BMW Seria 7 735i 272 KM 2005 (E65) opinie
Największą zaletą 735i pozostaje silnik N62B36. To wolnossące V8 pracuje aksamitnie, ma przyjemną reakcję na gaz i dobrze maskuje masę samochodu podczas spokojnej oraz szybkiej jazdy. W porównaniu z mniejszymi jednostkami benzynowymi lepiej pasuje do charakteru Serii 7, zwłaszcza przy komplecie pasażerów lub na autostradzie. Auto nie jest sportowe, ale oferuje bardzo naturalne, pewne przyspieszenie i typową dla dużego BMW stabilność przy wyższych prędkościach.
Problem zaczyna się wtedy, gdy egzemplarz był obsługiwany po kosztach. W N62 typowe są wycieki oleju, starzenie uszczelniaczy zaworowych, kłopoty z układem chłodzenia i osprzętem dolotu. Do tego dochodzi 6-biegowy automat ZF, który zwykle wymaga już regularnej obsługi i potrafi źle znosić wieloletni brak wymian oleju. Sama cena zakupu bywa atrakcyjna, ale przywrócenie auta do dobrego stanu może pochłonąć równowartość kolejnego taniego egzemplarza.
E65 nadal imponuje komfortem jazdy. Fotele, wyciszenie i charakter pracy zawieszenia dobrze pasują do długich tras, a kabina daje poczucie dużego auta klasy premium nawet po latach. Z drugiej strony iDrive pierwszej generacji, elektronika komfortu i wyposażenie dodatkowe mają już swój wiek. Przed zakupem trzeba dokładnie sprawdzić działanie modułów, klimatyzacji, ekranów, czujników parkowania, wyposażenia foteli oraz ewentualnych systemów wspomagających.
Na rynku wtórnym 735i jest ciekawszą alternatywą dla bardzo popularnych diesli, ale to wybór dla kierowcy, który akceptuje wyższe spalanie i jest gotów finansować profilaktykę. Jeśli priorytetem jest prestiż, cisza i benzynowa kultura pracy, zadbane 735i ma sens. Jeśli najważniejsze są niskie koszty, szybka odsprzedaż i minimalne ryzyko, lepiej szukać prostszej konfiguracji albo młodszego auta z niższego segmentu.
- Dla kierowcy szukającego dużej benzynowej limuzyny na trasy i chcesz przewidywalnych kosztów przy rozsądnym, długim użytkowaniu..
- Dla fana wolnossących silników V8 i klasycznego charakteru BMW i chcesz przewidywalnych kosztów przy rozsądnym, długim użytkowaniu..
- Dla osoby, która potrafi kupować po stanie i ma rezerwę na serwis startowy.
- Dla użytkownika ceniącego komfort, wyciszenie i prestiż bardziej niż ekonomię.
- Nie dla osoby oczekującej niskich kosztów eksploatacji bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..
- Nie dla kupującego bez budżetu na naprawy po zakupie bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..
- Nie dla kierowcy jeżdżącego głównie po mieście i liczącego każdy litr paliwa.
- Nie dla tych, którzy chcą bezproblemowej elektroniki i prostego auta na co dzień.
BMW Seria 7 E65 735i z silnikiem N62B36 i 6-biegowym automatem to klasyczna reprezentacyjna limuzyna z epoki, w której BMW mocno postawiło na technologię i komfort. W praktyce 272-konne V8 bardzo dobrze pasuje do charakteru auta: zapewnia płynne przyspieszenie, wysoką kulturę pracy i lepszą elastyczność niż bazowe rzędowe szóstki. Na trasie auto pozostaje ciche, stabilne i nadal potrafi dać poczucie jazdy pełnoprawnym samochodem klasy wyższej. Jednocześnie E65 nie wybacza zaniedbań. Elektronika pokładowa, pneumatyka lub rozbudowane zawieszenie, a przede wszystkim typowe bolączki silnika N62 powodują, że zakup na samą cenę zwykle kończy się serią drogich napraw. Dlatego kluczowy jest stan konkretnego egzemplarza, historia obsługi oraz potwierdzenie wykonanych serwisów układu chłodzenia, uszczelnień i skrzyni ZF. Dobrze utrzymane 735i potrafi jednak odwdzięczyć się bardzo wysokim komfortem, prestiżem i bardziej analogowym charakterem niż nowsze limuzyny.
BMW Seria 7 735i 272 KM 2005 (E65) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra kultura pracy wolnossącego V8 i płynne rozwijanie mocy.
- Wysoki komfort jazdy, świetne wyciszenie i stabilność w trasie.
- Prestiż oraz klasyczny charakter dużej benzynowej limuzyny BMW.
- Bogate wyposażenie i dużo miejsca dla pasażerów w codziennym użytkowaniu i przy typowych przebiegach na polskim rynku..
- Ciekawsza i bardziej emocjonalna konfiguracja niż typowy diesel flotowy.
- Silnik N62 ma kilka drogich, dobrze znanych słabych punktów.
- Zużycie paliwa w mieście i w realnym mieszanym ruchu jest wysokie.
- Elektronika E65 potrafi generować trudne do przewidzenia usterki.
- 6-biegowy automat wymaga profilaktyki i nie lubi zaniedbań.
- Tanie egzemplarze zwykle nadrabiają cenę wieloma naprawami po zakupie.