BMW Seria 3 Touring 335d xDrive 313 KM 8AT 2016 (F31) opinie
Największym atutem 335d jest ogromna elastyczność. 630 Nm dostępne od niskich obrotów sprawia, że auto praktycznie zawsze ma zapas siły, niezależnie od obciążenia czy prędkości. W realnym ruchu bardziej niż katalogowe 4,9 s do 100 km/h imponuje to, jak łatwo F31 335d przyspiesza od 80 do 160 km/h i jak spokojnie robi to przy pełnym rodzinnym załadunku.
Skrzynia ZF 8HP dobrze wpisuje się w charakter tej wersji. W codziennej jeździe działa gładko i miękko, a kiedy trzeba wykorzystać pełnię potencjału silnika, potrafi redukować szybko i przewidywalnie. To ważne, bo w 335d skrzynia i układ napędowy pracują pod większym obciążeniem niż w 330d, więc wszelkie objawy szarpania, opóźnień czy drgań trzeba traktować bardzo serio.
xDrive w tej konfiguracji ma realny sens. Pomaga przenieść moc na asfalt, poprawia pewność ruszania i ogranicza typowe problemy z trakcją, które w mocnym RWD potrafią irytować na co dzień. Trzeba jednak zaakceptować wyższą masę, bardziej złożony serwis oraz fakt, że napęd AWD nie lubi jazdy na przypadkowym komplecie opon ani odkładania obsługi olejowej w układzie.
Dla właściwego klienta 335d xDrive może być jednym z najlepszych używanych kombi premium do szybkiej jazdy po trasie. Dla niewłaściwego stanie się za to źródłem kosztów i frustracji. Jeśli najważniejsza jest możliwie tania eksploatacja, lepiej zejść do 320d lub 330d. Jeśli jednak liczy się osiągowe, dojrzałe daily z sześcioma cylindrami, ta wersja naprawdę potrafi wynagrodzić rozsądny zakup i dobrą opiekę serwisową.
- Dużo jeździsz w trasie i chcesz bardzo szybkiego kombi z ogromnym zapasem momentu oraz świetną elastycznością.
- Szukasz jednego auta do autostrady, rodziny i całorocznej jazdy bez rezygnacji z osiągów klasy premium.
- Masz budżet na dokładne sprawdzenie historii i mocny serwis startowy po zakupie.
- Doceniasz kulturę pracy rzędowej szóstki i wiesz, że ta przyjemność kosztuje więcej niż w słabszych wersjach.
- Szukasz najtańszego w zakupie BMW kombi i liczysz, że mocniejsza wersja nie podniesie kosztów utrzymania.
- Jeździsz głównie po mieście, gdzie DPF, EGR i osprzęt diesla będą pracować w niekorzystnych warunkach.
- Nie chcesz inwestować w serwis automatu, xDrive i profilaktykę układu chłodzenia oraz dolotu.
- Kupujesz wyłącznie na podstawie ceny i wyglądu, bez solidnej diagnostyki przed zakupem.
BMW F31 335d xDrive 313 KM Steptronic to jedna z najbardziej kompletnych i jednocześnie najbardziej wymagających konfiguracji w gamie używanego Touring. Największą przewagą nad słabszym 330d jest jeszcze mocniejsza reakcja na gaz i niemal bezwysiłkowe budowanie prędkości w każdej sytuacji. Dwa litery „35d” w praktyce oznaczają auto, które przy spokojnej jeździe pozostaje kulturalnym, szybkim kombi premium, a po mocniejszym wdepnięciu zamienia się w naprawdę bardzo szybki samochód dalekobieżny. W trasie trudno narzekać na brak mocy, a napęd xDrive realnie pomaga tę moc wykorzystać na mokrym asfalcie czy zimą. Problem polega na tym, że ta odmiana jest też jedną z najbardziej kosztownych w sensownym utrzymaniu. Mocny diesel R6, skomplikowany osprzęt, automat ZF 8HP i napęd AWD tworzą zestaw znakomity do jazdy, ale nieprzyjazny dla właściciela, który chce oszczędzać na profilaktyce albo ignorować historię auta. W 335d szczególnie ważne jest sprawdzenie jakości wcześniejszego serwisu, częstotliwości wymian oleju i kondycji układu dolotowego, chłodzenia oraz przeniesienia napędu. Sam zakup z „okazji” bardzo często kończy się kumulacją wydatków w pierwszym roku. Jeżeli jednak trafi się zdrowy egzemplarz, najlepiej po trasowym użytkowaniu i bez podejrzanych modyfikacji, F31 335d xDrive odwdzięcza się charakterem trudnym do podrobienia za podobne pieniądze. Łączy osiągi, codzienną praktyczność, wysoką kulturę pracy i dojrzałe prowadzenie w sposób, który nadal robi wrażenie nawet na tle nowszych aut. To propozycja dla kierowcy świadomego, który rozumie, że kupuje nie tylko szybkie BMW, ale też złożone technicznie premium z najwyższej półki w obrębie tej generacji.
BMW Seria 3 Touring 335d xDrive 313 KM 8AT 2016 (F31) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Fantastyczna elastyczność i osiągi dzięki 313 KM oraz 630 Nm.
- Rzędowy diesel R6 daje wysoką kulturę pracy i świetny charakter w trasie.
- xDrive skutecznie poprawia trakcję i użyteczność auta przez cały rok.
- ZF 8HP bardzo dobrze współpracuje z mocnym dieslem w codziennej jeździe i pod obciążeniem.
- Łączy praktyczność kombi z osiągami, które nadal robią duże wrażenie.
- To jedna z droższych i bardziej złożonych w utrzymaniu wersji F31.
- Zaniedbania serwisowe szybko prowadzą do bardzo kosztownych napraw.
- DPF, EGR, dolot i osprzęt nie lubią typowo miejskiej eksploatacji.
- AWD i wysoki moment mocniej obciążają układ przeniesienia napędu oraz zawieszenie.
- Najlepsze egzemplarze są drogie w zakupie i trudniejsze do znalezienia.