Audi A4 1.8 125 KM 4AT 1999 (B5) opinie
Największa różnica względem wersji 5MT to charakter samochodu w codziennym ruchu. Czterobiegowy automat wygładza ruszanie, manewry parkingowe i miejskie korki, ale równocześnie wyraźnie tępi reakcję na gaz. Przy 125 KM i wolnossącym przebiegu momentu auto nie jest ospałe w sensie krytycznym, lecz nie daje też poczucia zapasu podczas szybkiego wyprzedzania czy jazdy z kompletem pasażerów. To konfiguracja do spokojnego tempa, nie do dynamicznego stylu.
Silnik ADR pozostaje tutaj mocnym punktem zestawu, bo jest relatywnie prosty i przewidywalny serwisowo jak na stare premium. Nadal trzeba kontrolować odmę, wycieki oleju, czystość przepustnicy i układ zapłonowy, ale brak turbodoładowania ogranicza skalę ryzyk. Problem w tym, że każda niedoskonałość pracy silnika jest w automacie odczuwalna mocniej: falowanie obrotów, ospały dolot albo nierówna praca od razu pogarszają płynność ruszania i zmiany przełożeń.
Drugi filar oceny to skrzynia 01N. Sama konstrukcja nie jest skazana na awarie, jednak po latach kluczowe stają się temperatura pracy, regularność wymian ATF-u i brak objawów poślizgu. Szarpnięcia przy zmianie z 2. na 3. bieg, opóźnione załączanie D albo wibracje pod obciążeniem powinny zapalić czerwoną lampkę. Naprawa automatu w takim aucie potrafi kosztować więcej niż doprowadzenie do porządku prostego silnika benzynowego.
Na rynku wtórnym Audi A4 B5 1.8 125 KM 4AT najlepiej kupować z założeniem serwisu startowego i dokładnej jazdy próbnej na ciepło. Jeżeli skrzynia pracuje poprawnie, nadwozie nie jest przeżarte korozją, a zawieszenie nie wali na każdej nierówności, można dostać wygodny i dość elegancki sedan do spokojnej eksploatacji. Jeśli jednak szukasz maksymalnie racjonalnego B5, manual nadal pozostaje lepszym i tańszym kierunkiem.
- Jeździsz głównie spokojnie i cenisz płynność automatu bardziej niż najlepsze osiągi.
- Szukasz klasycznego sedana premium do miasta i krótszych tras, bez turbodoładowania i bez LPG jako priorytetu.
- Kupujesz egzemplarz z dobrą jazdą próbną na ciepło, budżetem na ATF i kontrolę skrzyni 01N po zakupie.
- Wolisz komfort oraz oldschoolowy charakter Audi bardziej niż chłodną kalkulację kosztów na kilometr.
- Oczekujesz wyraźnie lepszej dynamiki albo częstych autostradowych wyprzedzań z pełnym obciążeniem.
- Chcesz zminimalizować ryzyko kosztownej naprawy skrzyni i szukasz możliwie najtańszego serwisu.
- Kupujesz najtańszy egzemplarz bez historii obsługi automatu i bez rezerwy finansowej po zakupie.
- Robisz bardzo duże przebiegi roczne i liczysz na spalanie oraz trwałość typową raczej dla prostego diesla lub manuala.
Wersja 1.8 125 KM z automatem 01N celuje w zupełnie innego użytkownika niż dobrze znany manual. Tutaj nie chodzi o możliwie najlepszą dynamikę, tylko o spokojne, gładkie poruszanie się po mieście i trasach bez ciągłej pracy lewą nogą. Wolnossący silnik ADR nadal ma przyjemną kulturę pracy i jest prostszy od odmian turbo, ale zestawienie z 4-biegowym automatem sprawia, że auto staje się wyraźnie bardziej stateczne i mniej elastyczne pod obciążeniem. To konfiguracja rozsądna wyłącznie wtedy, gdy priorytetem jest komfort, a nie tempo jazdy. Jednocześnie dochodzi drugi, ważniejszy poziom oceny: automat 01N w aucie mającym ponad dwie dekady nie lubi zaniedbań, przegrzewania i jazdy na starym oleju. Egzemplarz, który zmienia biegi miękko i ma udokumentowany serwis skrzyni, potrafi odwdzięczyć się wygodą. Egzemplarz kupiony „bo tani” może szybko wygenerować rachunek większy niż połowa wartości samochodu. Dlatego tę wersję trzeba kupować bardziej po zachowaniu przekładni i stanie blacharsko-zawieszeniowym niż po samym silniku. Na rynku wtórnym A4 B5 1.8 4AT ma sens jako komfortowy sedan dla kierowcy jeżdżącego spokojnie, akceptującego wyższe spalanie i gotowego na serwis profilaktyczny. Jeżeli zależy Ci na najniższych kosztach i lepszej reakcji na gaz, manual będzie bezpieczniejszym wyborem. Jeżeli jednak chcesz klasyczne Audi do codziennych dojazdów i znajdziesz zdrową skrzynię, automat może być przyjemnym, dziś już dość rzadkim wariantem.
Audi A4 1.8 125 KM 4AT 1999 (B5) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Płynna jazda miejska i wygodniejsza codzienna eksploatacja niż w wersji manualnej.
- Prosty wolnossący silnik ADR bez turbodoładowania i nowoczesnych komplikacji typowych dla nowszych benzyn.
- Kabina A4 B5 nadal broni się ergonomią, wyciszeniem i poczuciem jakości na tle wielu rywali z epoki.
- Automat dobrze pasuje do spokojnego charakteru klasycznego sedana premium.
- Rzadsza konfiguracja, która dla właściwego kierowcy może być po prostu przyjemniejsza na co dzień.
- 4-biegowy automat wyraźnie pogarsza osiągi i podnosi realne spalanie względem manuala.
- Skrzynia 01N wymaga dobrej historii obsługi, bo naprawy są drogie względem wartości auta.
- To nadal stare premium z wielowahaczem, możliwą korozją i typowymi drobiazgami elektrycznymi.
- Niedomagania silnika lub dolotu są w automacie bardziej odczuwalne podczas ruszania i zmiany biegów.
- Najtańsze egzemplarze często kuszą ceną, ale kończą się kosztowną listą prac po zakupie.