BMW Seria 7 730d xDrive 265 KM 2018 (G11) opinie
730d xDrive jest jedną z tych odmian serii 7, które najłatwiej obronić na chłodno. Nie chodzi wyłącznie o katalogowe 265 KM, ale o sposób, w jaki auto wykorzystuje moment obrotowy i napęd na cztery koła w codziennej jeździe. 620 Nm sprawia, że duże BMW nie musi niczego udowadniać gwałtownym startem spod świateł. Wystarczy delikatne dodanie gazu, aby samochód bardzo płynnie i bez napięcia nabierał tempa na autostradzie lub przy wyprzedzaniu.
Największą siłą tej konfiguracji jest połączenie charakteru limuzyny klasy wyższej z napędem, który dobrze znosi długie przebiegi i kiepską pogodę. B57 to nowoczesny rzędowy diesel o wysokiej kulturze pracy, a xDrive pomaga wykorzystać jego potencjał bez nerwowości i bez walki o trakcję. Do tego dochodzi ZF 8HP, czyli automat, który w serii 7 pracuje miękko, przewidywalnie i dokładnie tak, jak oczekuje się od flagowego BMW na trasę.
Problem polega na tym, że kupujący nie dostaje samego udanego diesla i AWD, tylko całe stare premium w pakiecie. Pneumatyczne zawieszenie, rozbudowana elektronika, duże hamulce, szerokie opony, układ SCR i koszty serwisu w klasie luksusowej potrafią zbudować rachunek dużo szybciej niż zwykły przegląd olejowy. W tej klasie bardziej niż cokolwiek innego liczy się historia, profilaktyka i uczciwość poprzednich właścicieli.
Jeżeli jednak egzemplarz ma wiarygodny przebieg, poprawnie działające zawieszenie, zdrowy układ emisji i nie nosi śladów eksploatacji po kosztach, 730d xDrive nadal potrafi być jedną z najprzyjemniejszych używanych limuzyn do długich tras. To auto nie musi epatować mocą, żeby robić wrażenie. Jego przewagą jest spokój, płynność i poczucie, że setki kilometrów autostrady są dla niego naturalnym środowiskiem. Trzeba po prostu kupować stan i serwis, a nie sam znaczek oraz cenę wejścia do segmentu luksusowego.
- Robisz regularnie długie trasy i szukasz luksusowej limuzyny, która daje bardzo dobry zasięg, wysoki komfort oraz spokojną rezerwę mocy bez konieczności kupowania topowej wersji silnikowej.
- Doceniasz kulturę pracy rzędowego diesla BMW, chcesz mieć napęd xDrive i zależy Ci na aucie, które pewnie czuje się na autostradzie, zimą i przy pełnym obciążeniu.
- Jesteś gotów bardzo dokładnie sprawdzić historię auta i rozumiesz, że w klasie luksusowej więcej znaczy jakość serwisu niż sama atrakcyjna cena zakupu.
- Szukasz używanego BMW, które ma bardziej reprezentacyjny i długodystansowy charakter niż seria 5, ale bez skoku w najmocniejsze i najdroższe dieslowskie odmiany serii 7.
- Jeździsz głównie po mieście albo robisz krótkie odcinki, bo wtedy diesel, DPF i układ SCR szybko odbierają ekonomiczny sens tej wersji i zaczynają generować ryzyko kosztów.
- Szukasz możliwie taniego auta premium do codziennego użytkowania i liczysz, że po zakupie dużego BMW z dieslem i AWD utrzymanie będzie podobne do zwykłej klasy średniej.
- Nie akceptujesz ryzyka związanego z zawieszeniem pneumatycznym, elektroniką komfortu, napędem xDrive i potencjalnie drogimi naprawami typowymi dla starej limuzyny klasy luksusowej.
- Potrzebujesz przede wszystkim praktycznego rodzinnego auta do ciasnego miasta, a nie dużego sedana, którego największe zalety wychodzą dopiero na trasie i przy wyższym tempie jazdy.
BMW Seria 7 G11 730d xDrive 265 KM ma sens dla kierowcy, który naprawdę wykorzystuje zalety dużej limuzyny premium: robi długie trasy, oczekuje ciszy, bardzo wysokiego komfortu i chce mocnego, ale nie przesadzonego napędu. Największą zaletą tej wersji jest połączenie sześciocylindrowego diesla B57 z napędem xDrive. Dostajesz wysoki moment obrotowy, spokojną rezerwę mocy i dużą swobodę w każdych warunkach, bez przeskoku w dużo droższe odmiany 740d czy 750d. Największą wadą pozostaje fakt, że to nadal stara flagowa limuzyna BMW: pneumatyczne zawieszenie, skomplikowana elektronika, SCR, DPF i koszty premium nie znikają tylko dlatego, że silnik jest rozsądniejszy niż topowe wersje. Dobrze utrzymane 730d xDrive potrafi być znakomitym samochodem na dystans. Zaniedbany egzemplarz bardzo szybko przypomina, że okazje cenowe w klasie luksusowej zwykle są tylko pozorne.
BMW Seria 7 730d xDrive 265 KM 2018 (G11) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Sześciocylindrowy diesel B57 bardzo dobrze pasuje do charakteru serii 7, bo łączy wysoką kulturę pracy z dużym momentem obrotowym i bardzo spokojnym tempem jazdy autostradowej.
- Napęd xDrive poprawia trakcję i pozwala lepiej wykorzystać 620 Nm, dzięki czemu 730d sprawia wrażenie jeszcze bardziej dojrzałego i pewnego w każdych warunkach.
- ZF 8HP pracuje w tej limuzynie wyjątkowo naturalnie i pomaga utrzymać wrażenie bezwysiłkowej, luksusowej jazdy niezależnie od tempa i obciążenia auta.
- Realne spalanie pozostaje rozsądne jak na gabaryt, osiągi i klasę samochodu, dlatego 730d xDrive nadal potrafi być logicznym wyborem dla kierowcy robiącego duże przebiegi.
- Kabina G11 oferuje bardzo wysoki komfort podróżowania, dobre wyciszenie i poczucie klasy, którego wiele tańszych sedanów premium po prostu nie potrafi podrobić.
- Zawieszenie pneumatyczne, elektronika komfortu i ogólna złożoność flagowej limuzyny oznaczają, że nawet drobne awarie potrafią szybko przełożyć się na kosztowny rachunek.
- Diesel z DPF-em i układem SCR nie lubi typowo miejskiej eksploatacji, więc niewłaściwy profil jazdy szybko odbiera tej wersji jej największy sens użytkowy.
- Koszty hamulców, opon, serwisu skrzyni, napędu AWD i innych elementów eksploatacyjnych są po prostu premium — to nie jest tania droga do luksusowej limuzyny.
- Najtańsze egzemplarze na rynku wtórnym często kuszą wyposażeniem i statusem, ale po zakupie potrafią wymagać bardzo drogiego pakietu startowego.
- Duże wymiary i charakter auta świetnie sprawdzają się w trasie, ale w mieście, na parkingach i przy codziennym manewrowaniu G11 potrafi być zwyczajnie nieporęczne.