BMW Seria 7 740d xDrive 340 KM 8AT 2020 (G11) opinie
740d xDrive pokazuje, jak dobrze sześciocylindrowy diesel BMW potrafi współpracować z dużą limuzyną. 700 Nm momentu sprawia, że auto przyspiesza bardzo swobodnie już od niskich obrotów i nie wymaga wysiłku, by utrzymać wysokie tempo na autostradzie. To nie jest sportowa nerwowość, tylko spokojna, bardzo przekonująca rezerwa mocy.
W porównaniu ze słabszym 730d ten wariant daje jeszcze większy zapas przy wyprzedzaniu i podróżach z obciążeniem. Dla kierowcy robiącego długie dystanse jest to realna korzyść, bo seria 7 pozostaje cicha, płynna i niewysilona nawet wtedy, gdy trzeba szybko odbudować prędkość. Automat ZF 8HP76 dobrze wykorzystuje charakter silnika i nie psuje luksusowego odbioru auta.
Trzeba jednak uczciwie założyć, że zakup tej wersji oznacza wejście w segment, w którym kosztują nie tylko awarie, ale również zwykła profilaktyka. Serwis skrzyni i xDrive, utrzymanie układu emisji, duże koła, zawieszenie i elektronika komfortu mogą zjadać budżet nawet wtedy, gdy egzemplarz nie sprawia poważnych problemów. Najtańsza sztuka z rynku wtórnego bardzo rzadko bywa okazją.
Jeśli jednak auto ma wiarygodną historię, było regularnie serwisowane i będzie jeździć zgodnie z przeznaczeniem, 740d xDrive jest jedną z najbardziej przekonujących odmian G11. To limuzyna dla kogoś, kto ceni autostradową dojrzałość, wyciszenie, prestiż i potężną elastyczność diesla bardziej niż ostentację topowych wersji benzynowych lub V8.
- Robisz duże przebiegi i chcesz luksusowej limuzyny, która łączy bardzo mocnego diesla, wysoki komfort i pewność xDrive w trasie.
- Szukasz odmiany serii 7 z większym zapasem mocy niż 730d, ale nadal logicznej dla autostradowego użytkowania i długich dystansów.
- Akceptujesz realne koszty klasy premium, jeśli w zamian dostajesz bardzo dojrzałe połączenie osiągów, wyciszenia i elastyczności.
- Kupujesz stan i historię serwisową, a nie najniższą cenę wejścia do dużego BMW z dieslem.
- Jeździsz głównie po mieście i krótkich odcinkach, bo wtedy DPF, SCR i gabaryty auta szybko odbierają sens tej wersji.
- Szukasz taniego w utrzymaniu premium, bo 740d xDrive nie ma nic wspólnego z budżetową eksploatacją.
- Nie akceptujesz ryzyka droższych rachunków za pneumatykę, skrzynię, xDrive, hamulce i elektronikę komfortu.
- Nie potrzebujesz aż tak dużej limuzyny i nie wykorzystasz jej trasowego charakteru ani bardzo mocnej elastyczności diesla.
BMW Seria 7 G11 740d xDrive 340 KM jest propozycją dla kierowcy, który chce połączyć luksus klasy wyższej z naprawdę mocnym dieslem. W tej wersji seria 7 nie tylko płynie, ale też bardzo zdecydowanie przyspiesza z każdej prędkości, a wysoki moment obrotowy sprawia, że auto praktycznie nie ma zadyszki podczas autostradowej jazdy, wyprzedzania i podróżowania z kompletem pasażerów. To jedna z tych konfiguracji, które najlepiej pokazują sens dużego diesla w dużym BMW. Z drugiej strony 740d xDrive nie wybacza myślenia życzeniowego o kosztach. Mamy tu rozbudowaną pneumatykę, SCR, DPF, bogatą elektronikę, duże hamulce i ciężki napęd 4x4. Dobrze utrzymany egzemplarz daje fantastyczne wrażenia z jazdy i dojrzały charakter, ale zaniedbany potrafi w krótkim czasie wygenerować bardzo konkretny pakiet wydatków. W tej klasie i w tej wersji liczy się przede wszystkim stan, historia serwisowa i profil eksploatacji.
BMW Seria 7 740d xDrive 340 KM 8AT 2020 (G11) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Silnik B57 w wersji 340 KM daje znakomitą elastyczność i bardzo wysoki zapas momentu, idealnie pasujący do charakteru dużej limuzyny premium.
- Napęd xDrive poprawia trakcję i użyteczność auta w warunkach całorocznych, szczególnie przy wysokim momencie obrotowym i dużych przebiegach.
- ZF 8HP76 pracuje płynnie i naturalnie, utrzymując luksusowy charakter serii 7 nawet przy dynamicznym tempie jazdy.
- Kabina G11 po liftingu nadal imponuje wyciszeniem, komfortem foteli i ogólnym poczuciem klasy podczas długich podróży.
- Realne spalanie pozostaje rozsądne jak na moc, masę własną i napęd 4x4, o ile auto jest używane głównie zgodnie ze swoim trasowym przeznaczeniem.
- Pneumatyka, elektronika komfortu i ogólna złożoność limuzyny klasy luksusowej oznaczają wysoki potencjał drogich napraw po latach.
- Układ SCR, AdBlue i DPF nie lubią typowo miejskiej eksploatacji, więc niewłaściwy profil jazdy szybko odbiera ekonomiczny sens tej wersji.
- Napęd xDrive zwiększa masę, złożoność i koszty serwisu względem tylnonapędowych odmian serii 7.
- Duże hamulce, szerokie opony i profilaktyka skrzyni automatycznej budują budżet eksploatacyjny zdecydowanie powyżej zwykłych sedanów premium.
- Najtańsze egzemplarze na rynku wtórnym często wymagają kosztownego pakietu startowego, który szybko niweluje pozorną oszczędność przy zakupie.