BMW Seria 3 Touring 340i xDrive 326 KM 8AT 2016 (F31) opinie
Największą zaletą 340i xDrive pozostaje zespół napędowy. B58 pracuje gładko, ma szeroki zakres użytecznego momentu obrotowego i buduje prędkość bez wysiłku. W codziennej jeździe nie trzeba go wysoko kręcić, żeby czuć zapas mocy, a na trasie wystarczy lekki ruch pedałem gazu, by auto bardzo sprawnie wyprzedzało nawet przy pełnym obciążeniu rodzinnym bagażem.
Napęd xDrive realnie zmienia charakter tej wersji względem RWD. Auto jest mniej kapryśne przy starcie, bardziej przewidywalne na mokrym i zimą oraz po prostu łatwiejsze do wykorzystania dla kierowcy, który nie chce codziennie pamiętać, że pod prawą stopą ma ponad 300 KM wysyłane tylko na tył. Właśnie dlatego dla wielu kupujących 340i xDrive będzie sensowniejszym wyborem niż tylnonapędowa odmiana.
Trzeba jednak pamiętać, że dodatkowa trakcja nie obniża kosztów. Spalanie nadal pozostaje wysokie jak na segment, komplet dobrych opon w odpowiednim rozmiarze potrafi zaboleć, a układ przeniesienia napędu ma po prostu więcej elementów do dopilnowania niż RWD. Do tego dochodzi typowy dla mocnej benzyny turbo obowiązek pilnowania jakości oleju, stanu chłodzenia i historii ewentualnych modyfikacji.
Jeśli jednak trafisz na zdrowe, seryjne lub rozsądnie użytkowane auto, F31 340i xDrive 8AT potrafi być jedną z najlepszych benzynowych propozycji w klasie używanych kombi premium. Oferuje bardzo szeroki zakres kompetencji: jest szybkie, praktyczne, wystarczająco komfortowe na długie trasy i mniej wymagające w trudniejszych warunkach pogodowych niż wersja tylnonapędowa. To jeden z tych wariantów, które naprawdę uzasadniają dopłatę, o ile budżet na utrzymanie jest adekwatny do ambicji auta.
- Chcesz bardzo szybkiego kombi premium, ale zależy Ci też na lepszej trakcji niż w mocnym RWD.
- Szukasz benzynowej wersji F31 z sześciocylindrowym silnikiem i pełną użytecznością całoroczną.
- Dużo podróżujesz i cenisz płynne wyprzedzanie, wysoki komfort oraz praktyczność nadwozia Touring.
- Akceptujesz wyższe koszty zakupu i serwisu w zamian za jedną z najpełniejszych konfiguracji Serii 3 F31.
- Szukasz taniego w utrzymaniu daily i chcesz możliwie mocno ograniczyć wydatki na paliwo oraz serwis.
- Nie chcesz ryzykować kosztownych napraw po zaniedbanym serwisie albo samochodzie po tuningu.
- Priorytetem jest lekkość prowadzenia i klasyczne odczucie napędu na tył bez dodatkowej masy AWD.
- Nie wykorzystasz osiągów tej wersji i bardziej zależy Ci na ekonomii niż na sześciocylindrowym charakterze.
F31 340i xDrive z 8-biegowym automatem ZF trafia dokładnie w punkt dla kierowcy, który chce sześciocylindrowego BMW bez kompromisu w codziennej użyteczności. Rzędowa szóstka B58 zapewnia świetną kulturę pracy, mocny środek obrotów i bardzo dobrą reakcję na gaz, a napęd AWD pomaga bezpieczniej przenosić moment na asfalt przy gorszej pogodzie lub po prostu przy ostrzejszym starcie. W praktyce oznacza to, że 340i xDrive jest trochę mniej figlarne niż odmiana tylnonapędowa, ale dla większości użytkowników będzie autem łatwiejszym, bardziej neutralnym i mniej wymagającym w całorocznej eksploatacji. Jednocześnie nadal pozostaje szybkim kombi premium, które bez problemu łączy rodzinny bagażnik z osiągami dawnej klasy sportowych sedanów. Ceną za ten zakres możliwości są wysokie koszty zakupu, serwisu i ogumienia, a także konieczność bardzo dokładnego odsiania egzemplarzy po agresywnym tuningu lub zaniedbaniach olejowych. To auto kupuje się po jakości konkretnej sztuki, nie po samej specyfikacji.
BMW Seria 3 Touring 340i xDrive 326 KM 8AT 2016 (F31) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Silnik B58 zapewnia świetną kulturę pracy, dużą elastyczność i bardzo mocne osiągi.
- Napęd xDrive ułatwia wykorzystanie mocy na mokrym, zimą i przy dynamicznym starcie.
- Automat ZF 8HP bardzo dobrze pasuje do charakteru auta i codziennej jazdy.
- Praktyczne nadwozie Touring zachowuje pełną rodzinno-bagażową użyteczność mimo bardzo mocnego napędu.
- 340i xDrive 8AT znakomicie łączy całoroczną użyteczność z osiągami klasy szybkiego auta premium.
- To droga w zakupie i utrzymaniu konfiguracja, szczególnie na tle popularniejszych diesli F31.
- Realne spalanie w mieście i przy dynamicznej jeździe szybko robi się dwucyfrowe.
- AWD zwiększa masę auta i liczbę elementów układu napędowego do dopilnowania.
- Egzemplarze po tuningu albo z zaniedbaną historią serwisową mogą generować bardzo wysokie koszty startowe.
- Wysokie ceny części eksploatacyjnych, opon i serwisu premium obniżają ogólną opłacalność tej wersji.