś szuka w dużym BMW przede wszystkim emocji, elastyczności i prestiżu, 650i bardzo szybko broni swojego sensu. Jednocześnie to nie jest rozsądny wybór dla osoby, która chce po prostu mieć ładne BMW do okazjonalnego używania bez planu na serwis. Poliftowe N63TU jest wyraźnie lepsze od wcześniejszych odmian N63, ale nadal wymaga bardzo uważnej obsługi olejowej, kontroli chłodzenia, stanu turbosprężarek, szczelności i całego osprzętu pracującego pod dużym obciążeniem cieplnym. W aucie ważącym blisko dwie tony i oferującym 450 KM wszystko wokół silnika też pracuje ciężko: hamulce, opony, zawieszenie i skrzynia automatyczna mają realne, wysokie koszty. Najlepsze egzemplarze 650i to auta kupowane nie oczami do najniższej ceny, lecz dokumentacją i historią napraw. Jeśli poprzedni właściciel skracał interwały, serwisował ZF 8HP, reagował na pierwsze objawy problemów z chłodzeniem i nie oszczędzał na częściach, 650i może być fascynującym samochodem do szybkich tras i weekendowej jazdy. Jeśli jednak budżет kończy się na zakupie, ta wersja potrafi bardzo szybko przypomnieć, że jest pełnoprawnym BMW premium z V8, a не okazją z ogłoszenia.
BMW Seria 6 650i 450 KM 2016 (F06 GC) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetne osiągi i bardzo duża elastyczność V8 N63TU robią realne wrażenie nawet dziś.
- Gran Coupe nadal wygląda wyjątkowo i mocno wyróżnia się na tle klasycznych limuzyn premium.
- Wysoki komfort autostradowy, dobra akustyka kabiny i udana współpraca silnika z ZF 8HP.
- Bogate wyposażenie i prestiż wersji 650i budują poczucie jazdy autem z wyższej półki.
- To jedna z najbardziej emocjonalnych benzynowych wersji F06 bez wchodzenia w pełne M6.
- Koszty serwisu i ryzyko drogich napraw są wyraźnie wyższe niż w sześciocylindrowych odmianach.
- N63TU nadal wymaga bardzo uważnej profilaktyki olejowej, chłodzenia i kontroli osprzętu.
- Realne spalanie w mieście i przy dynamicznej jeździe jest po prostu wysokie.
- Duża masa auta podnosi wydatki na hamulce, opony i elementy zawieszenia.
- Najtańsze ogłoszenia bardzo często oznaczają odroczone koszty zamiast okazji.