Audi A4 S4 quattro 265 KM 5AT 2000 (B5) opinie
Największą zaletą tej wersji pozostaje charakter układu napędowego. 2.7 biturbo daje bardzo mocny środkowy zakres, a quattro skutecznie przenosi moment na asfalt niezależnie od pogody. W codziennej jeździe czuć, że to szybki sedan z końca złotej epoki niemieckich sportowych limuzyn, a nie tylko lepiej wyposażone A4.
Automat Tiptronic pasuje do spokojniejszego, grand-touringowego stylu korzystania z S4, zwłaszcza w trasie i podczas zwykłej jazdy po mieście. Jednocześnie nie daje takiej ostrości reakcji jak manual i w aucie z takim momentem wymaga bardzo uważnej oceny. Jeśli skrzynia pracuje twardo albo przeciąga zmiany, lepiej odpuścić niż liczyć na tani ratunek.
Najdroższe tematy dotyczą osprzętu silnika i jakości poprzednich napraw. Turbosprężarki, szczelność dolotu, podciśnienia, EGT, układ chłodzenia oraz zawieszenie wielowahaczowe muszą być naprawdę w porządku. S4 B5 nie wybacza prowizorki, bo jeden niedopilnowany temat szybko pociąga za sobą kolejny.
Na rynku wtórnym dobrze utrzymane S4 B5 coraz częściej są traktowane jak pełnoprawne youngtimery. To pomaga wartości rezydualnej, ale nie obniża kosztów bieżących. Jeśli chcesz korzystać z auta regularnie, potrzebujesz budżetu i cierpliwości. Nagrodą jest bardzo charakterne Audi, które nadal potrafi dać frajdę i poczucie wyjątkowości, jakiego nie ma zwykłe A4.
- Szukasz szybkiego sedana z epoki i rozumiesz koszty starego premium o sportowym charakterze.
- Zależy Ci na napędzie quattro, mocnym benzynowym turbo i potencjale youngtimera.
- Kupujesz po historii serwisowej, diagnostyce i jakości modyfikacji lub napraw, a nie po najniższej cenie.
- Akceptujesz wyższe spalanie i rezerwę finansową na układ napędowy oraz osprzęt.
- Szukasz taniego wejścia w szybkie Audi bez dużego budżetu serwisowego.
- Chcesz bezobsługowego daily i nie akceptujesz ryzyka drogich napraw turbo, automatu albo quattro.
- Liczy się dla Ciebie głównie niskie spalanie i tanie części eksploatacyjne.
- Kupujesz egzemplarz bez diagnostyki, licząc że ewentualne usterki wyjdą później małym kosztem.
Audi A4 B5 S4 quattro 265 KM z 5-biegowym automatem to dziś samochód dla świadomego entuzjasty, nie dla łowcy okazji szukającego taniego wejścia w świat szybkich Audi. Sam pakiet brzmi kusząco: 2.7 V6 biturbo, stały napęd quattro, świetna elastyczność i osiągi, które wciąż potrafią dać satysfakcję. Problem polega na tym, że każdy z tych atutów ma po latach swoją cenę. W zdrowym egzemplarzu S4 B5 daje bardzo dojrzałe połączenie szybkości, trakcji i poczucia jakości, ale wymaga dużej dyscypliny serwisowej. Jeśli auto ma zmęczone turbiny, wycieki, zaniedbany automat albo niejasną historię, koszty potrafią przebić początkową cenę zakupu szybciej niż w większości zwykłych A4 B5. To nie dyskwalifikuje modelu, tylko zmienia zasady gry: kupuje się stan, dokumentację i jakość wykonanych prac, a nie samą plakietkę S4.
Audi A4 S4 quattro 265 KM 5AT 2000 (B5) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna elastyczność i mocny środkowy zakres dzięki 2.7 V6 biturbo.
- Napęd quattro daje bardzo dobrą trakcję i pewność jazdy przez cały rok.
- S4 B5 ma dziś wyraźny potencjał youngtimera i dobry odbiór wśród entuzjastów.
- Kabina i pozycja za kierownicą nadal bronią się ergonomią oraz klimatem sportowego Audi z epoki.
- Automat dobrze pasuje do spokojniejszego, trasowego użytkowania szybkiego sedana.
- Koszty doprowadzenia zaniedbanego egzemplarza do formy potrafią być bardzo wysokie.
- Automatyczna skrzynia jest słabszym punktem niż manual i wymaga szczególnie ostrożnej selekcji.
- Spalanie oraz ceny części i robocizny nie mają nic wspólnego z tanim utrzymaniem starego A4.
- Silnik 2.7 biturbo ma gęsto upakowany osprzęt i nie wybacza prowizorycznych napraw.
- Wiek auta oznacza dodatkowo ryzyko zawieszenia, elektryki i drobnych wycieków.